Sc-8e. есть кто на такой шаське? Создаем кворум Sc8e
Вчера стал счастливым обладателем сего девайса sc8.2e
Поздравляю!
Люфты,
А люфты у тебя где?
на счет сц не могу сказать, я брал бу, так что там они были естественны, на счет нового авто, я брал ворзу от HPI так там ужасные люфты были… убирал все вручнуюю…
поэтому думаю что это у всех уже…
Постоянно имею возможность крутить вертеть апача,поэтому могу сравнить. Ассо по качесту исполнения на порядок выше.У хпи не регулируются тяги,наличие добрых заводских люфтов…короче шась заточена под покатушки.
у аппаче наврено тоже самое как и у ворзы
Стоит ли сразу разбирать дифы на предмет смазки
Я бы покатался недельки две, и проверил, на ворзе так делал нулевой, после двух недель молибдена в дифы впихнул, работает до сих пор, не жалуюсь, как и говорили что молибден сохраняет молодость шестеренок лучше чем селикон и прочее)
REEDY
про это вообще ничгео не смыслю, препологал что о системе нам расскажут те кто приобрел модели 😉
не определился только с компоновкой радиобокса (взял герметичный от SC10 4WD).
А так 1 лишняя дырка в шасии, и рассверлены пара стандартных в районе сервы. При желании можно конверснуть обратно без вопросов. Все запы использующиеся ф процессе - от Asso.
хм, интересно выглядит, а зачем два бокса под акки?
ты поедишь на следущий этап в киевском?
инетресно в живую посмотерть и сравнить как рулится со стоковым расположением вещей!
поехать очень хочется, но пока наверно пас, дитятя…
Катаю на хардкейсах 2Х2 банки в последовательность, лежат паки ниже, ЦТ ниже, развесовку постарался сделать поровну на каждое колесо.
А люфты у тебя где?
Люфты у модели на колесах, береш за колесо, шатается хотя вся рулевая при этом мертво стоит, в передних кулаках помоему подшипники в пазу люфтят(это наружная часть подшипника не плотно прилегает к стенке кулака)
как и говорили что молибден
Извеняюсь молибден это же метал или я что то путаю
смазка с добавлением сульфида-молибдена - по тестам несколько снижает трение и износ металлических деталей привода и трансмиссии.
Я кстати в дифах использую Castrol LMX, вязкость регулирую наполнением дифа смазкой, центр по завязку, перед на 70 % корпуса, задний на половину. по опыту получается центроколо 10000 по силикону, перед чуть меньше и зад около 7000 по силикону.
Я кстати в дифах использую Castrol LMX
а она тоже с сульфидом молибдена и где продается? В запчастях авто1:1 продают?
без сульфида, да в любых автозапчастях смазка на литиевой основе Castro LMX зеленого цвета. Используется в авто 1:1 в трипоидах (внутренних шрусах), нагрузки держит отлично, не дубеет на морозе до - 30 с. И кстати главные пары дифов мажу тоже ею, не разбызгивает по корпусу, шестерни всегда в смазке!
поехать очень хочется, но пока наверно пас, дитятя…
у тебя есть еще два месяца до следущего этапа 😉
он будет в конце января!
развесовку постарался сделать поровну на каждое колесо
хорошо бы чтобы это влияло на хороший результат на трассе!
хорошо бы чтобы это влияло на хороший результат на трассе!
Тут надо смотреть га конфигурацию трассы. Если предположить, что в стоке батарея слева и левая часть больше нагружена, то если на трассе больше левых поворотов это может помочь (при соответствующей настройке) ну и соответственно наоборот помешает, если большинство поворотов правые. Как пример из 1:1 в кузовных чемпионатах машины как правило с правым рулём, так как на большинстве трасс больше правых поворотов, и их легче проходить сидя справа.
Тут надо смотреть га конфигурацию трассы
в Киевском в основном левые повороты
хорошо что это помогает)
Ничего не понимаю…только речь зашла за кворум,как все ринулись продавать шаськи…надеюсь покупатели будут использовать их по назначению и на трассе)
как все ринулись продавать шаськи
вот вот…
чето заволялось их куча в барахолке…
Всех приветствую,
Поделитесь опытом.
Получил недавно эту машин. Заметил, что реверс включается не с первого раза. То есть едешь вперед, тормозишь. Толкаешь рычаг газа вперед, а она не реагирует. Начинает ехать назад со второго-третьего раза. Причем то же самое на Е-максе было. Почему так происходит? Неисправность? Особенность пульта или регуля? Или просто пульт дешевый и на дорогих такого нет и машин включает реверс с первого толчка газа вперед?
Спасибо.
Что за регулятор? Что за аппаратура?
Что за регулятор? Что за аппаратура?
Все стоковое. На 8.2е рег - XP SC1300-BL, аппа XP2-SSi.
На E-MAXX тоже сток. Рег - EVX-2, аппа - стоковая, какой-то Траксас TQ.
Ну на китайских регуляторах и аппаратуре такое явление довольно часто встречается (комбо и аппа в 8.2 скорей всего китай с наклейкой ассо). Можно попытаться поиграться или сбросить настройки (если они есть) перебиндить приемник итд. Но шансов что это поможет не очень много. Более действенный способ заменить компоненты на брендовые.
Да, пробовал, биндил, калибровал. Не помогло.
Брендовые это спектрум, футаба и тд?
Менять лучше все три? Регуль, приемник, передатчик?
Можете посоветовать для примера разумно достаточную аппу и регуль? 2 канала достаточно, без излишеств.
Мне кажется что дело все же в регуле, так как на сц8е стояла та же аппа, но комбо было от кастла. Я бы начал с замены силовой, скорей всего поможет, а уже потом менял бы аппу, брал бы уже сразу серьезную, чтобы надолго или на несколько моделей.
Силовую, одну из самых недорогих в классе и в тоже время популярных могу посоветовать мамбу монстер. Такое комбо можно на ибее найти за 280 и за 260 баксов. Хорошая аппа, серьезная, но без лишних наворотов может бать футаба 4пл или санва мт4.
Можешь еще в профильных ветках про электронику поспрашивать, может более бюджетное решение (без замены) есть. У меня такое было даже на не самом паршивом китайском езруне сц8 120а от хобивинга. Сейчас мамба, это просто другой класс.
Спасибо! Есть комбо мамба монстр, брал еще для макса, но так и не решился ставить. Поэкспериментирую.
Ну раз так, то выяснить где засада вообще просто, удачи.
Народ с Москвы и области , едим на соревнования в Киевский? 27 числа
В каком формате? Регламент? Цена?