Общая тема: Шины, Резина, Диски, Колеса.
у растлера вес другой, у меня трага в 4,5кг + прыжки на трамплинах + руки еще ровняются у меня…
Ну причина замены была в том, что намполном газу родные диски трескались просто от вращения.
Коллеги, в силу своего места жительства я далёк от достижений прогресса. Скажите а реально ли на 3D принтере печатать диски?
Попрыгал я еще на колесах с томтоп, диски то еще Г, теперь треснул сам диск…
На зиму кто какие колёса ставит? Что можете посоветовать (модель аррма кратон, 17 хекс)
Спасибо!
Коллеги, в силу своего места жительства я далёк от достижений прогресса. Скажите а реально ли на 3D принтере печатать диски?
Реально, только одноразовые))) Так сказать до первого прыжка или касания 😉
На зиму кто какие колёса ставит? Что можете посоветовать (модель аррма кратон, 17 хекс)
Спасибо!
Трагийные супер софт с мелким пином любые,или лопатки или шипы.
Добрый день, есть вариант заклеить боковой надрыв резины в 5мм (именно в резине) на трагийных колесах?
Конечно. Берем циакрин и клеим. Можно активатор циакрина сделать. Раствор соды. Стык правда белым будет. Если есть возможность снять резину, то можно изнутри проклеить.
изнутри проклеить
китайским клеем из автомагазина и корейские заплатки, ну и китайские сойдут.
Дисбаланса не будет?
Дисбаланса не будет?
Пологаю что есть, но пока никаким боком не вылезло. Зато с наружи циакрин не выдержал, а китайщина держит.
Ремонт порванной резины на саммите 1:10
Колёса были вот в таком состоянии:
Обточил накладки шкуркой, что бы они больше не пробивали резину и имели приличный вид.
Почитав форум про отклейку резины – решил выбрать вариант с Димексидом. Купил, залил уже в полуоторванное колесо, продержал сутки – результат абсолютно нулевой! Резина не отошла ни на миллиметр. Стал думать дальше… На форуме встречал ещё советы по варке или по запеканию в духовке, но там как правило прощались с дисками. А мне хотелось сохранить и резину и диски и хром на дисках. Прочитав, что циакрин разрушается от тепла, пришла идея попробовать локальный нагрев клеевого шва. Решил использовать фен от паяльной станции.
После не продолжительных тестов остановился на температуре в 200 градусов Цельсия. Итак, греем клеевой шов и оттягиваем резину от диска. Циакрин разрушается, а резина и диск не успевают критично нагреться.
Таким методом отклеил почти всё резину по кругу на двух дисках, остались пару мест, где видимо было много циакрина и он затёк в торец резины и на внутреннюю часть диска. Тут пришлось воспользоваться дополнительной парой рук и медицинским шпателем что бы поддеть резину и оттянуть её от внутренней стороны диска.
В результате получил не идеальный конечно борт резины, но нормальный и целый. В последствии остатки циакрина с резины аккуратно удалил дремелем, а с дисков надфилем.
Поролоновые вставки на удивление оказались целыми, только с водой. Далее купил велосипедные заплатки и сделал такой ролик, что бы заплатки к резине плотно прикатать.
Назад резину приклеивал циакрином. Налил «по-взрослому», думаю отодрать уже не получится с этих сторон дисков…
И вот результат – четыре целых, герметичных колеса 😃
Интересный метод. Можно ссылкой на это сообщение поделится в профильной Саммитовской ветке теме… 😃
Ремонт порванной резины на саммите 1:10
А зачем такие сложности? Мелкие отверстия вроде и ЦА заклеивает так, что это место становится чуть ли не прочнее чем у нового колеса))) В крайнем случае сверлим резину и грибок вставляем и опять СА.
При этом велосипедные заплатки не особо рассчитаны на такие изгибы, растяжение резины(при полном газе) и другие издевательства. Заплатки хорошо держат когда избыточное давление прижимает.
На поползать хватит. Да и гермеченные колеса не так дует.
Герметичные зимой…
Удачи.
Интересный метод. Можно ссылкой на это сообщение поделится в профильной Саммитовской ветке теме…
Добавил
А зачем такие сложности? Мелкие отверстия вроде и ЦА заклеивает так, что это место становится чуть ли не прочнее чем у нового колеса))) В крайнем случае сверлим резину и грибок вставляем и опять СА.
При этом велосипедные заплатки не особо рассчитаны на такие изгибы
На каждом колесе было по порезу в 10 мм, что то не верю в такую силу циакрина. Не знаю пока что такое “грибок”, и не знаю как делается 😦 Вот и узнаем на сколько хватит заплаток…
Герметичные зимой…
Удачи.
Спасибо 😃 2,2" нормальные были зимой, посмотрю что будет с 3,8". А вообще просто душевно не нравятся дырявые колёса, постоянно мокрые и грязные вставки, и на саммите нет больших оборотов (на коллекторе) для сгона влаги…
тоже интересует технология с “грибком”
Было время на МТАшной резине заклеивал боковой порез круговой. Диск держался на “сопле” в 1 см. Разварил. И изнутри потихоньку склеивал стык. Для красоты переклеил разрывом внутрь. Резина откатала 2 года пока не стерлась.
Зимой гермеченную резину из-за разности температур будет сдувать, но после нескольких метров резина нагревается и надувается.
Фотогайд по развариванию. Боятся ничего не нужно. Конечно есть риск расплавить диск, но по опыту ведет только тонкие багийные диски. Хром на диске мутнеет.
тоже интересует технология с “грибком”
Да какая там технология))) Если дыра большая, то:
- вырезаем 2 заплатки с перекрытием отверстия
- рисуем на заплатке примерную форму отверстия что бы спозицонировать потом как надо
- просовываем резинку в дырку
- выравниваем заплатку по рисунку
- капаем клей сразу, сверху, лепим вторую заплатку
Получается некий грибок который держит резину с 2х сторон и если сделать с нормальной подготовкой поверхности оторвать невозможно, а герметичность 100%
На каждом колесе было по порезу в 10 мм, что то не верю в такую силу циакрина. Не знаю пока что такое “грибок”, и не знаю как делается 😦 Вот и узнаем на сколько хватит заплаток…
Да может и на 100 лет хватит, просто немного сложновата технология с отклеиванием)))
А сила циакрина такова, что народ грунтозацепы приклеивает когда они стачиваются 😉
У меня есть несколько колес которые ЦА были склеены буквально из кусков. Там не просто порезы, а через пол колеса разрывы и вдоль и поперек после взрыва на оборотах. Я их конечно уже адским нагрузкам не подвергаю, но использую для езды по всякому г… где есть риск порвать.