HPI Trophy truggy FLUX
Отличия не могу назвать, но кода у меня было другое хобби(пневматическое оружие), все резервуары высокого давления(300Атм рабочее, 500Атм проверочное) делались только из д16т…
Я уже более точные справки навёл… 😃 Д16Т имеет дополнительную термообработку, что повышает прочность. Других отличий нет.
Evrik, какие бигборы покупал ?
Вот эти БигБоры:
Точные размеры позже подрисую.
Размеры и всё такое добавил в дневник.
купи титановый лист марки ВТ1-0, 4мм 450х1240мм. цена 1 кг 750р. пойди в любой цех где есть чпу станки, дай дадь Вани 2 бутылки хорошей водки… и будет тебе счастеье! ))
Ой, а поделитесь адресочком, где это можно в розницу купить такой листочек??? Везде только оптом что-то… 😦
Я тут люмишку Д16 1200х3000 лист в розницу за 20 тыр только откопал… 😦
…
“МетПромСтар” ш. Энтузиастов,д56. стр.44 8(495)7818732, Они вроде могут в розницу. там и титан и люминь есть.
Сегодня стал обладателем сей модели! Счастлив до безумия, опробовал ее на трассе - до сих пор руки трясутся… 😃 Хотел узнать, есть у кого инструкция на Русском, а то не очень хочеться сидеть и переводить?
Наврядли. Да и так понятно всё достаточно интуитивно, будут вопросы - спгашивайте, ответим
есть у кого инструкция на Русском
нет в природе.
Ну так-то вроде все понятно, но мало-ли… Вот допустим возник вопрос: какое масло залито в амортах, не слишком мягкое? Ответы на остальные вопросы вроде все описаны в теме… Завтра буду дифы перезаливать, хочу сделать перед - 7000, средний - 10000, зад - 5000. Пиньен, кстати, сильно шумит, но вроде писали, что это нормально?
Ну так-то вроде все понятно, но мало-ли… Вот допустим возник вопрос: какое масло залито в амортах, не слишком мягкое? Ответы на остальные вопросы вроде все описаны в теме… Завтра буду дифы перезаливать, хочу сделать перед - 7000, средний - 10000, зад - 5000. Пиньен, кстати, сильно шумит, но вроде писали, что это нормально?
В стоке в амортах что-то около 35 залито. Подбирается по “погоде”. 😃 И трассе.
По поводу диффов - лей в зад 2000 или вообще 1000. Иначе модель будешь постоянно ловить.
Трасса у нас сильно ухабистая, на первом тесте зад сильно подбрасывало на кочках! Немного поиграли с проставками на амортах - вроде немного получше стало. А по “погоде” как подбирать?
Трасса у нас сильно ухабистая, на первом тесте зад сильно подбрасывало на кочках! Немного поиграли с проставками на амортах - вроде немного получше стало. А по “погоде” как подбирать?
Если козлит - значит слишком жёсткие пружины. Как вариант - убрать проставки, сменить пружины, изменить положение амортов.
А масло подбирается по температуре и поверхности. Чем гуще масло, тем медленее аморт будет возвращаться в исходное положение. На холоде масло подмерзает.
Трасса у нас сильно ухабистая, на первом тесте зад сильно подбрасывало на кочках! Немного поиграли с проставками на амортах - вроде немного получше стало. А по “погоде” как подбирать?
Перед обычно заливается чуть жеще 50/60, зад мягче 40/50.
Незнаю помогут ли фотки, но какие настройки посоветуете для нашей трассы? Трасса заточена именно под трагги, багухи на ней переворачиваюся только в путь… В воскресенье будут соревнования, хочу поучавствовать, так что любые советы по настройке только приветсвуюся! (сам я новичок, так что советуйте 😃 )
Evrik Так перед хочу 7000, зад 5000. Нормальное соотношение?
Evrik Так перед хочу 7000, зад 5000. Нормальное соотношение?
я писал про амортизаторы. диффы у меня сейчас 10000/10000/3000
Сори, немного не догнал…
Сори, немного не догнал…
Ну он написал про диффы: перед/центр/зад = 10000/10000/3000
Ну а для амортов 50 или 60 перед и 40 или 50 задние.
Если центр делаешь более “густым”, то готовь шестерни для диффов 😃)))
А по дифам - перед не сильно жесткий? Что меняется от жесткости переднего дифа?
Центр боле густым чем 10000? Эта вязкость нормальна для стандартных шестеренок?
Что меняется от жесткости переднего дифа?
А по дифам - перед не сильно жесткий? Что меняется от жесткости переднего дифа?
Меняется поведение шаськи при рулении.
Читаем: Раз, два, три.
Центр боле густым чем 10000? Эта вязкость нормальна для стандартных шестеренок?
Более густым чем 10 тыс, думаю делать не стоит… Такой “преднатянутый” дифф будет при разгоне много момента передавать на заднюю ось. А она и так нагружена при разгоне - вот шестеренки и изнашиваются.
Спасибо, будем изучать!