Монстр 1/8ThunderTiger MT-4 G3 E-Monster Brushless 2,4Ghz, red
На ведущей шестерне должно остаться 2 шайбы. Если было 3 - одну снимаешь, если нет - оставляешь как есть.
получается и в дифе и на ведущей шестерне должно быть по 2 шайбы?
получается и в дифе и на ведущей шестерне должно быть по 2 шайбы?
я бы не стал брать количество шайб за ориентир. Основная задача - правильно выставить зазор, чтобы у вас собранный дифф вращался без затруднений легко и свободно, и не было продольного люфта на малой шестерне. А каким количеством шайб вы этого добьетесь, совершенно неважно. Обычно на новой модели количество шайб на малой шестерне оставляют две, по умолчанию там стоят три.
И еще, не забудьте поставить регулировочную шайбу - www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXTZJ9&P… с противоположной стороны ведущей шестерни.
вот монстр дак монстр на базе mt-4: колеса попарно между собой соединены болтами и одеты цепи)))
я бы не стал брать количество шайб за ориентир. Основная задача - правильно выставить зазор, чтобы у вас собранный дифф вращался без затруднений легко и свободно, и не было продольного люфта на малой шестерне. А каким количеством шайб вы этого добьетесь, совершенно неважно. Обычно на новой модели количество шайб на малой шестерне оставляют две, по умолчанию там стоят три.
И еще, не забудьте поставить регулировочную шайбу - www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXTZJ9&P… с противоположной стороны ведущей шестерни.
у меня на малой шестерне было изначально 2 шайбы, на ведущей 3 шайбы. На ведущей оставил 2 шт, вроде пробую прокручивать диф, заеданий не чувствуется ( пробую на полностью пустом и чистом дифе). Шайбы для противоположной стороны ведущей у меня пока нету, буду заказывать, можно как временный вариант поставить шайбу которую снял с ведущей ? Правильно понимаю эта шайба ставиться между подшипником т чашкой дифа?
у меня на малой шестерне было изначально 2 шайбы, на ведущей 3 шайбы. На ведущей оставил 2 шт, вроде пробую прокручивать диф, заеданий не чувствуется ( пробую на полностью пустом и чистом дифе).
Внутри диффа на ведущей шестерне оставляете две шайбы. И смотрите (пока дифф не собираете), чтобы чашка вращалась легко и без затруднений.
После этого, заливаете в дифф силикон и собираете его.
Собранный дифф вставляете в корпус (булки), устанавливаете такую шайбу (с противоположной стороны ведущей шестерни), и добиваетесь, чтобы он вращался без затруднений, и не было продольного люфта на малой шестерне. Для регулировки зазора на малой шестерне, используете вот такие шайбы. Обычно на новом диффе достаточно двух шайб на малой шестерне, но кая я говорил выше, главное правильно выставить зазор на малой шестерне. Далее, проделав указанные действия закручиваете четыре винта в корпусе диффа и проверяете. Если дифф вращается без затруднений и нет продольного люфта на малой шестерне, то все сделали правильно.
можно как временный вариант поставить шайбу которую снял с ведущей ?
Нет, она не подойдет по размеру.
Правильно понимаю эта шайба ставиться между подшипником т чашкой дифа?
Да
Сегодня продолжаю перебирать шасську, обнаружил что провод от регуля к приемнику прижат моторамой и он очень сильно пережат, что не есть гуд. Придется укорачивать его. Еще снял мотор, а он как то туго крутиться. Пробую рукой крутануть вал, прокручивает пару оборотов и все. Это нормально?
если прям совсем туго, то плохо. Но вообще он и не должен свободно вращаться. Сначала легко, потом в какой-то момент с усилием проворачиваешь, дальше легко и тд. поправьте если я не прав, и дополните умными словами про устройство бк двигателя)))
Тут посойму даже в колличестве kv дело,чем меньше,тем более туго крутится
Ну не совсем туго, проворачивается конечно, крутану и 2-3 оборота где то ротор делает
А вы чего ждете, что оно у вас будет крутиться накатом?
Там внутри неодимовые магниты. Когда проворачиваете рукой, должны чувствовать, что преодолеваете только сопротивление магнитного поля, а не трения.
Чтобы быть на 100% уверенным, разберите.
А болтики которые держут пины хекса помогают от выпадания? Сегодня при разборе передней подвески обнаружил их, сзади пины пришлось выбивать, а тут открутил болтик и пин сам выпал
помогают, но не 100%. т.е. я например не мог выбить никак, пока не открутил этот винт. зато когда катал пин один вылетел при полностью закрученном винте. либо силиконовые кольца одевать, либо зип тай, либо искать кольца металлические от rc8t либо ставить хексы от rc8t
На хекс можно натянуть термоусадку или стяжку хорошую,защитит от вылетания пинов
А болтики которые держут пины хекса помогают от выпадания? Сегодня при разборе передней подвески обнаружил их, сзади пины пришлось выбивать, а тут открутил болтик и пин сам выпал
Дмитрий, читайте внимательно тему, на ваши вопросы ответы все есть.
rcopen.com/files/5300f95b997073007783f579
Дмитрий, читайте внимательно тему, на ваши вопросы ответы все есть.
rcopen.com/files/5300f95b997073007783f579
Я не про эти пины писал, а которые хекс к приводу крепят. А тему я всю прочитал уже. Кто нибудь вот такое пробывал ставитьrc-go.ru/…/remkomplekt_privodov_-_rc8_center_cva_r… (не реклама) куда подходит?
помогают, но не 100%. т.е. я например не мог выбить никак, пока не открутил этот винт. зато когда катал пин один вылетел при полностью закрученном винте. либо силиконовые кольца одевать, либо зип тай, либо искать кольца металлические от rc8t либо ставить хексы от rc8t
Вот я тоже выбивал 2 пина с закрученными болтами, потом листал инструкцию и увидал что там болтики. На хексе пин закрепил стяжкой, а на поиводе наверно цеплять она будет за рычаг, надо поменьше попробывать
Как вариант поставить резиновые колечки диаметром 10.5-12 мм и толщиной 2.0-2.4 мм. Держат хорошо. Термоусадка хуже, чем такое решение.
Заказывал в китае комплект резиновых прокладок, цена вопроса была что-то в районе 150-200 руб и совершенно обалденное количество разнокалиберных прокладочек появилось. 😃
Как вариант поставить резиновые колечки диаметром 10.5-12 мм и толщиной 2.0-2.4 мм. Держат хорошо. Термоусадка хуже, чем такое решение.
Заказывал в китае комплект резиновых прокладок, цена вопроса была что-то в районе 150-200 руб и совершенно обалденное количество разнокалиберных прокладочек появилось. 😃
Тоже думаю про такие колечки, с китая заказывать конечно не буду, такого добра и нас купить можно, схожу гляну ремкомплект для сантехники, думаю подбиру что нибудь.
второй день перебираю шасську, почти все сделал, осталось дождаться компаунд и серву с приемником залить пластиком:)
поставить резиновые колечки
Ну не знаю. Колечки, резиночки, усадочки, хамутики…
Для меня лично ответ лежал на поверхности.
Тоже вылетел один из пинов, при полностью закрученном и посаженном на локтайт фиксирующем винте на монстре еще той весной.
Поэтому купив новые монстровые хексы на трагги с вылетом +7мм сразу сделал модификацию на абразивном камне (см. фото)
Варианты вылета практически отпадают. Глубину можно сделать любой. Я сделал 0,5-0,7 мм. Понимаю что пин ослабляется, но я их ни разу не ломал. И вообще разговоры о сломанных пинах есть только в ветке саважа на 6s. Пин хороший, прочный, и диаметр у него 3-шка.
Что касается уширения колеи - понравилось! Машина едет ровно и хорошо по прямой, чисто по ощущениям стало как-то комфортнее от управления. Хотя и до этого трагги переворачивал только при прыжках. В повороте это сделать крайне проблематично.
Я не про эти пины писал, а которые хекс к приводу крепят.
Там на фото два решения. И везде используется термоусадка.
сразу сделал модификацию на абразивном камне (см. фото)
Варианты вылета практически отпадают. Глубину можно сделать любой. Я сделал 0,5-0,7 мм. Понимаю что пин ослабляется, но я их ни разу не ломал. И вообще разговоры о сломанных пинах есть только в ветке саважа на 6s. Пин хороший, прочный, и диаметр у него 3-шка.
Неплохая идея, пожалуй стоит попробовать. Хоть у меня и ломались пины, но думаю там причина была в общей расхлябанности и повреждения наносились в том числе винтами, которые должны затягивать и держать, а на деле организуют неприятное трение. Залоктайченные винты с такой модификацией должны держать всю эту шалобайку значительно плотнее, а значит и потенциально надежнее. В общем для себя решил - проточу.