HIMOTO
Я полчаса колесо прикручивал, искал, так сказать золотую середину, чуть меньше болтает, чуть больше еле крутиться.
Я затягивал очень сильно, без проблем, все крутится четко.
надо хексы заменить
скорее всего именно так.
Довел свой himoto bowie до ума, но вот сопряжение спур-пиньон совсем не радует. Поменял спур и пиньон на новые, стало тихо работать, обрадовало, но после того как откатал 10А, опять появился звук как от трактора и хорошо виден износ на пиньоне. В отсек попадает пыль и песок и убивает эти шестерни я так понимаю. Железо найти не могу, от бронтозавра не подходят (несовместимы).
Такая вот грустная история…
Я на своей bowie отсек со спуром и пиньоном вообще загерметизировал + смазал графитовой смазкой. Не рекомендуют смазывать потому что на смазку налипает абразив в виде песка и пыли, но так как у меня отсек изолирован от внешней среды, то после недельных покатушек при разборе видно что шестерни как новые, правда черные от графита) А разобрать пришлось так как подшипник который находится на кардане, заклинило от пыли( Теперь думаю как и его загерметизировать, как будет возможность в автомагазине посмотрю сальник подходящего размера.
Я полчаса колесо прикручивал, искал, так сказать золотую середину, чуть меньше болтает, чуть больше еле крутиться. Это первые потери, меня к этому готовили.
Так же мучался, на днях заменил хексы на люминь, теперь закручиваю до максимума и колёса отлично крутятся.
Фиксатор рулит. До упора тянуть не стоит веть вы стальной червячной передачей стягиваете пластик… По первости тоже колеса улетали в стороны (Недавно катал на саваже и видел как новичек увидев меня обрадованно газанул и… У него отлетело колесо. Машинка была HPI). С фиксатором за 2 года отвинчиваний небыло…
Я на своей bowie отсек со спуром и пиньоном вообще загерметизировал
Что именно герметизировал и как?
Я на своей bowie отсек со спуром и пиньоном вообще загерметизировал + смазал графитовой смазкой. .
а смысл?
Я наоборот открыл спур-пиньон. Все что летит - отбрасывается обратно. шестеренки - целые
Я на своей bowie отсек со спуром и пиньоном вообще загерметизировал + смазал графитовой смазкой.
надо ли это делать ? имхо, лучше вообще убрать ограждающие конструкции и ничем не смазывать.
Сильно сомневаюсь что можно там нормально все загерметить… Не партесь народ слабое место ведомая\ведущая заложено в машину с рождения. И это обходится установкой шестерней от 1\8 которые лезут с небольшим колхозом. В итоге открытая шестерня ходит почти вечно…
которые лезут с небольшим колхозом
Колхоз все-таки приличный: пилить деку и отгибать распорку. Но, это все на монстре. А люди ведь про трагги пишут. Там шестерни, как бы другие. Может вообще практически без колхоза будет? Кто мерил стальную пару от монстра? Почему не подошла?
Кто мерил стальную пару от монстра? Почему не подошла?
На bowie не подходит по тому что спур по диаметру слишком маленький и не хватает регулировки что-бы пиньон со спуром в зацепление зашли. Плюс еще слипер нужно удалять.
По мне так кетай без колхоза не то чтоб не едет. Но приложив руки и голову получим модель намного лучше… На счет бовее не в курсе у меня бронт. Но всеже как по мне так кетай 1\10 для начала и поделок или 1\5 кетай для души и поделок. И в модель люминь сувать не стои… Дюраль только чета стоит и то на 75% его суют там где он не нужен по сути…
Ведомая и на бронт не входит если напильником не поработать. Я про м1 от трупера которая 44 зуба.
Думаю химото своих денег стоит. Не раз ходил на покатухи, гонял со многими брэндовыми тачками, такими как: траксас е-макс, самит, минисамит, ХПИ саваж, стритсторм, булет, ломаются все, особенно если без тюна, но и в тюне тоже ломаются, конечно в меньшей степени. Но стоимость машины + стоимость тюна и ремонта не сопоставима с химото))) Меня пока моя машина устраивает всем кроме сопряжения спур-пиньон, тут надо что-то решать, либо герметить, либо наоборот разгерметезировать полностью…
На катане поставил метал пиньон, стерса за час. Так что смысла в нем нет.
Если метал за час стирается то с установкой проблемы или соосностью, у меня на борнте в базе шли металическими спурпиньен, и пока - тьфу тьфу тьфу не жалуюсь, гоняю на 3s
Что напрягает так это поломка полуосей в месте крепления штифта
5-10 трамплинов на приличной скорости и колесо уезжает в даль (у меня постоянно ломаются задние)
что желать не знаю - говорят можно от 94188 вкрячить полуоси, там хексы на винтах к полуоси прижемаются- но я ее в глаза не видел и не слышал отзывлов об эксплуатации. там и проточки под подшибники подругому сделаны - вобщем не знаю что с полуосями делать
Я поставил эти полуоси, пока доволен, приличное количество прыжков пережили, при том что сток ломался довольно часто.
Единственное, что колея увеличивается.
У товарища на маверике-шорте вообще с самого начала стоят, модель пережила просто нереальные прыжки и краши, собственно после уведенного и взял эти полуоси.
С пиньоном все просто, песок песок и еще рас песок. Интересно какие результаты с герметизациее, хотелось бы поподробнее.
Я поставил эти полуоси, пока доволен,
А как встали, там же место посадки подшипника в протевоположном краю, он глубже в кулак уходит? то-есть для того чтоб его ставить нужны кости подлинее?
Нет, все встало вместо штатных полуосей, кости сток. Единственное, что большой подшипник может чуть выдвинуться в сторону дифа, но опять же на полуоси есть буртик, который не даст подшу вывалиьтся из кулака. По идее можно поставить 2 больших подшипника, думаю люфт можно еще уменьшить + увеличить долговечеость подшипников. Это у меня в планах.
Как по английскому называется балансир, который нужен для зарядки lipo?
Как по английскому называется балансир, который нужен для зарядки lipo?
Так и называется Li po balancer
А вообще нормальные ЗУ идут уже с встроенным балансиром
Всем привет. Нужна помощь с штатной электроникой. После покатух забыл выключить пульт. Он так стоял 3 дня. Батарейки сели, я их поменял. После этого приемник и пульт не хотят соединяться(
Пробывал кнопкой на приемнике коннектить но ничего не получилось. Звук соеденения звучит при выключении пульта. На приемнике лампа горит, на регуле моргает.
Пожалуйста помогите решить проблему