РЕВО (REVO) - вопросы и ответы (часть 2)
Я затянул до конца, и еще на фиксатор резьбы посадил, чтоб не раскручивался
Или же следить за ним постоянно!
Оборот это очень много!
Буду прбывать,проста тогда слипер опять сточится написано что сильно не затягивать!кто как карбюратор настраивал?и какую свечю лучше использавать летом?
Карб настраиваем по мануалу, закручиваем по 1/16 оборота иглы высоких оборотов и смотрим что не было симптомов описанных в инструкции( потеря мощности при тарке в пол, умеренная струйка синего дыма, быстрый отклик двигла на нажатие курка и тд) свечу
Карб настраиваем по мануалу, закручиваем по 1/16 оборота иглы высоких оборотов и смотрим что не было симптомов описанных
двигатель надо слушать,как доктор сердце.
двигатель надо слушать,как доктор сердце.
Тоже правильно
сама едет без нажатия.что это???
Если сама едет без нажатия - при более менее средних оборотах - пружинка сцепления либо разогнулась, либо порвалась - снять колокол, кулаки сцепления, обрезать пару тройку витков, нацепить снова. Либо слишком высокие холостые.
Посмотри, может слиппер едет без всего остального 😉.
Карб настраиваем по мануалу, закручиваем по 1/16 оборота иглы высоких оборотов и смотрим что не было симптомов описанных в инструкции( потеря мощности при тарке в пол, умеренная струйка синего дыма, быстрый отклик двигла на нажатие курка и тд) свечу
Хорошо бы еще за температурой следить… вот у меня Ос .21 - и дымок, и с мощностью все хорошо, но греется до 150 легко 😦… добавляешь топливо - начинает захлебываться… то ли забить и это его рабочая температура… то ли хз что (двиг всего пару литров прошел, только после обкатки).
Хорошо бы еще за температурой следить… вот у меня Ос .21 - и дымок, и с мощностью все хорошо, но греется до 150 легко … добавляешь топливо - начинает захлебываться… то ли забить и это его рабочая температура… то ли хз что (двиг всего пару литров прошел, только после обкатки).
я откатал 2галона, 20%, первые 4 бака как положенно, аккуратно и т.д нагревал максимум до 105градусов.
потом катал от 110-130градусов максимум, тоже напрягало, прибавишь топливо- заливает, убавишь- греется, плюнул нахрен, и стал катать так, как удобно! в среднем 150-170градусов. а максимум был больше 200градусов около 210 где то.
мерею градусы по телеметрии, датчик от траксакс, аппа спектрум дсм вроде)) и мерил температуру инфрокрасным термометром. данные то одинаковые, то разница чуть ли не в 50градусов!
как указанно у траксакса, датчик закреплен в самом низу охлаждающей головы цилиндра. а где мерить инфрокрасным датчиком?!??! на 5мм вверх и температура уже другая!
я откатал 2галона, 20%, первые 4 бака как положенно, аккуратно и т.д нагревал максимум до 105градусов.
потом катал от 110-130градусов максимум, тоже напрягало, прибавишь топливо- заливает, убавишь- греется, плюнул нахрен, и стал катать так, как удобно! в среднем 150-170градусов. а максимум был больше 200градусов около 210 где то.
мерею градусы по телеметрии, датчик от траксакс, аппа спектрум дсм вроде)) и мерил температуру инфрокрасным термометром. данные то одинаковые, то разница чуть ли не в 50градусов!
как указанно у траксакса, датчик закреплен в самом низу охлаждающей головы цилиндра. а где мерить инфрокрасным датчиком?!??! на 5мм вверх и температура уже другая!
Вчера обкатывал 21xz-b. Обкатывал на 16-й off-road мекаме. (не успел обкатать полностью, обкатал полтора литра из необходимых 2-х)
Бак на холостых - 45 градусов.
Первые 3 бака по трассе - максимум 85 градусов. разгон до 17 тыщ оборотов. Не верил, лил воду на двигатель, не закипала 😉
Потом начал крутить, через полтора литра от начала обкатки дошел до 28 тыщ оборотов, температура до 130 при остановке после продолжительного ускорения.
Меряю термодатчиком закрепленным между ребер (по центру камеры сгорания). На радиаторе крепить неправильно, там температура заведомо ниже!
21vg грелся до 225 на 30 тыщ. оборотов, после чего и принял синий цвет внутри камеры сгорания и невозможность дотянуть до положенных 36 тыщ. Вообщем сделал вывод что 21vg не очень хороший мотор и склонен к перегреву, даже на обкатке, потому как 21xz-b повел себя совершенно иначе.
Мерять нужно удаленно, когда машина подъезжает - температура падает на 10-30 градусов.
P.s. Заметил что температура растет резко именно при остановке после ускорения, потом снижается в течении 5 секунд. Появилась мысль организовать вентилятор на борт.
между ребер (по центру камеры сгорания)
где где??? на фотке можешь показать?
Водяное охлаждение! )))
Водяное охлаждение! )))
ага, от катерных движков голову взять))
где где??? на фотке можешь показать?
максимальная будет на второй впуклости после радиатора.
тут картинка
датчик надо впихивать вглубь до упора
тут картинка
да чет сомнительно как то… а инфрокрасным термометром мереют на свечку наводят… свечка выше твоего положения.
мне кажется слишком низко это.
у меня тут расположен
Свечка поджигает смесь, потом смесь горит.
Место где горящая смесь выдает тепло ниже свечки.
Нужно целиться чуть выше выхлопной, там будет самое теплое место.
К тому же на синий радиатор, в силу неидеального контакта, идет не так много тепла как хотелось бы, корпус сильно горячее радиатора. Вот если бы его приварить к корпусу … 😉
с завода, датчик установлен в том месте, где я указал на картинке. если бы нужно было установить его ниже, то я думаю, что они установили его там, где это нужно))
и еще один момент
на машинах 1\1 датчики температуры установлены в радиаторах, а не у выпускных коллекторов, где температура раза в 3 выше!
так и у нас, не думаю, что нужно мерить максимальную температуру. ИМХО))
с завода, датчик установлен в том месте, где я указал на картинке. если бы нужно было установить его ниже, то я думаю, что они установили его там, где это нужно))
и еще один момент
на машинах 1\1 датчики температуры установлены в радиаторах, а не у выпускных коллекторов, где температура раза в 3 выше!
так и у нас, не думаю, что нужно мерить максимальную температуру. ИМХО))
Я не знаю что нужно мерять 😉 Просто утверждаю что самое теплое место - там 😉
К тому же на синий радиатор, в силу неидеального контакта, идет не так много тепла как хотелось бы, корпус сильно горячее радиатора. Вот если бы его приварить к корпусу …
Попробуйте термопастой намазать между ними, отвод тепла должен улучшиться…
Попробуйте термопастой намазать между ними, отвод тепла должен улучшиться…
Где ж такую термопасту взять чтобы она не прогорела при 150?
Попробуйте термопастой намазать между ними, отвод тепла должен улучшиться…
хватит ерундой заниматься)))
греется???
1, снимай кузов и гоняй без него! или лобовое окно вырезать.
2, обогати смесь! чтоб захлёбывалась))))
3, ещё кулер можно присабачить))) тот еще гемор))
4, или не гоняй вообще! до 15000 оборотов крути и все)) с промежутком в 1 минуту, нажал газ секунды на 3-4 и минуту жди пока остынет, потом опять газ в пол на 5 сек и минуту ждать)))
фигня всё это.
у всех он греется. если гоняешь, то и греться будет, не хочешь чтоб грелся, то ползай… а нафиг она нужна, чтоб не пользовать её по полной?!
я сначала когда обкатывал новую реву, думал до последнего буду за температурой следить, не насиловать… а когда понял что кайфа нет от скучной медленной езды, плюнул на это и стал кайфовать!
газ на полную!!! карб настроил на резкий старт, ну не совсем удушил конечно… так что вот так вот))
На счет пасты точно незнаю, а вот термо клей Radial который у меня есть, я его не использовал на ДВС, но заявляет что его рабочая температура, от -60 до +300 градусов…
А чё, кулер поставить вещь имеет смысл, на мото технике же стоят крыльчатки, чтоб обдувало, и тут поставим…
И вообще, если перегреваеш двигатель, то он плохо начинает работать, и впоследствии может вообще заклинить!
хватит ерундой заниматься)))
греется???
1, снимай кузов и гоняй без него! или лобовое окно вырезать.
2, обогати смесь! чтоб захлёбывалась))))
3, ещё кулер можно присабачить))) тот еще гемор))
4, или не гоняй вообще! до 15000 оборотов крути и все)) с промежутком в 1 минуту, нажал газ секунды на 3-4 и минуту жди пока остынет, потом опять газ в пол на 5 сек и минуту ждать)))фигня всё это.
у всех он греется. если гоняешь, то и греться будет, не хочешь чтоб грелся, то ползай… а нафиг она нужна, чтоб не пользовать её по полной?!
я сначала когда обкатывал новую реву, думал до последнего буду за температурой следить, не насиловать… а когда понял что кайфа нет от скучной медленной езды, плюнул на это и стал кайфовать!
газ на полную!!! карб настроил на резкий старт, ну не совсем удушил конечно… так что вот так вот))
Да, я кстати все что мерял - мерял без корпуса.
А про резкий старт - прошу подробнее. Обеднил крутилку на качалке?