E-REVO
да, Денис, спасибо, я уже такие и присмотрел. В след.заказ закину себе.
Еще лучше пищалки с циферками на 2-6s , имеет смысл оторвать родную термоусадку и обмазать прозрачной эпоксидкой. Если намокают то бывало врали - а это может дорого обойтись. На них всех сейчас есть кнопочка выбора уровня писка. Оптимально ставить 3,5в, дальше разрядка идет очень быстро.
У меня проблемка — не могу найти зацеп для пружины внутри пульта TQi. Может кто разбирал данный пульт и знает за что она там цепляеться? =)
Вот фото
Это пружинка для курка…
А вот это место крепления пружины для колеса.
С самой пружиной тоже беда – найти ее геморой еще тот.
Если кто с ХК вешал универсальные на 2-4s типа этих - отпишитесь, как они в работе.
я с хк заказывал такие, тока 2-6с, работаю по сей день, и под водой с ними плавал и по снегу зимой, и по песку… живые… дополнительно никак не герметил и в презерватив не клал!..
зы: если пищат при нажатии на газ, возможно не в них дело, а акк сдох и сильно просидает… если бы они сдохли то пищали бы всё время или вообще не пищали!..
если пищат при нажатии на газ, возможно не в них дело
В них, в них. я ж написал, акки свежезаряженные. вольтметр у меня тоже имеется в хозяйстве 😃 для наглядности… Ну и обычные пищалки на 2S нормально работают…
Нееее. Просадка очень короткая, а вольтметр просто не успевает обновиться. Но особого криминала нет.
просадка полимера с 4.2 до 3 вольт при каждом тапе газа? …
- с нова они работали нормально и не пищали постоянно.
- другие пищалки в этом же измерении спокойно себя ведут.
Прочитал вашу ссылку.там только сказано для чего нужно Auto li-po. (Настройка 2: Auto-Lipo
Эта настройка позволяет вам переключаться между 2 и 3 ячеечными LiPo батареями без необходимости изменять напряжение автоотключения для каждой из них. ESC автоматически устанавливает напряжение автоотключения для 2 или 3 ячеечной батареи, когда она подключается.)ЕЕсли можно то по подробнее пожалуйста;Манул на английском не могу прочитать.
Рауль, смотрите здесь
Спасибо но по вашей ссылки ни чего не понял и регуль у меня другой.
в пределах 1000
1500 за диф это нормальная цена… Подетаьно если заказывать он в 2500-3000 выйдет…
регуль у меня другой.
Мамба монстер? Древо настроек у всех мамб одинаково…
Прочитал вашу ссылку.там только сказано для чего нужно Auto li-po. (Настройка 2: Auto-Lipo
.
Прочитайте еще раз. Медленно. Особое внимание обратите на все буквы, которые идут после заголовка ПРОГРАММИРОВАНИЕ ВРУЧНУЮ.
просадка полимера с 4.2 до 3 вольт при каждом тапе газа? …
- с нова они работали нормально и не пищали постоянно.
- другие пищалки в этом же измерении спокойно себя ведут.
Рева у меня строковая брашлесс (мамба), акки traxxas 2s 5800 махов. Катается на них в режиме ненапряжных покатушек минут 40. Так вот , обычные пищалки не пищат при Газе в пол. Потом я добавил себе бортовой индикатор напряжения вот такой
planetahobby.ru/…/indikator-zaryada-li-po-ni-mh-80…
Он , если хоть на миг имелась просадка до 3в на банку ( у меня это 12в), начинает моргать. Так вот на грунте разгон- тормоз- газ в пол и начинает моргать. И дальше катается еще полчаса. Так что такая просадка, очень кратковременная, реальна. Тут уже роль играют и провода, и разъемы. Видимо мало какие пищалки реагируют на столь короткий импульс, да и не нужно это.
Недавно уменьшил на мамбе тайминг до нуля. Сальто рвет также, мгновенная просадка при той ситуации появляется когда заряд 50-60% и сильно нужно постараться.
Так что такая просадка, очень кратковременная, реальна
Да у любого аккумулятора при резком увеличении нагрузки будет просадка, т.к. аккумулятор отдает практически всю энергию на потребности “конечного потребителя”… Потом при стабилизации отдачи энергии напряжение восстановится, но не полностью!.. При спадании нагрузки вернется в исходное положение… Можно конечно график набросать, т.к. есть все необходимые результаты измерения, но думаю, это уже лишнее будет…
Вот пример как это происходит с акками 3S - 5000 мА при максимальных режимах работы мотора, результат взят с телеметрии, которая получает информацию мгновенно…
первое фото - состояние покоя - 24.8 В
второе фото - очень резкое ускорение - 22.9 В (общая просадка 1.9 В на 6 банок, средняя 0.31 В на банку)
третье фото - скорость стабилизируется - 23.9 В (просадка осталась, но меньше)
Если ездить не быстро, ну к примеру до 60-70 км/ч, то просадки нет…
интересная информация, благодарю. Это телеметрия с XO-1 что ли?
с телеметрии, которая получает информацию мгновенно…
есть доля сомнения насчет “мгновенности” )
Заморочился и набросал график оборотов и напряжения (по оси Х - время в секундах) =)
есть доля сомнения насчет “мгновенности” )
Мгновенность, да это сильно мною сказано =), но по телеметрии данные идут каждую 0.1 сек
Это телеметрия с XO-1 что ли?
нет, это данные с ревы…
достойный график.! телеметрия лог с данными может писать?
достойный график.! телеметрия лог с данными может писать?
Да, вот как раз приложить решил файл с данными =)
Его можно открыть некоторыми программами, которые читают формат CSV, будет красиво в табличке… Но можно открыть в экселе или блокноте, просто данные предстанут не в особо визуально понятном виде…
Всем привет,вот собираюсь прикупить реву вот такую www.towerhobbies.com/products/…/trad03_bn.html (не реклама),подскажите стоит ли брать с аккумами 3S,или туда помещаются обычные китайские зиппы?И какие запчасти стоит заказывать вместе с моделью?
Трасса прикольная… Вот на такой погонять, но не ехать в Нижний =)
На первой же покатухе сгорел регуль мамбовский версия брашлесс. Кто-нибудь менял по гарантии, есть опыт? Регуль утянул с собой один аккум штатный липо, он гарантийный?
И подскажите как проверить мотор, не сгорел-ли?
вторую мамбу отправляли по гарантии. с кастлом или траксасом связаться по этому вопросу и ответят точно.
Мотор можно проверить так:
Прозвонить обмотку. Каждый провод на корпус и провода между собой. Только щуп на корпус прикладывай не на зеленую часть, а там где нет анадировки и для проверки прозвони сам корпус, тем самым убедишься, что поставил щуп в нужное место, должен быть контакт, тоесть мультиметр должен пищать. Ну и еще одна проверочка, убери лишние ошметки с ротора, собери мотор, замкни 2 провода между собой, ротор должен труднее крутится и так по переменно со всеми проводами. Разница небольшая, но она есть. Пожалуй это все, что можно сделать, без работы мотора.