WLtoys 12423/12428
Ну если такой подход то да. Просто на том же али за 75 у.е есть краулевровское шасси, нас мостах, и есть тюнинг под это шасси. Оно не без недостатков, но больше подходит для трофи и ползания.
Ну если такой подход то да. Просто на том же али за 75 у.е есть краулевровское шасси, нас мостах, и есть тюнинг под это шасси. Оно не без недостатков, но больше подходит для трофи и ползания.
Ага. Но хочется именно среднее нечто. И собакена погонять, и песком из под колес популять, попрыгать. Но и немного поползать без фанатизма. Вот и интересно попробовать, а вдруг да получится )))
Кстати, прикинул размеры нивы на шасси - прикольно получается. Практически все критичные размеры с небольшим натягом срастаются. Кузов только будет даже не 10-го а 9-9.5 масштаба.
Но хочется именно среднее нечто
среднее это примерно 21 Т надо, большинство краулеров с такими идут с завода, а 55Т это уже лютый тюнинг, заточенный только под ползание. Разве что передатку будете менять.
55T эквивалент 987KV, это получается около 7304 оборотов при 7,4 вольта, а у стокового примерно 20000 оборотов. Ехать будет в три раза медленнее при полном газе.
Ага. Но хочется именно среднее нечто. И собакена погонять, и песком из под колес популять, попрыгать. Но и немного поползать без фанатизма. Вот и интересно попробовать, а вдруг да получится )))
Кстати, прикинул размеры нивы на шасси - прикольно получается. Практически все критичные размеры с небольшим натягом срастаются. Кузов только будет даже не 10-го а 9-9.5 масштаба.
Скажите а кузов будете сами делать?
Спасибо Дмитрий Малахов за идею и Виктор Савула за настрой и реализацию)
вообщем сток и с проставкой для моста в сравнении))
Вот еще чистой воды баловство) на этот кузов задумана другая база и другие колеса, хотя вид имеет
PS: Ренж 1/12
Скажите а кузов будете сами делать? Спасибо Дмитрий Малахов за идею и Виктор Савула за настрой и реализацию) вообщем сток и с проставкой для моста в сравнении))
Кузов нивы - попробую сам, интересно что выйдет. А проставка под рычаги верхние что дала? Повернула мост и чуть задрала подвеску? Но на этой машине лифт задней подвески не имеет никакого смысла - просвет ограничен мостом. Подвеску лифтуют если колеса бОльшего диаметра не лезут. Ну или она независимая.
55T эквивалент 987KV, это получается около 7304 оборотов при 7,4 вольта, а у стокового примерно 20000 оборотов.
А если рассмотреть 35Т ?
- 7.2 В: 21 т 20000 Отсутствие нагрузки до 27 т 16800
- 35 т 12000 45 т 10000
- 45 т 10000 55 т 8000 об./мин
А если рассмотреть 35Т ?
Вы ж уже заказали насколько я понял. Когда поставите будет видно в какую сторону двигаться, все эти калькуляции довольно условны. Но все равно 55Т это один из самых низовых мотор, ниже только 65Т и 80Т, даже не представляю для какой это эксотической техники, вездеходов каких-то.
Если скорость будет не устраивать, можно поставить пиньйон на 19 или 21 зуб, только придется заказать мотораму с нормальными пазами, или в родной рассверлить отверстия или пазы сделать. Потому что на ней зазор не регулируется. А если рассверлить то придется ставить шайбы, но будет ли держать неизвестно.
Кузов нивы - попробую сам, интересно что выйдет. А проставка под рычаги верхние что дала? Повернула мост и чуть задрала подвеску? Но на этой машине лифт задней подвески не имеет никакого смысла - просвет ограничен мостом. Подвеску лифтуют если колеса бОльшего диаметра не лезут. Ну или она независимая.
эта проставка сделана для того что б кардан прямо стоял а не под углом в мост входил
и с проставкой машинка - ниже становиться на 1 см
эта проставка сделана для того что б кардан прямо стоял а не под углом в мост входил
ИМХО. Вы, ребята с карданом переиграли. Не нужно разворачивать мост, чтобы вал кардана прямо входил. Для кардана важна параллельность парных шарниров. Т.е. тот хвостовик, что выходит из спура (или как там эту шестеренку обзывают) должен быть параллелен хвостовику, входящему в дифф. Это позволяет частично скомпенсировать неравномерность угловых скоростей карданной передачи.
Т.е. должно быть как на картинке 2 по ссылке jeep.avtograd.ru/shafts/theory.htm
Вот : 
А если сделать, как на картинке 3, то - косяк (у них там верхний шарнир двойной, а у нас одинарный).
ИМХО. Вы, ребята с карданом переиграли. Не нужно разворачивать мост, чтобы вал кардана прямо входил. Для кардана важна параллельность парных шарниров. Т.е. тот хвостовик, что выходит из спура (или как там эту шестеренку обзывают) должен быть параллелен хвостовику, входящему в дифф. Это позволяет частично скомпенсировать неравномерность угловых скоростей карданной передачи.
Т.е. должно быть как на картинке 2 по ссылке jeep.avtograd.ru/shafts/theory.htm
Вот :
А если сделать, как на картинке 3, то - косяк (у них там верхний шарнир двойной, а у нас одинарный).
в теории то оно так, но по управляемости - лучше стало
Спасибо Дмитрий Малахов за идею
да незачто , я ее правда дорисовал уже, теперь хвостовик ровно стоит, а не вниз наклонен, а этой проставкой чуть вверх глядел.
а у меня еще тюнинг .
в теории то оно так, но по управляемости - лучше стало
Управляемость может стать лучше. Но у вас неравномерно вращение передается на колесо. Т.е. если мотор крутится равномерно, то колесо будет дергаться (при каждом обороте два раза). Понятно, что, если колесо не буксует, то какой-то элемент трансмиссии эти дерганья должен скомпенсировать. А это может быть и дифф или сам пластиковый вал кардана или шестерня спура. Т.е. что-то износится сильно быстрее.
а у меня еще тюнинг .
Круто! Такое уже можно продавать!
Кстати не подскажите по бюджетному комплекту FPV (камера-передатчик, очки) для машинки, а потом и для танка, который буду себе брать (1:16).
Меня, конечно, вымораживают абсолютно углы работы карданов на модельках, но EdwardK все правильно сказал. Если вас посадить в реальную машину с такой установкой карданов… Вибростенд получится.
Такое уже можно продавать!
я на хобби не зарабатываю ,кому надо файл отдам, а по фпв , с очками только мерить , так как есть возможность что по глазам не подойдет , мои очки 16000 мне обошлись, это можно сказать дешево , старые лет пять назад брал примерно за туже цену,
камера в машинке стоит такая banggood.com/…/Super-Mini-Light-AIO-5_8G-48CH-200m… , хорошо что надо только питание подвести , а 25млвт хватит в радиусе 200м покататься.
Да ладно, норм углы. Вот на этом видео гоняет такая машина в реальном масштабе 😃 Мало какая подвеска сможет такое пережить.
Кстати не подскажите по бюджетному комплекту FPV (камера-передатчик, очки) для машинки, а потом и для танка, который буду себе брать (1:16).
Да ладно, норм углы. Вот на этом видео гоняет такая машина в реальном масштабе 😃 Мало какая подвеска сможет такое пережить.
Неплохо))) интересно как там у него она поживает)))
Да ладно, норм углы. Вот на этом видео гоняет такая машина в реальном масштабе 😃 Мало какая подвеска сможет такое пережить.
Monster Energy: Ballistic BJ Baldwin Recoil 2 - Unleashed in Ensenada, Mexico
Тут как раз угол работы кардана в норме. Подвеска - да шикарная. А кардан работает в очень комфортных условиях, чего не скажешь про модели )))
с такой установкой карданов… Вибростенд получится.
нормальные углы а без проставки хвостовики как раз не параллельны были ,хвостовик моста смотрел вниз,
хотя как мне кажется, в нашем случае, от вибрации тут ничего не помрет, а вот от бордюра или кувырков ,вполне вероятно;)
видео работы поворотки , с места водителя, настроил микс от руля на 3 канал, и поставил 55% расхода, а с помощью крутилки 3го канала можно оглядеться или оттримировать положение камеры, потом сниму с какой нибудь самолетной поворотки 180гр серву, с ней думаю можно будет даже на заднее колесо поглядеть
Дома посмотрю, там важна параллельность хвостовиков