РЕВО (REVO) - вопросы и ответы (часть 1)
А это на фото Ваша машинка? Труба какая конкретно стоит?
Мне в принципе просто покататься, так что видимо этот мотор подойдет, вот только пока желания убирать первую передачу нет - это критично?
Да, на фото моя рева. Труба стоит Ofna JP-3
Ну видимо да, пойдёт 😎 Сразу предупреждаю, кататься во влажную погоду не рекомендую с 21VG,
либо сразу после обильно заливать афтерраном. По суху всё отлично.
Первую передачу можно не убирать, но с 21 мотором рева будет ездить на задних колёсах на первой,
и потом просто срежет ведущую шестерню первой передачи. Это неизбежно ибо мотор мощнее.
А первая передача сделана для смалл блока, чтобы рева с мотором 3,3 могла с места ехать нормально.
Но попробуй конечно, но всё равно срежет… 😛 так что имхо блокировать придётся.
в итоге мне нужно:
труба (какую взять под LRP?)
сцепление помощнее
шайбы регулировочные (такие наборы вообще продаются или можно любыми шайбочками подбирать? Просто когда ставил товарищу .30VG к нему в комплекте подкупал конус как раз с шайбочками в комплекте)
колокол 16 зубов (это если первую скорость убирать или пофигу с первой или без нее 16 зубов будет нормально?)
- Под LRP вполне JP-3 подходит. Она же по OS. Раньше пользовал трубу 053.
- ну я вроде дал ссылку на сцепление. Кулачки нужны hard, чтобы не быстро стирались.
- шайбы например такие и такие дополнительно (может не хватить из набора)
- конус подходит только оригинальный траксас, у него угол свой.
- колокол для нагрузки, т.к. мотор мощнее, необходимо снизить нагрузку на кпп, с 16 едет отлично,
хотя можешь для начала попробовать 15.
…Да, это алюминий, но меня это совсем не парит, т.к. вреда от них пока не было. Теперь по поводу залипающих обгонок. Мой штатный TRX 3,3 прошел 4 галлона (и жив еще, просто надоел) и обгонка НИ РАЗУ 😒 не залипла, так зачем человеку покупать стартовый стол если у него уже есть ротостарт? Фотку вечером прилеплю с рычагами
Я видел эти рычаги, всё хорошо, но меня алюминий сильно парит!
Ибо удары бывают разные, и не обязательно по твоей вине. Особенно на трассе после прыжков.
Кстати вы прыгали вообще на реве с трамплинов? Метра на 2-3 и потом на бок приземлиться если?
Ваша с люминием поедет дальше? А моя с RPM точно поедет.
И для мне это критично, ибо хочется всё же гонку закончить…
Теперь по поводу обгонок, я конечно слабо верю в то что НИ РАЗУ не залипала обгонка.
Это очень маловероятно за 4 галлона. Я откатал 6 галлонов на TRX 3,3 и обгонка меня помучила после 2 галлонов.
Ну да ладно, допустим у вас это так. Но вытекание топлива через вал, возможные подсосы воздуха никак не убрать.
Так же рото старт нужно чем то крутить? Стартер с акками и зарядка и прочее очень близка по стоимости к столу…
И плю с выше перечисленному не забываем стоимость комплекта рычагов.
Ну а про удобство и скорость стола я промолчу пожалуй…😎
Я не наставаю, дело то лично каждого, рото, стол… кому то вообще только дёргалгарку охота 😃
хочу поставить на реву 3х кулачковое трагийное сцепление и и колокол.
но охота чтоб была возможность заводить со стартового столачто посоветуете (стол офна Т-старт)
Посоветую тему просто прочитать… в ней есть все ответы на твои вопросы.
SergeyVK, к ротостарту надо только аккум прикупить за 1200 р. Плюс рото в том, что не надо стол вынимать и подключать (кстати тоже с помощью двух аккумов), если конечно чаще катаешься где попало, а не на соревнованиях. Там стол однозначно лучше.
А с EZ вынул машинку из багажника, кинул на землю, рото в гнездо и через пол минуты Рева уже жужжит и ничего лишнего под ногами не мешает, убирать соединять ничего не надо.
Кстати вы прыгали вообще на реве с трамплинов? Метра на 2-3 и потом на бок приземлиться если?
Ваша с люминием поедет дальше? А моя с RPM точно поедет.
И для мне это критично, ибо хочется всё же гонку закончить…
Прыгал и на такую высоту, правда нечасто, все нормально пока. Я при замене двигателя трубу поставил офновскую и вывел ее на правую сторону, но под корпусом как REX делал. С развесовкой пока не очень получается из-за серьезной перекомпоновки, поэтому машина в хорошем прыжке кренится на правый борт и приземляется соответственно коряво, но рычаги держатся.
я конечно слабо верю в то что НИ РАЗУ не залипала обгонка.
Вера во что-то это очень личное дело, но у меня возраст другой чтобы сказками тут баловаться.
С уважением
SergeyVK, к ротостарту надо только аккум прикупить за 1200 р. Плюс рото в том, что не надо стол вынимать и подключать (кстати тоже с помощью двух аккумов), если конечно чаще катаешься где попало, а не на соревнованиях. Там стол однозначно лучше.
А с EZ вынул машинку из багажника, кинул на землю, рото в гнездо и через пол минуты Рева уже жужжит и ничего лишнего под ногами не мешает, убирать соединять ничего не надо.
При наличии ротостартера, зарядного устройства да, только аккумулятор.
Но он может сесть ибо… а стол от 12 В работает и т.д.
И кстати в стол ставиться аккум свинцовый от беспербойника и всё… заряда хватает не сравнимо больше металлгидридных, цена свинца в разы меньше.
Я полгода пользовал EZ. Да, удобно. Да, мало лишних деталей.
Но всё удобство пользования омрачилось липнувшими обгонками, севшими акками,
залипающими щётками в приводном моторе изика, в отгорающих контактах… и протчее.
На очень редкие покатушки в лесочке, наверно стоит оставить изи старт.
Вообще спор бесполезный, ещё раз повторюсь - каждому своё.
Я лишь изложил свою точку зрения.
Прыгал и на такую высоту, правда нечасто, все нормально пока. … но рычаги держатся.
Вера во что-то это очень личное дело, но у меня возраст другой чтобы сказками тут баловаться.
С уважением
Ну чтож, если рычаги выдерживают такие прыжки, то это реальное решение для страждущих в ротостарте.
Остаётся только порадоваться 😃
Возможно, с верой…, я был излишне категоричен. Сорри, не хотел обидеть.
Допускаю, что Вам повезло
Но если вернуться к статистике, то подавляющее большинство мучились с обгонками, я в их числе, хоть и не сразу.
Зимой это вообще ужос, если чуть остыла всё… дырку в корпусе и кучу вэдешки лить.
Я и промывал, и смазывал как следует. Всё равно проблема не ушла.
Взаимно с уважением…
Посоветую тему просто прочитать… в ней есть все ответы на твои вопросы.
спасибо за развёрнутый ответ
спасибо за развёрнутый ответ
А что ты ожидал услышать? Я вполне развёрнуто ответил, тут есть ВСЕ ответы на твои вопросы.
Сцепление от трагги тут если и ставили то единицы… маховик нужно подбирать.
Я выше дал ссылку на хорошее сцепление, там и маховик 40 мм и кулачки правильные и качество супер… - этого что, недостаточно?
И повторюсь ещё раз, тема про сцепление обсуждалась здесь неоднократно. Почему нельзя потрудиться,
воспользоваться поиском например? Вот прям сходу нашлось про сцепление
Ещё можно поискать про то какой стол подходит на реву … и т.д.
Без обид, как говориться ничего личного…
Вопрос такой ,REVO 3.3 ,стоит штатная аппаратура,после того как включишь передатчик и приёмник,серва на газу начинает сама по себе чуть-чуть дёргаться .Почему?Работа серво машинки газа в сторону торможения уменьшилась в два раза.Руль работает нормально.Что случилось?
…серва на газу начинает сама по себе чуть-чуть дёргаться, Почему?
Работа серво машинки газа в сторону торможения уменьшилась в два раза.
Проблема в штатной аппаратуре, и больше ни в чём! Помехи…
Лечить только заменой на другую аппу, как минимум на фм частоту, в идеале на 2,4 ггц.
Что касается работы сервы, смотри настройки аппы, наверняка случайно тример закрутил.
Всё понятно,спосибо !!!😁
ВОПРОС:
нестабильная работа стандартного двигателя на холостом ходу.
Пытался настроить холостой ход, но не могу сделать так, чтобы она не начинала ехать, иначе глохнет двиг. Сделал довольно высокие обороты двига, чтобы не глохла, и заметил, что работает двиг нестабильно. Рычит-рычит, потом самопроизвольно начинает повышать обороты, потом снова норм, потом снова начинает рывками небольшими рычать и дергаться с места.
Если поднять, то двиг начинает раскручиваться(на газ не давлю естественно) до максимума.
Почитав форум, кажется, что где-то есть утечка.
Настройки стоят норм(хотя работа двигателя точно не на отлично). Не могу только холостой ход настроить.
Спрашиваю мнение гуру, что это может быть?
у моего знакомого тоже была проблема с холостыми
проблема была в том что крышка бака не достаточно плотно закрывалась
а какого решение проблемы было?
а какого решение проблемы было?
Отличный вопрос!?
Давай логически порассуждаем… есть проблема - неплотное закрывание бака!
Какое решение…? Хм… ну наверное нужно сделать чтобы крышка плотно закрывалась!
Как это сделать? Для начала идентифицировать проблему.
Как это сделать? Просто посмотреть на бак, пару раз открыть/закрыть крышку и понять ЧТО мешает закрытию.
Что делать дальше? Устранить проблему неплотного закрывания идентифицированную в предыдущем пункте!
Как это сделать? Руками… думаю получится!
Вот такая получилась сложная логическая цепочка действий!
По существу ещё герметизировать двигатель!
Проверить все трубки, проверить сцепление и подши колокола.
Как это сделать?..
Подумаем логически…
Для начала сходить в поиск!
Отличный вопрос!?
Давай логически порассуждаем… есть проблема - неплотное закрывание бака!
Какое решение…? Хм… ну наверное нужно сделать чтобы крышка плотно закрывалась!
Как это сделать? Для начала идентифицировать проблему.
Как это сделать? Просто посмотреть на бак, пару раз открыть/закрыть крышку и понять ЧТО мешает закрытию.
Что делать дальше? Устранить проблему неплотного закрывания идентифицированную в предыдущем пункте!
Как это сделать? Руками… думаю получится!Вот такая получилась сложная логическая цепочка действий!
По существу ещё герметизировать двигатель!
Проверить все трубки, проверить сцепление и подши колокола.
Как это сделать?..
Подумаем логически…
Для начала сходить в поиск!
Ух ты! СПАСИБО за такой полный, а главное содержательный ответ ☕
наверное я спрашивал уже проверенное решение данной проблемы 😉 понятное дело, что я могу сам что-то придумать, но если хороший “велосипед уже изобретен”, зачем натыкаться на ошибки, которые можно и обойти?!
и если почитать все же выше, то в поиске уже был…
закрытию бака ничего не мешает, закрывается норм. НО заметил, что топливо и впрямь сочится, то есть вокруг крышки мокро и видно, что свежее топливо…
Единственное, что приходит, как загерметизировать бак - намотать на уплотнительную резинку уплотнителя(такой белый, который для резьбы применяется)… Видимо резинка прохудилась… всем спасибо за ответы…
Ух ты! СПАСИБО за такой полный, а главное содержательный ответ ☕
… Видимо резинка прохудилась… всем спасибо за ответы…
Плохо искал, если тему почитать, то можно найти неоднократное упоминание о том, что уплотнительное кольцо в крышке бака частенько течёт.
И решение проблемы только одно - замена оного на новое. Намотать уплотнитель можешь на саму реву, для красоты, ибо в баке она не поможет 😃
Займись лучше двигателем - ибо проблема там!
да, резинка не помогла… поставил новую, но нет… лан, сниму двиг посмотрю на карбюратор, может он сочит…
кстати, заводится довольно долго надо крутить стартер, раньше прям сразу хватал…
или советуете сразу герметизировать двиг в 2х местах(где изи стартер и где выход на карбюратор)?
пс тема 50 страниц, почти 2000 постов. 1 раз прочитал, но читать каждый раз,когда появляется проблема - поймите меня правильно…все-таки время ходит ой-ой-ой…(надеюсь на нормальное отношение к новичкам)
А вот чего нет в поиске по этой теме, так это упоминания про топливный фильтр, который в баке. Упоминание о фильтрах есть, -то что дополнительный ставить не нужно, мол основного достаточно. А вот что с ним делать, как-то обслуживать его надо, или нет необходимости в этом? Этого в этой теме кажется не обсуждали 😃
А то почти 2 года катаю, туда ещё не лазил …
…
наверное я спрашивал уже проверенное решение данной проблемы 😉 понятное дело, что я могу сам что-то придумать, но если хороший “велосипед уже изобретен”, зачем натыкаться на ошибки, которые можно и обойти?!и если почитать все же выше, то в поиске уже был…
закрытию бака ничего не мешает, закрывается норм. НО заметил, что топливо и впрямь сочится, то есть вокруг крышки мокро и видно, что свежее топливо…
Единственное, что приходит, как загерметизировать бак - намотать на уплотнительную резинку уплотнителя(такой белый, который для резьбы применяется)… Видимо резинка прохудилась… всем спасибо за ответы…
на самом деле всё оказалось оч просто, при закрывании крышку теперь придавливает посильней 😃
а вот по поводу фум ленты (белый уплотнитель для труб) для таких целей полное Г…
да, резинка не помогла… поставил новую, но нет… лан, сниму двиг посмотрю на карбюратор, может он сочит…
пс тема 50 страниц, почти 2000 постов. 1 раз прочитал, но читать каждый раз,когда появляется проблема - поймите меня правильно…все-таки время ходит ой-ой-ой…(надеюсь на нормальное отношение к новичкам)
Рекомендую сразу герметизировать, и повторюсь проверить сцепление и подшипники…
Так же проверить свечу либо сразу поменять, растянутая спираль тоже даёт неоднозначный эффект.
Ещё промыть и прочистить карбюратор.
Да тема растянулась, в ней есть и лишнего достаточно, но больше полезного.
Есть блоги на эту тему… люди старались, тратили своё время и собирали полезные советы.
А вам лень просто воспользоваться поиском. Ну конечно - ведь гораздо проще написАть,
и подождать пока тебе ответят и не тратить своё время!
А если уже неоднократно отвечали и уже тратили время…?
Так что вы тоже… поймите правильно, когда в сотый раз читаешь один и тот же вопрос…
Либо вопрос на который есть однозначный ответ в теме.
Я не говорю про конструктивные вопросы…
…вот как-то так 😎
сцепление новое, свеча новая, подшипники- какие? в колоколе? и если бы вы еще потратили на меня свое время и сказали, что с ними не так может быть, то было бы просто супер… вынимал, когда менял сцепление, вроде норм, крутятся, не разваливаются…
про карбюратор - снять и помыть… чем? с fary? спиртом? кстати, как узнать, сочит ли он? собирался помыть с фэйри, и визуально осмотреть на наличие трещин. где-либо на корпусе…
я выражаю свою благодарность и Вам и тем людям, которые отвечают в сотые разы… ведь если кто-то здесь сидит, то он тоже тратит время, просто сделать доброе дело и все… и все это ДОБРОВОЛЬНО, никто никого не принуждает и никто никому ничего не должен…все делается из добрых побуждений…но думаю, что ОДНА из целей ФОРУМА такого, как этот, заключается в этом - общение хоббистов + получение информации новичками и помощь уже знающих людей новичкам, а не только обсуждение конструктивных особенностей (хотя этого тоже не исключаю из списка целей форума)…
по поводу блогов и вообще инфы - это уже вопрос по удобству пользования сайта. Если бы например расписать всю реву по частям разделам в блогах типа Двигатель, и далее более мелкие темы, и тд, и поставить на первую страницу, то было бы ГОРАЗДО удобней всем новичкам и никого никто не раздражал вопросами в сотый раз…
Я иногда попадал на блоги, но до сих пор сам не понял, где они и у кого они есть и как узнать, есть ли…
вот такие мысли… правда не по теме ))
Сломал нипелек куда подключается топливная трубка на игле высоких. Оказалось что его не так просто найти, а покупать карб, как то не особо хочется. Движок РБ523. Вопрос- туда только родная игла влезет, или может с какого то друго движка можно поставить? Спс.