помогите с рб тм728!
звоните в Микромашину…micromachine.ru/на эмаине нету кажись
звоните в Микромашину…micromachine.ru/на эмаине нету кажись
спасибо за совет. звонил я им не знают они ответов на мои вопросы. отзовитесь моделисты.
тогда в представительство rb-product в разделе контакты
подскажите какой лучше приобрести глушитель на рб 728, моя модель лст2. надо такой глушитель чтобы двигатель мог развивать мак.обороты и мощность на низах что бы тоже была. подскажите пожалуйста.
Jaminn JP3 или JP4
Jaminn JP3 или JP4
на
каком сайте их можно посмотреть?
Jaminn JP3 или JP4
А я вот думаю. что жп3 подойдёт больше, т.к даёт во всём диапазоне оборотов, а у жп4 только миддл и верха, к тому же она ифмар легал, то есть скорее всего она немного душит мотор, чтобы негромко было. ИМХО 😃
А я вот думаю. что жп3 подойдёт больше, т.к даёт во всём диапазоне оборотов, а у жп4 только миддл и верха, к тому же она ифмар легал, то есть скорее всего она немного душит мотор, чтобы негромко было. ИМХО 😃
соглашусь…т.к у меня 21-ые моторы
кто нибудь ещё может посоветовать по поводу глушителя! может кто пробовал. помогите с этим вопросом. очень нужно.
бери OFNA JP3
подскажите какой лучше приобрести глушитель на рб 728, моя модель лст2. надо такой глушитель чтобы двигатель мог развивать мак.обороты и мощность на низах что бы тоже была. подскажите пожалуйста.
По совету бывалых, на ЛСТ2 + RB728 ставил OFNA 086.
Мне понравилось.
Логика была в следующем:
На низах с пролайновскими колесами дикая мощность не нужна и так в букс срывается легко. Еще большее увеличение тяги - только лишний износ трансмиссии и ошибки в пилотировании. Зато на высоких - кайф тем более на немного более позднем включении 2 передачи. Машина летала не хуже трагов, вот только реализовать весь потенциал данного сочетания я не смог, опыта маловато.
JP-3 на баги kyo wc777 двиг.WS7 III классная штука,а избыток мощи на низах регулируется кнопочками на пулЬте
JP-3 на баги kyo wc777 двиг.WS7 III классная штука,а избыток мощи на низах регулируется кнопочками на пулЬте
В отличии от багги, у ЛСТ есть 2хступенчатая КПП 😃
Тем более, что WS7 не имеет ни чего общего с 728 😈
Неругайся нацалЬника!Они оба RB однако,и писал я про трубу.А вот интересно коробка кпп тут причём?
Неругайся нацалЬника!Они оба RB однако,и писал я про трубу.
----- а ничего, что ваш движок 21, а у человека 28? Да и кривые мощности и момента разные.
А вот интересно коробка кпп тут причём?
-----на вашей багги нет КПП(во всяком случае на большинстве баг нет), видимо вам не хватало тяги на низах и решили исправить ситуацию с помощью трубы. Это нормально. Надеюсь получили то, что хотели. Высокие вам врятли доставляли проблемы на относительно легкой багги.
ЛСТ2 достаточно тяжелый монстр. У него есть КПП и при установке 728 движка на первой передаче он имеет избыток тяги. Мое мнение, что дальнейшее увеличение тяги на низах, просто не имеет смысла. Другое дело, что поднять высокие обороты может быть полезным особенно для человека из америки. Вдруг он катается(или будет) по широким быстрым трассам…
А получить дополнительную тягу на второй передаче на большой скорости для тяжелого ЛСТ совсем не лишне 😃
Интересно, а так ли важно 21 или 28 мотор? Вот к примеру на башне что для 21 что для 30 рекомендуеться одна и та же труба ww3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPGU5&P=
Я прекрасно откатал на OS T2060SC хотя она всеже более рекомендуеться 21му… Настройка дело тонкое, поэтому хорошо для всех быть в принципе не может. Смотрите на длинну трубы и прикидывайте в каком диапазоне работы мотора вам была бы интересна прибавка в мощности.
А еще лучше взять несколько и тогда можно будет сравнить. Я лично в добавок к вышеуказанной взял на попробовать OS T2040SC
Интересно, а так ли важно 21 или 28 мотор? Вот к примеру на башне что для 21 что для 30 рекомендуеться одна и та же труба
-------в офновском каталоге трубы для 21 и 28 движков разные, а что там на башне рекомендуют… я уже имел возможность оценить и повертье, очень сильно пожалел.
Настройка дело тонкое, поэтому хорошо для всех быть в принципе не может. Смотрите на длинну трубы и прикидывайте в каком диапазоне работы мотора вам была бы интересна прибавка в мощности. А еще лучше взять несколько и тогда можно будет сравнить.
----А вот это верно. Все что пишут люди в форуме не истина, а лишь повод задуматься, поскольку условия эксплуатации и задачи у всех разные. Надо пробовать.
-------в офновском каталоге трубы для 21 и 28 движков разные
Интересно, а может дело разница заключаеться лишь в том что производитель изначально “подсказывает” на 21й взять более оборотистую трубу а на 28 моментную? Может в этом все дело? Судя по тому что манифолды идут для 21 и выше, я думаю трубы точно так же.
Интересно, а может дело разница заключаеться лишь в том что производитель изначально “подсказывает” на 21й взять более оборотистую трубу а на 28 моментную? Может в этом все дело? Судя по тому что манифолды идут для 21 и выше, я думаю трубы точно так же.
“на 21й взять более оборотистую трубу”
А не потому ли что 21 мотор имеет меньший обьем и лучше свое выдает на верхах
“а на 28 моментную”
Мотор большего обьема лучше тянет низ-середина.
?
Но это же не значит что нельзя одно на другое поставить? Все трассы разные и не факт что оборотистый 21й на все успеет раскрутиться… а если макс всеравно нету то может лучше хоть низы и середину подправить? Или как человек выше говорил если на низах и так много моменту, то может лучше его немного “перебросить” на верха?