Search in topic

что лучше саваж 4.6 или kyosho mad force kruiser ke-25

Саваж крепче гораздо. Лучше управляется из за независимой подвески. У мэд форса нет сцепления проскальзывания и управление передними колесами не защищено снизу - первое что ломается - это крестовина в рулевом механизме. Мэд форс тише рычит чем саваж) Для башинга по карьерам надо саваж брать. Еще Мэд форс очень легкий и подвеска не особо отрабатывает неровности. Он на кочках скачет как сайгак)). Саваж лучше отрабатывает кочки разные и держит дорогу. У меня саваж флюкс. Саваж очень крепкая и надежная машина. Мэд форсов не один десяток обкатал. МЭД форс очень шустрый( новый двигатель очень мощный, постоянно встает на козла, переворачивается) и красивый. Первое что нужно менять на обоих машинах - это рулевые сервы. На мэд форсе в первую очередь( плохо поворачивает на скорости). У хпи - ротостарт- это плюс однозначный. Особенно когда опыта в настройке двигла нет. Проще заводить не дергая стартер.Тут надо выбирать наверное что больше нравится самому.

Для башинга по карьерам надо саваж брать

Понимаете, мне нужна модель с высокой проходимостью, чтобы
можно было полазить по сугробам, грязи и.т.д. Под эти цели больше подходит Мэд форс?

У мэд форса нет сцепления проскальзывания

У мед форса нет центробежного автоматического сцепления?

Еще Мэд форс очень легкий и подвеска не особо отрабатывает неровности

Тоесть мэд форс будет меньше проваливатся в снегу.

новый двигатель очень мощный, постоянно встает на козла

С каким двигателем брать GX-21 или KE-25
У мэд форса коробка передачь не защищена ни какими кожухами, как это сказывается на ресурсе шестерёнок? И нужно ли смазывать кпп саважа?

Мэд форс легче,колеса шире кстати в них нет пенных проставок, там просто воздух. Наверное по снегу будет меньше проваливаться. Но проходимость и у саважа отличная. Мэд форс, нет там слиппер клач - это сцеление проскальзывания между мотором и коробкой, чтобы после прыжка когда машина приземляется на шестеренки не было удара и чтобы их не слизывало. может оно и Мэд форс не нужно, так как он наверное легче. Мне новый двиг больше понравился, у него карб из пластика и сам двиг меньше греется и стартер у него хороший, простой в обслуживании, и динамика лучше. И вообще в новом Мэд форс аппа 2.4 и сервы обновленные и труба полированная хорошая)) Смазывать ничего не надо. Не надо там ничего защищать. Просто берите и катайтесь. И не морочте себе голову что лучше где проходит. Вы забудете о том что лучше когда начнете кататься, вы будете просто довольны своей машиной,любой!) Берите что больше понравилось)

А как называется вот эта деталь.

bell- колокол!

У мэд форса нет сцепления проскальзывания

А зачем когда нужен колокол?

он про слиппер. ваш К.О.

Обясните пожалуйста как работает слиппер или дайте ссылку на статью.

он про слиппер. ваш К.О.

Ув К.О,стрелка стоит на колоколе сцепления, а никак не на слиппере.

работает слиппер или дайте ссылку на статью.

Если уж про слиппер, то: он снижает удары по трансмисии, немного проскальзывая.
по колоколу: когда ты нажимаешь на курок газа, то вал мотора раскручивается и башмачки сцепления крутят колокол. когда отпускаешь, то получается так, что машина едет накатом, не тормозя.
обычная машина 1к1 тормозила бы двигателем.

Спасибо всё понятно разяснил

Уважаемый Antojke я дал ответ на вот этот пост.

У мэд форса нет сцепления проскальзывания

А зачем когда нужен колокол?

Я думаю mad force 28 лучше потому что настраивать легко!!))))))) ) А у дугана savage настроить НЕВОЗМОЖНО(((Я знаю у меня есть и саваж xl и mad force с 28 движком!

Видать в предыдущем посте перепутали местами саваж и киошо…

Саваж.Однозначно.

А у дугана savage настроить НЕВОЗМОЖНО

Подождите. Да я по моему знаю этого друга!

Подождите. Да я по моему знаю этого друга!

с ним все норм покааа!)НО скоро ((((((((((((