Team Durango DEX408
У меня уже мотор 1850 кв весом 220
это что за мотор? 3672?
шорт высасывает на 2s банках 3 ампера за 5 минут квалы и финал, багги едут 7 минут, т.е. 4,5-5 А, есть акки на 7200, 70С, (такие брал, нравятся, изучите www.smc-racing.net/index.php?route=product/categor… держат мощность до разряда) в стандарт кейсе, его 100% хватит, на 4000кВ моторе. его можно разделить на 2 банки и сделать 14.5 вольт, и веса всего 315 грамм, там кстати такой есть в планах у них
Не учитывая ценника и вопроса целесообразности, можно вот это. Сразу в корпусе и не распаивать ни чего. www.smc-racing.net/index.php?route=product/product…
Если тут идет обсуждение 4000кв мотора м 2х3.7 вольт батарей… То надо около 200 ампер провода, контакты и регулятор. И мотор кстати тоже чтобы держал эти токи.
так какой у вас мотор 220 грамм??? и на 4 банки??
То надо около 200 ампер провода
…4000кВ-это стандарт, шорт 1\10, провода 10АВГ, регуль на 120 едет(не более 65 градусов в жару), можно и 150 ставить, текин RX8 едет отлично, он типа 200А, батареи я вам давал, там 70С есть
Дабавлю, при 2 банках нет запаса на заезды в 10-15 минут.
Текин hd1850
И повторюсь шорт который валит в своем классе, сольет против багги 1/8, это я к тому что нужно учитывать не только вес но и разницу классов. А также что соперники едут 15 минут спокойно.
так, я понял, мотор шортовский, на 4S, отличный вариант! так чё тут думать, купить 7200, поделить пополам и порядок! спасибо за идею с мотором! а как он по запасу мощности?
Нашёл вариант на 6А от турниги в жёстком корпусе (шорт формат) за 25 баксов 1S 65С… не буду пока лезть в эти дебри, ибо по расчётам ток будет превосходить 220А в системе на 2S, и потребуется мотор 4400kV чтобы обеспечить скорость при не очень большом пиньёне.
Жалко денег теперь, и дальше набирать лёгкого не попробовав в полной мере то чтоесть - не буду)
По мощности - шикарно, надо подбирать пиньён ибо перегрев + избыток скорости на лицо. Летом есть шанс спалить двиг. При 0 за бортом градусов, мотор был горячим но не обжигающим( без термометра, примерно 60-70С°)
я чего спрашиваю, америкосы на него жаловались по перегреву, типа надо ставить 30% Кьюрент лимиттер, на регуле, на текине!
ну мой мотор 3656 4000 кВ, тоже 65 градусов, а шорт весит 3300 с тем корпусом(295 грамм, самопал, усиленный, из 1.5 материала) и без облегчалок в виде карбона, алюминиевого крепежа, или титана. кстати алюкрепёж можно поштучно покупать fastener-express.com/m3-x-5-x-14mm-flat-head-socke…, на модели получается 55 грамм , на текно шорте!
заберу у товарища пиньён на 18 зубов, или поставлю свой сейчас 20 (тест проводил дома на 23 зуба и на улице на 21 зубе) и попробую на трассе в Раменках. Когда не знаю, надеюсь скоро.
с крепежом связываться не буду - и стальной то срываю))
Хотя надо решить что крепче и легче титан или алюминь.
шорт который валит в своем классе, сольет против багги 1/8
я ехал 34-35 секунд круг на Шорте, как-бы не спеша, на баге (Ассо8.2Е) ехал 35-36 секунд, на трассе лучшее время было почти 30 секунд у Ишханяна единоразово. а так примерно 31-32 сек в среднем, если-бы я ездил более умело, то возможно и догнал бы лидеров на баге, потому что на прямой шорт немного опережал других баг…
по времени 6500 хватает примерно на 10 минут в полном газу.
Хотя надо решить что крепче и легче титан или алюминь
так по верху, где нет меганагрузки - люминь, по низу можно и сталь оставить! есть титан на Мюген, отдельно набор на низ, отдельно на верх
заберу у товарища пиньён на 18 зубов
я использую на моторе 2100 16-й, маловато, на 17-м предел по температуре, 18 думаю тебе будет нормально, +можно накрутить тайминг, если скорости не будет хватать!
кстати, есть регули с турботаймингом, нажал до упора газ, и тайминг, с любой точки, увеличивается до 33 градусов, типа рывка на прямой!
боюсь как бы мои 4200 банки не остались уделом “блиц гонок”… ибо если у нас сделают 12+ минут на заезд то точно придётся ставить тяжёлые паки, и тогда с облегчением придётся прощаться… хотя кто его знает, может быть эти 200 грамм веса которые я наэкономил дадут существенный прирост экономии батареек. Время покажет.
а что правила меняют? везде вроде по 7-8 минут ездят…по той ссылке на аки, можно брать без двойного запаса по ёмкости, они отлично держат до минимума!
фраза про “мега нагрузки” - уж прям улыбнула сейчас с утра при перечитывании… Мега нагрузки это любой заезд для всех винтов.
Про правила- в прошлом сезоне если не брать в расчёт раменки а смотреть на правила заездов в других заведениях, где нет блицев по 7 минут. Если не ошибаюсь, Малышко перевёл в 12-15 минут формат заезды. Точно сейчас искать лень, но даже ещё катая на траке я был рад (это я помню точно) что у меня машина в любом случае ехала 18+ минут с 1 батарейки.
уж прям улыбнула сейчас с утра при перечитывании
это мне приходится иногда статьи писать, вот и прилипло.
я вот думаю какой мотор купить, из маленьких, я текин недолюбливаю, из-за его цены, и низкого качества регулей. нашёл леопард, 2200кВ, сенсорный но цена 120 у.е. уж лучше купить текин тогда, хотя можно попробовать мой любимый хобивинг перемотать…
Отпишусь о впечатлениях “переворота задней подвески” Амортизаторами назад.
На стабильность и поведение пока не смог заострить внимание, но что заметил - трутся полуоси об чашки амортизаторов. Так что один этап может и отъезжу так, потом скорее всего обратно как было переверну, Колхоз.
Вчера катал свой конфиг, мотор был еле тёплый. Правда там снег и вода иногда попадали) Но почти 20 минут нонстопом на небольшом газу по льду проехал по трассе 1/5. Целью было не перевернуться и не застрять. Потом прогрев на прямой (парковка) тоже не привели к сколь нибудь значительному нагреву.
надоело варить колёса… купил скороварку =))))
под давлением до 125 прогревает котёл без проблем… Экспериментирую.
Нормально помещаются сразу 4 колеса за раз от багги и думаю 2 от трака влезут.
Устройство работает идеально) колёса отклеиваются пальцами без усилия, главное не обжечься если сразу снимать).
35-40 минут, 120° и всё - автоматика. Кайф.
Раньше варка занимала уйму времени, плиту и вообще шло к тому что колёса варились пол дня час- полтора по 1 штуке )))
Я в последний раз в духовке грел. Как раз 120-130 градусов ставил. Хватило минут 20-ти.
Я в последний раз в духовке грел. Как раз 120-130 градусов ставил. Хватило минут 20-ти.
То есть, запекал что ли?)))
То есть, запекал что ли?)))
Главное правильно замариновать 😃
Крокус откатал.
По ощущениям- 18 пиньён маловато на прямых с моим мотором. пару секунд можно было бы выдавить из этой части шасси. Но кто знал) а 20 ставить “На переправе” не проверив перегрев не хотелось.
В остальном шасси ведёт себя шикарно, все ошибки - только мои руки и неопытность.
По наблюдениям одна из самых “юрких” моделей что была там)
Развинчивается рулевая (акерман), я его криво сделал - чтобы не люфтило затяг и после каждого этапа повторно. Буду думать как этот момент решить правильнее на досуге…
Подвеска задняя как в стоке (не развёрнута) и ведёт себя нормально. Передние крепления тяг колёс на бабочке имеют косяк - из 5 штук используемы только 3 верхник, т.к. при размещении тяги в нижних дырках, происходит импакт с креплением стабилизатора. А это не хорошо).
Вынес для себя несколько правил для зала, понравилось) Буду выносить и дальше 😉. 13 из 50 (или сколько там было) для первого раза очень даже…
Боевой вес машины 3300. С моим конфигом за 7 минут финала выжимало 1.8А, а за 5 минут квал около 1.2 - 1.4А. Есть куда стремиться. Быть может рассмотрю вариант в скором времени на лайтовую шасси с одним паком но 3 банки)
А да, ещё бесит что не встаёт пиньён нормально большой (больше 20). Всё помещается, но КРЕПИТЬ МОТОР проблема - т.е. надо выставить зазор, потом снять пиньён и ПОТОМ зафиксировав мотор уже крепить пиньён… 😌
конфиг 3 банки для другой электро шасси hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idPr…
АААА))) чтож они не сделают такое в хардкейсе)