Сложно выбрать!
Мда… неужели так трудно форум пошерстить… Ну да ладно.
У РЕВО есть один большой минус:
трудно достать запчасти (может, в Москве возят люди для себя, но в Ебурге - нет НИЧЕГО)
Колеса у РЕВО и САВАЖа (стоковые колеса) одинаковые. Только у РЕВО колеса чуток пошире. А диски менее прочные оказались, чем у саважа.
САВАЖ - старая проверенная конструкция (РЕВО, кстати, сдела весьма толково, и пусть вас не сбивает с толку кажущаяся хлипкость его подвески)
Минус саважа - высокий ЦТ (что излечимо в домашних условиях).
Если по деньгам посчитать, то саваж, в итоге, в такую же сумму влетит (посчитай прикурки, ротостарты, реверс и проч. мелочевку)
Я ковырялся и с саважем, и с рево - это абсолютно разные машины. Имхо, саваж больше для оффрода годен, а рево - гоночный аппарат (если хочешь постоянно на трассе рубиться с кем-то - бери рево. Штука с отличной управляемостью и классной подвеской)
Сейчас я постараюсь описать все плюсы и минусы,которые я вижу в этих моделях:
Далее идет полный бред, который говорит о:
полном НЕУВАЖЕНИИ к форумчанам, которые многократно отвечали на этот вопрос, и просто зае****сь уже.
отсуствии элементарных знаний вопроса, если бы хоть один обзор внимательно прочитал такого точно бы не написал.
-маленькие,аллюминиевые амортизаторы,и их всего 4.(меньше масла тратить)
по объему большие
-с огромным удовольствием сниму опти драйв и ези стартер(облегчу машину)
во первых они практически ничего не весят, во вторых как заводить будешь
-возможность установки центр. дифа
если нужен купи сразу трагги
выхлоп сзади
его надо переносить на боковую часть.
-надо будет продавать стоковую аппаратуру
ее невозможно продать, разве что за 500 руб.
-гараздо меньше колеса,чем у саважа
-резина не фонтан
а зачем больше, смотря для чего.
-пластмассовая трансмиссия(придется потратить еще 30 баксов на спур с колоколом)
это вообще не понятно
-14ти мм колесные шестиграны
и что в этом плохого
Кстати, пластик в коробке рево никак (ни одним местом) не сказывается на надежности коробки… С чего вдруг пластиковую механику к минусам причислили???
По объему 8 аммо саважа и 4 аммо рево одинаковы (отличие- мизер неловленный)
Определись с тем, для чего тебе модель… чтоб сделать гоночный саваж, надо будет вбухать еще много сил и денег (центр. дифф, кстати, опция из класса handmade =)
То, что у саважа глушак сбоку (грязи боишься? - а ее и так много будет… даже без помощи глушителя) лечится дефлектором - силиконовая трубка, отводящая выхлоп. газы подальше. 100 руб. стоит сия мелочь.
В динамике рево уделывает саваж. (при условии, что все стоковое)
А то, что “саваж визуально выглядит прочнее” - ерунда. Боковых ударов саваж боится. TVP раму загибает зигзагом…
Решил брать Рево.Но пока без футабы 3pm.Что бы вы посоветовали сразу докупить из запчастей и тюнинга,чтобы потом не мучаться?
Что бы вы посоветовали сразу докупить из запчастей и тюнинга,чтобы потом не мучаться?
Странно, что задаете такие вопросы уже имея опыт эксплуатации багги.
Запчасти, а тем более тюнинг - дело сугубо личное. Кто как катает, тот то и ломает. И тюнит только то, что считает нужным для себя.
вот список от 4Revo, в сообщении номер восемь
Прочитал внимательно тему от 4revo,но остался еще один вопрос-какой спур и колокол(число зубьев) надо поставить на Стандартный двигатель?Ну в смысле аллюминивые буду брать.
Ну в смысле аллюминивые буду брать.
Аффтар жжот! 😂
Наверное потому что я полный дурак в моделизме,пишу как хам и т.д. и т.п.,надо мной ржут,и мне просто не могут посоветовать какой спур и колокол лучше преобрести.И я знаю,что они сделаны из стали,а не из аллюминия.Ошибся немного.