MBX-7 ECO M-spec
Рассказываю. Основная проблема переделки состоит в том, что шорт-корс по правилам имеет максимальную ширину 296мм, а багги существенно шире. Поэтому
а). Передняя подвеска. Обрезаем передние верхние и нижние рычаги (я обрезал сначала на 5мм, но этого оказалось мало, стачивал еще примерно 2мм). Также нужно либо обрезать резьбу на шарах, либо просверлить отверстие в рычагах (сильно обрезать резьбу нельзя, но сверлить отверстия насквозь я не хотел, поэтому обрезал резьбу на 5мм, а когда дополнительно укоротил рычаги, то немного углубил отверстие).
Теперь возникает проблема с приводами, они слишком длинные. Решений несколько - привода от 5й серии Мюген (но я их нашел только в сборе с полуосями, ценник порядка 100уе за 4 штуки (для задней подвески нам тоже нужны), привода от Кастер Раптор (стоят дешево, но найти их практически анриал), привода от Ассо РЦ8 www.amain.com/…/p28102 . Я поставил от Ассо, у них диаметр шара вставляющегося в полуось чуть меньше Мюгеновского и привод “гуляет”. Решил проблему зафиксировав шар на пине гужоном (как делается в центральных приводах).
б). Задняя подвеска, рычаги 7ой серии короче, чем на 6ой, а ширина колеи сохраняетс за счет более широких распорок рычагов. Поэтому просто ставим распорки рычагов от 6ой серии
www.amain.com/…/p181643
www.amain.com/…/p29814 (еще нужны вставки пластиковые)
Можно реально сэкономить и купить набор пластиковых распорок
www.amain.com/…/p29817 прочности для шорта (а он выходит почти на 500гр легче багги) хватит с головой.
И еще нужны оси задних рычагов
www.amain.com/…/p2097
в). Обвеска. Все от Лося
Крепления кузова www.amain.com/…/p197801
Передний бампер www.amain.com/losi-front-bumper-set/p197807
Задний бампер www.amain.com/losi-rear-bumper-set/p197804
г). Диски под шортовую резину с 17м хексом. Есть несколько вариантов - диски от ДЕ Рэйсинг (не рекомендую), диски от Ассо РЦ8 (то, что доктор прописал).
д). Для зального шорта нужен достаточно низкий клиренс. И если спереди проблем нет, то сзади уменьшить клиренс правильно (не используя винты дропа, тем самым создавая излишний преднатяг) не получится, пружины слишком длинные. Решил проблему просто - поставил назад короткие передние пружины.
Перестановку электроники не буду описывать, это сделано для лучшей развесовки под зал, передатка стоковая. Использовал облегчения (он. У меня были уже). Вес боевой 2980гр.
В общем народ нашел я выход из положения с дерьмовыми пыльниками на центральных CVD. Вопросы в личку.
Народ, а какой смысл в этих пыльниках? Я вот не могу понять, почему все с этими пыльниками так заморачиваются. В колесах стоят такие же соединения, пыльников там нет, но никто не парится особо. Да и все равно, при каждой переборке эти пыльники когда снимаешь внутри не особо чисто.
В колесах стоят такие же соединения, пыльников там нет, но никто не парится особо.
На нет и суда нет (с).
На продольных есть возможность, почему не поставить?
На продольных нагрузка значительно больше. При большей скорости вращение и нагрев и износ.
Так что, ИМХО, смазка+универсальный гофр нормальный выход.
Тем не менее за год эксплуатации центральных карданов с пыльниками и смазкой, заводское воронение даже не слезло, выработки НОЛЬ, пин без следов малейшего износа! Используйте как хотите, а я лучше со смазочкой. Была бы возможность и на задние CVD поставил бы…
Павел, а сколько и в каком режиме модель ездила в течении этого года? Просто в Одесской команде более 10 моделей этой марки, большинство ездят со смазкой и обслуживают этот узел крайне тщательно, но у всех пин разбивается очень сильно.
У меня после сезона (с мая по ноябрь, накат - 12 ивентов плюс тренировки, всего часов 50) под замену оба пина ушли дважды, пины карданов центральных убиты в хлам (выжимку купил в конце сезона, так бы поменял еще в середине) и пины колесных карданов не убиты, но износ приличный, буду менять.
Павел, а сколько и в каком режиме модель ездила в течении этого года? Просто в Одесской команде более 10 моделей этой марки, большинство ездят со смазкой и обслуживают этот узел крайне тщательно, но у всех пин разбивается очень сильно.
У меня после сезона (с мая по ноябрь, накат - 12 ивентов плюс тренировки, всего часов 50) под замену оба пина ушли дважды, пины карданов центральных убиты в хлам (выжимку купил в конце сезона, так бы поменял еще в середине) и пины колесных карданов не убиты, но износ приличный, буду менять.
очень много зависит от покрытия трассы, одна грязь будет работать как смазка, а другая как образив;)
Павел, а сколько и в каком режиме модель ездила в течении этого года? Просто в Одесской команде более 10 моделей этой марки, большинство ездят со смазкой и обслуживают этот узел крайне тщательно, но у всех пин разбивается очень сильно.
У меня после сезона (с мая по ноябрь, накат - 12 ивентов плюс тренировки, всего часов 50) под замену оба пина ушли дважды, пины карданов центральных убиты в хлам (выжимку купил в конце сезона, так бы поменял еще в середине) и пины колесных карданов не убиты, но износ приличный, буду менять.
Ну не стоит она на полке, каждые выходные на трассе, а то и по 2 дня , даже сейчас зимой, когда грязь с водой оказывают самые пагубные воздействия! В общем шась гоняю и в хвост и в гриву круглый год. Минимум 30-45 минут за один выходной. Про соревнования отдельная история, на них она тоже ездит.
в). Обвеска. Все от Лося Крепления кузова www.amain.com/losi-front-rear...w-post/p197801 Передний бампер www.amain.com/losi-front-bumper-set/p197807 Задний бампер www.amain.com/losi-rear-bumper-set/p197804 г). Диски под шортовую резину с 17м хексом. Есть несколько вариантов - диски от ДЕ Рэйсинг (не рекомендую), диски от Ассо РЦ8 (то, что доктор прописал). д). Для зального шорта нужен достаточно низкий клиренс. И если спереди проблем нет, то сзади уменьшить клиренс правильно (не используя винты дропа, тем самым создавая излишний преднатяг) не получится, пружины слишком длинные. Решил проблему просто - поставил назад короткие передние пружины.
Он же написал.
Упс, саму тему и не глянул. Спасиб!
коллеги, приветствую. не в курсе ли кто от mbx7e® подойдет передний верхний рычаг и центральные карданы к mbx5r ?
Прикрутить можно. Кастер при этом увеличится.(будет как на Х7 я полагаю). И вроде еще одну шайбочку дистанционную надо будет ставить в место регулировки кастера.
Добрый день, подскажите что сделать с лотком под акамулятор чтоб безопасно использовать мягкие 4s акамуляторы ? Или без вариантов катать на хардкейсах.
Ничего не надо делать с лотком.
Акк обернуть в армированный скотч, чтоб песком не протирало оболочку.
На соревах: интересуйтесь заранее, возможно в техрегламенте хардкейсы обязательны и организатор блюдет.
Проблема не в протрании, а в том, как мягкий аккум закрепить?! Фиксация должна быть сильной, ремни будут деформировать аккум.
Ну можно подложить под ремни полоску пластика размером с акум.
вот если тёплый акум помять руками, т.е. сдавить,то он хорошо потом едет! процессы внутренние усиливаются, лодочники их в тисках сжимают при заряде…
Проблема не в протрании, а в том, как мягкий аккум закрепить?! Фиксация должна быть сильной, ремни будут деформировать аккум.
не на столько он мягкий что ремни его продавливают, как не закрепи всё равно он будет в перед назад ездить.
как не закрепи всё равно он будет в перед назад ездить.
имею конверс дрованги дникс408,латок самопал задней торцевой стенки нет,два ремня ассо rc8 ни куда ни что не ездит.
Подскажите пожалуйста чем 7Eco от 7r eco отличается?