Search in topic

E-REVO

Привет

Во понаписали , час читал = нифига не понял
Вы подумали о “чайниках” как они , всё то читать будут 😁

то livenok Тебе с ревой сказали подождать ? или у комплектовали новым и выслали ?

по посту 178
AirVetra я в настройках не очень силён , моя э-рева считаю настроена нормально
Нужно просто както погонять гденибудь в месте ,и обсудить все проблемы .

По перегреву липо ,если гидриды греются , то не значит то что и полимеры будут также греться
полимеры не будут греться вообще ! (хух)

Скорее всего моторчикикам туго будет 😃

По новаку советовал бы не гнаться за 4.5 витковым ,(ты вроди не гонишся )

Если катать будешь с 4х липо , то только 6.5 или 7.5 ❗
4.5 и 5.5 очень оборотистые , и на 4х банках могут накрыться ,это раз .

И два , стандартный мотор титан крутит до 25 тыщ об (не более) с 16в
а 4.5 витковый даст 4800-5000 *16.8 = 80000 об с учётом разгруженной трансмисии 19\68
скорость будет не менее 116 кмч
и максимум что ты разгрузишь будет 12\68 =76кмч
8000 мач хватит на минут 7 - 15 мин

Машина будет летаь быстро -да
но ты никогда не заставишь мотор не жрать ,как не разгружая ТАКОЙ МОТОР НЕВОЗМОЖНО РАЗГРУЗИТЬ

С мотором 7.5 витковым ,ктото скажет ММЕДЛллЕННО 😃 ВЗДОР
смотри :
максималка мотора с 4х липо в районе 50000 об ,это максимум его кпд ! 😃

Если в стоковую машину (19\68) тупо поставить мотор HV7.5 скорость будет 75КМЧ ❗
с передаточным 22\62 скорость до 92кмч МАКС НАГРУЗКА
колёса охринеют и от 70кмч
с минимальным передаточным 12\68 скорость до 46 кмч

Вот это самый лучший мотор из новаков HV

Если не ясно спрашивай .

Следующий 😃
myasoO
Отсечка нужна и в правду только одна если последовательно 2 пака по 2банки то на 4

Принип новаковской отсечки
при падении на красном + и чёрном - напряжения меньше 12 с копейками вольт
отсечка прирывает сигнал с приёника ,отключая его (типа хрясь )

При использовании 2х отсечек минусовой провод (-) неприменно отгорит нафиг
возможно и с сигнальным проводом от регулятора (видел в живую)

Ответ на пост 192
AirVetra
такой вариант как на “картинке” череват выжиганием микросхемы бека ❗
тем более с липолями ,и не имеет практически никакоо значения какая серва ,с цифровой будет ещё хуже .
В штатном регуле EVX2 бек питается от одной батареи тоесть диапазон от 4.8 до 9в

Почему сгорит ?
от перегрева ,так как сама микросхема не расчитана на такую мощность
7.4в - 6в бека * пусть на 2.5А = 3.5 вата
с 16.8в свеже заряжен. липо - 6в = 27ват
Вы Уверены что микруха в 10 раз большую нагрузку ? а с дс1015 ток будет раверн 3-4а = 43вата 😈

Ещё хуже то что н залит компаундом ,будет так как у livenok
сгорят и сервы + приёмник
и будут правы .

Да батарея будет криво разряжаться
Но в регуляторе от новак НВ Таже конструкия
и у киоши и у новатех
отвод от середины 😮

Выход использовать внешний цифровой BEC или U-BEC

Картинка поста 128 верная ,так и надо
Но для безопасности следует всегда отключать верхний провод акумулятора
а последним тот акум что был с “лычкой”

Псы чтото ещё ниписали

Липо на голову выше всех гидридов

Господа, и всеже каков итог по заряду акумов для ЕМакса/ЕРевы?
Оба акума буть то Липо или гидры должны быть заряжены до одинаковой емкости?
Просто я в ветке макса описывал ситуевину с двумя разнозаряженными гидридами но там безответно 😦

псы: У самого Емакс но Емаксовая ветка не пользуется спросом 😃

Но мне то как обычному пользлвателю, просто погонять на дачке думаю и этого хватит, а вот если буду переходить на БК тогда уже и на липо перейду, всеравно они там необходимы.Вы только дайте точный ответ гидридов для обычных покатушек по даче же хватит?веном 8,4 по 5 ампер…

Привет
Ответ на пост 192
AirVetra
такой вариант как на “картинке” череват выжиганием микросхемы бека ❗
тем более с липолями ,и не имеет практически никакоо значения какая серва ,с цифровой будет ещё хуже .
В штатном регуле EVX2 бек питается от одной батареи тоесть диапазон от 4.8 до 9в

Почему сгорит ?
от перегрева ,так как сама микросхема не расчитана на такую мощность
7.4в - 6в бека * пусть на 2.5А = 3.5 вата
с 16.8в свеже заряжен. липо - 6в = 27ват
Вы Уверены что микруха в 10 раз большую нагрузку ? а с дс1015 ток будет раверн 3-4а = 43вата 😈

Ещё хуже то что н залит компаундом ,будет так как у livenok
сгорят и сервы + приёмник
и будут правы .

Ух ты, как интересно и познавательно! (серьезно)
Схему, которую процитировал АйрВерта, я нашел на форуме Рево. Посчитал ее не совсем корректной и предложил вариант по своему разумению.
Кажется, не ошибся 😃
Кинь в личку телефончик, как-нибудь пообщаемся, мне очень интересно.
Всем удачи на выходные!
😃

Но мне то как обычному пользлвателю, просто погонять на дачке думаю и этого хватит, а вот если буду переходить на БК тогда уже и на липо перейду, всеравно они там необходимы.Вы только дайте точный ответ гидридов для обычных покатушек по даче же хватит?веном 8,4 по 5 ампер…

4200 8,4в (Дуратракс) у меня хватает на полном на 15-20 минут. Если в тренерском режиме, то, соответственно минут на 40.

И последний пока вопрос по отсечкам.
По совету менеджеров Амокса взял 2 отсечки на 2Cell. Менять в срочном порядке на 4Cell пока заказ не собран полностью, или можно будет 2 по 2 привинтить?)))

И последний пока вопрос по отсечкам.
По совету менеджеров Амокса взял 2 отсечки на 2Cell. Менять в срочном порядке на 4Cell пока заказ не собран полностью, или можно будет 2 по 2 привинтить?)))

Лучше срочно попроси поменять на 4s

По новаку советовал бы не гнаться за 4.5 витковым ,(ты вроди не гонишся )

Если катать будешь с 4х липо , то только 6.5 или 7.5 ❗
4.5 и 5.5 очень оборотистые , и на 4х банках могут накрыться ,это раз .

И два , стандартный мотор титан крутит до 25 тыщ об (не более) с 16в
а 4.5 витковый даст 4800-5000 *16.8 = 80000 об с учётом разгруженной трансмисии 19\68
скорость будет не менее 116 кмч
и максимум что ты разгрузишь будет 12\68 =76кмч
8000 мач хватит на минут 7 - 15 мин

Машина будет летаь быстро -да
но ты никогда не заставишь мотор не жрать ,как не разгружая ТАКОЙ МОТОР НЕВОЗМОЖНО РАЗГРУЗИТЬ

С мотором 7.5 витковым ,ктото скажет ММЕДЛллЕННО 😃 ВЗДОР
смотри :
максималка мотора с 4х липо в районе 50000 об ,это максимум его кпд ! 😃

Если в стоковую машину (19\68) тупо поставить мотор HV7.5 скорость будет 75КМЧ ❗
с передаточным 22\62 скорость до 92кмч МАКС НАГРУЗКА
колёса охринеют и от 70кмч
с минимальным передаточным 12\68 скорость до 46 кмч

Вот это самый лучший мотор из новаков HV

Если не ясно спрашивай .

Ответ на пост 192
AirVetra
такой вариант как на “картинке” череват выжиганием микросхемы бека ❗
тем более с липолями ,и не имеет практически никакоо значения какая серва ,с цифровой будет ещё хуже .
В штатном регуле EVX2 бек питается от одной батареи тоесть диапазон от 4.8 до 9в

Да батарея будет криво разряжаться
Но в регуляторе от новак НВ Таже конструкия
и у киоши и у новатех
отвод от середины 😮

Выход использовать внешний цифровой BEC или U-BEC

Картинка поста 128 верная ,так и надо
Но для безопасности следует всегда отключать верхний провод акумулятора
а последним тот акум что был с “лычкой”

1. Novak хотел 5.5, как средний из представленных на сайте с комментариями, но если 6.5 более приоритетный - возьму его, народ рекомендуте для него 15/68 (monster.traxxas.com/showthread.php?t=434051)?
2. Ок, подключу для начала как на 198 картинке, надеюсь, кривости разряда особо не будет (сейчас вообще одна стоковая серва осталась и будет приемник 2.4 санва/эйртроникс), хотя на нимхах вроде уже опустошал один быстрее другого или может это его коротнуло из-за перегрева…
3. Не совсем понятно про внешний бэк - что значит, от середины? - у регуля новака таже конструкция, что и у стокового - два входа для баттарей, питание приемника и серв пойдет от одной батареи через встроенный бэк, и LVS вроде внешний, итого если подключать как и к стоковому - одна батарея будет чуть быстрее разряжаться, потенциально, может сильнее разрядиться.
   Выход - отключить бэк в регуляторе, воткнуть батареи через один вход (ничего там не сгорит?) и поставить внешний БЭК на 6 вольт между регулятором и приемником?
4. А каков тайный смысл подобного отключения батарей? Т.е. первой отключать батарею с красным проводом от LVS?

ты же сам публиковал сообщение на тему, где это есть - лови новую - там, кстати, есть небольшая дилема с БЭКом ESC - до конца еще не решил, что делать с этим (по поводу того, что если подключать через один вход есц, а второй закорачивать перемычкой, то БЭК, встроенный в ЕСЦ может не выдержать токов, если сервы мощные - у меня пока вообще одна стоковая или будет одна цифровая - думаю, будет нормально…)

тема тут http://monster.traxxas.com/showpost.php?p=…amp;postcount=8

картинка:

Но есть работающая схема подключения и через два контакта - ты ее сам публиковал - она тоже будет работать, но будет риск опустошить один из акков, так как якобы от одного через внутренний бэк питается ресивер и серва, а второй напрямую идет на двигатели - вот с этим бы разобраться для стокового есц…

это ведь схема уже нестандартная ! (по сути используется 1 акум, но на большее напряжение 14 вольт…2 акума на 7 вольт соединены последовательно просто потому что на машине 2 бокса под акумы и ВСЕ !!! конечно и отсечка нужна тогда на 12 вольт, та которая 4-cell).
А речь ведь не об этом - мы просто меняем никель акумы на литий и чтобы их не разрядить “ниже плинтуса” ставим на каждый отсечку на 2-селл, все правильно по моему…
" якобы от одного через внутренний бэк питается ресивер и серва, а второй напрямую идет на двигатели - вот с этим бы разобраться для стокового есц" - а это вообще смешно, получается что ерева в стоке гоняет на одном акуме все время ? ведь потребление моторов и приемника с сервой разные на порядок !
и батарейки разряжаются одинаково обе, точно так и 2 липо будут разряжтся одиноково и каждую будет отслеживать своя отсечка…
работать наверное будет и схема с одним акумом и одной отсечкой, но 2 акума и на каждый своя отсечка по идее более правильная схема

и батарейки разряжаются одинаково обе, точно так и 2 липо будут разряжтся одиноково и каждую будет отслеживать своя отсечка…
работать наверное будет и схема с одним акумом и одной отсечкой, но 2 акума и на каждый своя отсечка по идее более правильная схема

не уверен, две батареи идут в регулятор и там уже получается 14.4-16.8 вольт, но бэк и питание приемника и серв идет только с одной батареи через бэк, это и у этого и у других регуляторов (новак точно)

если подключать два лвс - в итоге коротиться дважды схема - мне кажется… и как его интересно подключать к приемнику - последовательно (типа логическое И: хорошо на одном И хорошо на другом)?

и батарейки разряжаются одинаково обе, точно так и 2 липо будут разряжтся одиноково и каждую будет отслеживать своя отсечка…
работать наверное будет и схема с одним акумом и одной отсечкой, но 2 акума и на каждый своя отсечка по идее более правильная схема

Саш, это может быть - представь, моторы работаю в параллели, а бек запитан от одной из батарей.
И куда в регуле ты воткнешь 2 отсечки?

Картинка поста 128 верная ,так и надо
Но для безопасности следует всегда отключать верхний провод акумулятора
а последним тот акум что был с “лычкой”

не нашел картинку в этом посте - выложи пож-ста еще раз
по идее отсечка просто меряет напряжение на акуме и при падении ниже запрограмированного выдает на выходе дискретный сигнал который отключает приемник (либо просто засвечивает светодиод, мол “усе, батарейки сели”)
а уже как ее подключать - одну (4 селл) на 2 акума соединенных последовательно или 2 штуки (2 селл) каждую на свой акум особо без разницы (а по моему мнению - второй способ более правильный).

не нашел картинку в этом посте - выложи пож-ста еще раз

Думаю, он имел ввиду мой пост, № 198

если подключать два лвс - в итоге коротиться дважды схема - мне кажется… и как его интересно подключать к приемнику - последовательно (типа логическое И: хорошо на одном И хорошо на другом)?

паралельно - логическое ИЛИ
при падении напруги на любом из акков своя отсечка на акуме отрубит приемник

KLAndy
Саш, это может быть - представь, моторы работаю в параллели, а бек запитан от одной из батарей. - это так и есть, но тут главное потребление моторов все таки, небольшой перекос в потреблении может быть, но львиную долю все таки сжирают моторы

паралельно - логическое ИЛИ
при падении напруги на любом из акков своя отсечка на акуме отрубит приемник

чего-то у нас с логикой - логическое И в случае двух 1 (последовательное)

есть заряд на 1 паке И есть заряд на 2 паке - если хоть отдного заряда нет, то в последовательной цепи из двух связок рвется одна из них.

Я больше не уверен в подключении - посмотрите сколько на первом и втором ЛВС будет напряжение при таком подключении - не будет он работать, имхо… они ведь внутри регулятора соеденены, иначе бы схемы с двумя в один 4s пак связке не работали, да и 4с ЛВС не работал бы…

чего-то у нас с логикой - логическое И в случае двух 1 (последовательное)

есть заряд на 1 паке И есть заряд на 2 паке - если хоть отдного заряда нет, то в последовательной цепи из двух связок рвется одна из них.

Я больше не уверен в подключении - посмотрите сколько на первом и втором ЛВС будет напряжение при таком подключении - не будет он работать, имхо… они ведь внутри регулятора соеденены, иначе бы схемы с двумя в один 4s пак связке не работали, да и 4с ЛВС не работал бы…

Вот! Ты будешь из нас первопроходцем! У тебя первого все придет 😃
Тут рабочая схема
rcopen.com/files/000000000000000000000000

чего-то у нас с логикой - логическое И в случае двух 1 (последовательное)

есть заряд на 1 паке И есть заряд на 2 паке - если хоть отдного заряда нет, то в последовательной цепи из двух связок рвется одна из них.

правильно, но есть еще такое мнение
упало напряжение на 1 паке ИЛИ упало напряжение на 2 паке, и отключение системы

да про 4с ЛВС я усе понял, буду подключать пока через оба входа и как на твоей схемке… а 2 по 2с - пусть кто еще пробует:-) (у меня потом еще один 2с придет для ттшки, но двух не будет)

а у меня уже пришло - акки тяжеленные и здоровые лежат в несгораемом пакете из стекло ткани с лого МаксАмпс:-)
отсечка, надеюсь, завтра будет… новые приемники тоже - поменяют завтра наверное…

ИМХО одна отсечка никак не спасет если один из паков быстрее разрядится. Он ведь суммарное напряжение обоих контролирует!

Саш, бери в своем магазе комплектик и проверь на деле 😃
Огнетушитель не забудь 😃

правильно, но есть еще такое мнение
упало напряжение на 1 паке ИЛИ упало напряжение на 2 паке, и отключение системы

да, но это не этой схеме, тут не подается напряжение в случае события, а убирается… так что чисто И и последовательное подключение - вместо того, чтобы выясняють логическую истину, лучше определитесь, что будет с напряжением при 2*2с подключении ЛВС…

ИМХО одна отсечка никак не спасет если один из паков быстрее разрядится. Он ведь суммарное напряжение обоих контролирует!

Естественно. а если в одной батарее один элемент просядет сильнее другого?
Поэтому это в счет не берем, если батареи заряжаются правильно (а лучше синхронно, как 4S). И они из одной партии (условно с одинаковыми параметрами)