Помогите с revo 3.3
Наконецто, восстановил я свою машинку. Купил двиг. TRX 2.5 подержанный.
В настоящее время за окном наступила весьма снежная погодка и появились вопросы.
Какие настройки двигателя необходимы для зимы? В смысле изменять летние или нет.
Нужно-ли защищать от снега воздушный фильтр?
Может-ли топливо загустевать и давать эффект бедной смеси при резком нажатии на газ?
Купил двиг. TRX 2.5 подержанный.
В смысле изменять летние или нет.
Нужно-ли защищать от снега воздушный фильтр?
Может-ли топливо загустевать и давать эффект бедной смеси при резком нажатии на газ?
Это зря…
Летние изменять по месту в TRX 2.5 горячую свечу лучше не ставить.
Да нужно - выкинь родной фильтр, поставь баггийный, пропитай хорошенько, одень колпачок.
Если нормальное топливо - нет.
Спасибо за ответ GROZZY
В магазине мне сказали, что если топливо на КАСТОРКЕ то загустевает при отрицательных температурах, но есть топливо на СИНТЕТИКЕ, оно не густеет. Так-ли это?
Вобщем да. Только в TRX 2.5 топливо на касторке ниизя, только 80/20 (синт/каст)
Уже в который раз ломаю ухо крепления(не знаю как называется) , которое навинчивается на шток амортизатора. Сломал родные, поставил от Саважа, сегодня сломал опять одно. Просто расходник какойто. Что примечательно ломается это ухо на разрыв, тоесть при растягивании подвески. Я посмотрел, что ограничителей хода рычага подвески вниз нет и единственная преграда, удерживающая рычаг - это ухо. Нагрузки на ухо ударные, при перевороте модели.
Может продаются специальные усиленные?? Или я не догоняю?
Где ломаются? В задней подвеске?
Это происходит из-за нагрева от выхлопной трубы. Сам поменял штуки три. В передней подвеске пока ничего не менял.
Решение проблемы:
-
Купить AL наконечники
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJPT7&P… или
www.amainhobbies.com/product_info.php/…/4083
Кстати, для задних аммо полезно купить и крышки амортизаторов
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJPT3&P… -
Перенос трубы вбок
С тех пор, как вывел трубу вбок не поменял ни одного наконечника. А вот алюминиевые крышки на задние аммо поставил.
Это когда это ты умудрился сломать ухо??? Думается мне, что ты сломал стоковое ухо, а не саважное…
ЗЫ купи себе мешок этих “ушей”… ну не свинчивать же эту ерунду с саважика… этак у меня машинка к лету вообще без амортизаторов останется - все “уши” на рево перекочуют )))
Кстати, может, действительно, каким-нибудь хитрым образом поставить тебе не родные уши, а наконечники, которые на саваже на рулевых тягах стоят (ну да, у них внутренний диаметр побольше, и сами они подлиннее… Короче, на той неделе пересечемся, будем думать что и куда ставить)
ломается это ухо на разрыв, тоесть при растягивании подвески
Сдается мне, аморт на растяжение плохо демпфирует и “стреляет”. Мож просто маслица сменить на погуще да заправить по-аккуратней…?
p.s. езжу очень агрессивно, и на стоковых наконечниках. Ни разу не лопались уши. Хотя металлические со дня на день должны приехать. 😈
Да ладно ето ещё пустяк…уменя вон стоят на задних армортизаторах титановые штоки и алюминевые ухи.Вот я однажды умудрился так вмазатся в высокий бардюр колесом на полной скоростухе что етот шток разломался,в итоге резьба штока осталась в ухе 😇
Я сломал пару ушей (родных) сзади и Саважное(одно) спереди.
Видел я на Башне алюмовые, внушают.
Сдаётся мне ломаю я их при переноски модели, либо при приземлении вверх колёсами.
Сейчас “починил” родное, обкатаю, проверю, хотя разломает его …
Кстати масло в арморах меня ни как не устраивает. Летом залью 50, а сейчас хочу 40. (На улице не зима а полное го…но, со всеми вытекающими, и t +3…-1)
Не смеши - “при переноске”.
Уши лучше с А-Мэйна (нет подшипников, которые могут разбиться).
Масло в аммо можеш сразу лить 50 (силикону пофигу мороз).
Выручайте спецы мой trx3.3 постоянно перегревается…после минутной езды двиг не выходит на полные обороты такое впечатление как будто он страшно обеднён 😃 но смесь нормальная,проверил просто…заглушил постоял пару минут затем завёл покатался пару минут и снова перегрев!!А я то думаю от чего уменя спуры один за другим летят как молочные!!!Топливом пользуюсь Fuel Morgan(20%)всё уже перебрал немогу найти причину 😠 компресия отличная двиг прокатал всего три галона.Катал без корпуса и при сильном ветре но всё равно греется как паяльник!!
Выручайте спецы мой trx3.3 постоянно перегревается…
Ну и я докучи поплачусь - спалил седня за час абсолютно новую LC3 свечку. Типа бедная смесь, я так понимаю? Если богачу основной - двигло начинает на сбросе оборотов глохнуть. 😕
Второй момент немного не по теме, но всё-же - серва на газу работает в одну сторону полный ход, на тормоз - одну треть. Расходы на пульте в обе стороны по максимуму. Серве кирдык?
У меня когда на збросе оборотов глох гдиготель я обогощял смесь…сейчас на низких оборотах хоть целый бак спалить можно 😁
Я тож купил свечку,а она оказалась левой,после того как вынимаю зажигание двиг глох…поставил старую дряхленькую свечку(ещё от самолёта вся поломаная и даже спераль еле светит)и катаюсь с ней как ни в чём нибывало уже месяц!Нужно всётаки фирменые свечи покупать,траксас на пример.
и ещё такой вопрос…внутри пул стартера сплошная чёрная масленистая каша!!Один товарисчь говорил что етого не должно быть!Стартер закручен очень плотно на все четыре болта,уже спустя трёх часов покатушек новый стартер стал весь чёрный внутри и соответственно сама верёвка тоже…гоняю на сухом песке.
Второй момент немного не по теме, но всё-же - серва на газу работает в одну сторону полный ход, на тормоз - одну треть. Расходы на пульте в обе стороны по максимуму. Серве кирдык?
Надо проверить переставив на руль если тоже самое то кирдык. Если нет то субтримеры проверить.
Второй момент немного не по теме, но всё-же - серва на газу работает в одну сторону полный ход, на тормоз - одну треть. Расходы на пульте в обе стороны по максимуму. Серве кирдык?
Если у вас пулть родной, то там есть переключатель расхода сервы 50\50 и 70\30, возможно у вас стоит 70\30, поставте в другое положение. Если не помогло снимите качалку, выставите триммер в “0”,
и наблюдайте за вращением вала, должно быть гуд.(может качалка криво стоит)
To 4revo
Вы рекомендуете назиму сразу залить 50 масла??? при t -10…-15 арморы будут колом стоят. Мои родные с 30 маслом в -10 более твёрдые чем дома в +25. Силикон на морозе ещё как застывает.
Хреновый силикон!
4revo
Это как сказать… еще по опыту шоссеек скажу, когда приходишь с улицы в зал, так пока масло в стойках не прогрется - машина гораздо резче отзывается на руль…
А грешить на силикон - заливали разный - и ОРИОН, и ТРИНИТИ… все равно мерзнет. Законы физики еще никто не отменял…
Вообще-то когда машина едет, амортизаторы совершают некую работу, в процессе которой вырабатывается тепло (к слову о физике). Так что при езде (а не при замораживании модели) аммортизаторы будут нормально работать. Между заездами всегда грел машинку в 1:1. А на лето вообще лучше заливать 60.
4revo
Хорошо, хорошо, залью 40, проверю. А летом посмотрим.
Какие пружины вы рекомендуете для дворовых покатушек зимой? (Сейчас стоят из комплекта 120, но задние ощютимо просели)
4revo
При трении тепло вырабатывается… только вот думается, что тепла, которое вырабатывается при работе амортизатора явно недостаточно, чтобы греть силикон, находящийся внутри. Греть машинку в 1:1 - дело хорошее, только силикон при гонках все равно замерзнет (особенно если на улице -25)
Андрей, каждый подбирает пружины для себя, исходя из каких-то своих предпочтений… Как говорили шоссейщики - чем опытнее пилот, тем резче рулится его машина… Все это к тому, что кому-то нравится более резкое управление, кому-то более плавное; купи себе комплект пружинок, да и выбери оптимальные для себя настройки. Аналогично с маслом. Алюм. стаканы поддерживают более вязкое масло, только вот ставить его (типа 60) на зиму - ересь полная, имхо. Запчасти придут - посмотрим, как мои стойки себя поведут на морозе (у меня там залито 40 орионовское).