Search in topic
4ws на саваж?

BORMA:

После долгих катаний , наконец-то дошло и до столичных… Схемой подруливания пользуюсь больше года ( описано выше ) , на скоростных поворотах вроде немного сглаживает ошибки , но сказать , что здорово помогает не могу .

Борис, как я понимаю, у вас подруливание фиксированое, без 3-го пропорционального канала и сервы? В какую сторону сдвигали точки крепления тяг - вверх или вниз? И как-то предусматривали регулировку эффекта под трассу?
Идея сделать такое была давно - просто находились другие, более простые способы увеличить поворачиваемость (на Саваже у меня именно это больше востребовано, учитывая известный недорул Саважей). Мне известно по меньшей мере три-четыре способа, не менее эффективных. Подруливанием (управляемым) можно было бы дозировать эффект, поэтому этот способ мне и был интересен.
Стоит уже 5-и канальную как минимум аппаратуру для монстров делать, из которых - 4 пропорциональных. Тогда можно всё реализовать.

У меня все фиксированно и элементарно . Точки крепления задних тяг подобранны таким образом , что при крене вправо и повороте влево , заднее правое чуть уходит вправо и наоборот .

ни какая 5ти кональная аппаратура не нужна. можно просто поставить бортовой окум по мощнее и разветвитель для третей сервы 😃
а серву спрятать в бампер. штобы машинка на поворотах не кувыркаласи можно поставить слабенькую серву, у которой не хватало бы сил повернуть колеса на большой скороста так чтоб машина кувыркалась.

Добавлено

а дырки имеют свойство сверлиться 😃

Stryak:

ни какая 5ти кональная аппаратура не нужна. можно просто поставить бортовой окум по мощнее и разветвитель для третей сервы 😃
а серву спрятать в бампер. штобы машинка на поворотах не кувыркаласи можно поставить слабенькую серву, у которой не хватало бы сил повернуть колеса на большой скороста так чтоб машина кувыркалась.

Добавлено

а дырки имеют свойство сверлиться 😃

5 каналов - непонятно, что ли? - 2 канала - руль - обе сервы выполняют РАЗНЫЕ функции - регулировка подруливания или рулёжки, или задняя рулиться отдельно - по-разному в разные моменты или при разной скорости.
2 канала - газ - обычная и ещё одна игла “качества смеси”. + один дискретный - переключение заднего хода. Ну и это минимум, можно ещё что-то придумать.

Stryak:

а дырки имеют свойство сверлиться 😃

Я о том, что у большинства моделей мотор в том месте

Вообще, на машинах 1:1 подруливание задних колес реализовано несколько иначе.

На скоростях до 20 кмч они подруливают в сторону, противоположную повороту колес, то есть вот так:
/ /
\ \

Тем самым уменьшается радиус разворота

На скоростах 20-70 кмч они вообще никак не подруливают, а стоят себе ровно.
/ /
| |

На скоростях более 70 они подруливают в ту же сторону, что и передние колеса, тем самым обеспечивая более плавный вход в поворот и предотвращение сноса задней оси.

/ /
/ /

Естественно, что подруливают они совсем чуть-чуть, а не настолько, насколько передние.

Насколько эта система применима к моделям, я не знаю…