Конверсия Savage X в Электро с центральным дифом
о том что ура, ушел спать , только вернулся с работы
блин, а я во вторник улетаю на Байконур
на выходных жду, все барахло домой забрал, нужно еще реги дошаманить и на радиаторы посадить
и гравировку сделал?
дома когда будешь в выходные?
в выходные и по вечерам, звони найдемся
акки турниджи предпочтительнее, и коннекторы не нужны
коннекторов же нету в комплекте с Мамбой
ты потом еще скрины выложи настроек регуля.
нету, только это мне кажется само собой должно быть, когда рег покупаешь, а нашим я коннекторы впаиваю сам
Рус, в воскресение позвоню в районе 15.00, договоримся 😃
я тебе еще люминя передам чуточек 😉
акки турниджи предпочтительнее, и коннекторы не нужны
это после этого я узнаю, что лучше турниджи 😵😃😲😢
да я тож потом тока узнал. Но я думаю это не настолько критично. Мы же все таки не в соревнованиях будем участвовать.
это после этого я узнаю, что лучше турниджи
так еще тогда Берсерк говорил о турнигах, да ладно не переживай ты так, ты быстрее всю машину поломаешь, чем они у тебя из строя выдут
и еще один конверс ушел в добрые руки, осталось раздать еще 2, завтра уже
а в инструкции нету про выпрямление пластины заднего моста? или упустил?
вообще прикольно получилась она;)
забыл, ну еще не один раз редактировать, делал на скорую руку, чтоб хотя бы принцип понятен был
всё отлично.
как приемник в боксе располагается? как антенну укладывать? длина трубки?
зазор между шестернями по науке о бумажке двойной выставлять?
как приемник в боксе располагается?
горизонтально, разьемами ближе к выходу, антенку я намного сложил (без изломов) а трубочку 4-5см оставил
зазор как обычно, максимально близко но чтоб не закусывало, так же обрати внимание что зазор на каждом секторе шестерни разный, я выставлял по усредненной части
все, все наборы достались хозяинам.
вот настройки мои
только сегодня произошел непонятный глюк.
стоял свет от Лехи.СПБ, гонял по лужам,потом встал возле дерева, машинка стала сама пытаться тронутся (аппа 2.4 до этого такого не было) быстро все снял. вскллючил без света, вроде все ок, но максимальные обороты упали WTF? что вперед ехать стало почти медленнее, что назад. непонятно.
а у Андрюхи наоборот, регуль не хотел стартовать, что то с нейтралью, пришлось триммер поставить на -40, потом уж пропиликало, НО. вперед у него мощщи гораздо больше, просто на полном газу колоса пытаются улететь (рег HPI BLUR с Fluxа) а назад ваще почти не едет, и не тормозит
а вроде у флюкса та же мамба. или чем то отличаются?
ну а где фото нового Конверса?
Вот он новенький, испытания прошли почти успешно ))))
С ваших слов
реги отличаются только настройкой /привязкой к передатчику , сетапить крайние точки же надо …
Дрюх, по поводу колибровки
аппа включена, рег нет
на папе полный газ, втыкаешь акк в рег
ждешь когда будет красный, жмешь тормоз, ждешь желтый, отпускаешь в нейтраль, ждешь, горят все огни, еще ждешь и все
пс. не забудь тримером газа убрать в 0
реги отличаются только настройкой /привязкой к передатчику , сетапить крайние точки же надо …
а почему у меня обороты пропали?
из инструкции
Как откалибровать регулятор
ШАГ 1: Мы начинаем с включенным передатчиком, выключенным питанием ESC и отсоединенной батареей.
ШАГ 2: Подключите батарею к регулятору Castle.
ШАГ 3: Нажмите полный газ на передатчике и включите питание ESC. Продолжайте удерживать полный газ на передатчике. Если все соединения сделаны правильно, вы услышите один многотональный “звонок” инициализации от мотора (все звуки проигрываются ESC путем вибрации мотора).
ШАГ 4: После одно или двух секунд, зеленый индикатор на ESC быстро вспыхнет и мотор 4 раза подряд быстро “прозвонит” (принятие конечной точки полного газа). После вспышки зеленого индикатора и звонков, ESC начнет вспыхивать красным индикатором. В этот момент конечная точка полного газа установлена внутри ESC и теперь он ожидает конечной точки полного тормоза (вспыхивает красный индикатор). Переместите курок газа в положение полного тормоза и удерживайте его.
ШАГ 5: Переместите курок газа в положение полного тормоза и удерживайте его. После нескольких секунд, ESC вспыхнет красным индикатором и быстро прозвонит 4 раза (принятие конечной точки полного тормоза).
ШАГ 6: После принятия конечной точки полного тормоза ESC начнет вспыхивать желтым индикатором. Теперь отпустите курок газа в нейтральное положение. Сейчас ESC прозвонит 4 раза и быстро вспыхнет желтым индикатором (принятие нейтрального положения). После принятия нейтрального положения ESC прозвонит дважды и вспыхнет всеми индикаторами. Это реакция перехода в рабочее состояние. Теперь ESC готов к работе и автомодель будет отвечать на действие курка газа в передатчике.
После калибровки, ESC будет издавать звук инициализации, и вспыхивать после подключения батареи и включения питания, а после секунды или двух будет издаваться звук перехода в рабочее состояние. Если ESC запрограммирован на настройку Auto-Lipo, он будет сигналить количество ячеек в LiPo батарее между звуком инициализации и звуком перехода в рабочее состояние. После проигрывания звука перехода в рабочее состояние, ESC активен и будет отвечать на курок газа.
Если у вас есть проблемы с калибровкой Mamba ESC, обратитесь к руководству по решению проблем.
После проведения калибровки и перехода в рабочее состояние, сделайте последнюю проверку перед выходом наружу и испытанием регулятора Castle. Медленно нажмите на газ и проверьте направление вращения мотора и цвет индикаторов на ESC. Если мотор вращается в правильном направлении и вспыхивает зеленый индикатор, тогда вы готовы для тестового запуска перед переходом к настройкам ESC. Если ESC показывает зеленый индикатор при нажатии газа, но колеса вращаются в неправильном направлении, вам необходимо поменять местами любые два провода для мотора (например: переключите красный провод к черному и черный провод к красному).Запомните, у проводов для мотора нет полярности, это только контролирует направление вращения мотора.