NEW E-MAXX
Статейка с http://rc-auto.ru
Может будет интересно, хотя, наверное, все и так знают))
Приземление после большого прыжка
Автор перевода: Владислав Ярополов.“Все, что взлетело вверх, должно упасть вниз!”
Практика, практика и еще раз практика - ключ к контролю над машиной в воздухе.
Тем не менее, есть несколько подсказок. Диски и шины действуют как большие гироскопы и хранят в себе большое количество вращательной энергии, и это ключ к пониманию того, как они прыгают. В следующий раз, когда отправитесь попрыгать, попробуйте покрутить руль и посмотрите, что получится. Чем больше и тяжелее диски и шины, тем больше энергии они хранят, а такие большие, как у МТА-4, будут значительно влиять на полет.
Самое лучшее - это достигнуть максимальной скорости трака до начала прыжка, затем непосредственно перед отрывом от поверхности отпустить газ как раз настолько, как будто позволить ему скатиться с края. Затем, если он клюет носом, дайте немного газу и передок приподнимется вверх (помните о гироскопическом эффекте колес?). Если он задирает нос (что он делает по большей части), НЕМНОГО притормозите, и он опустит передок вниз. Это поможет установить действие тормозов так, что трак не будет иметь полного тормоза. Нажатие полного тормоза в воздухе быстро заблокирует колеса и резко перевернет трак. При некоторой практике вы сможете ударять по тормозу сразу после отрыва от края и выполнять полный передний переворот. Вы сможете также ударять (и удерживать) газ и выполнять обратный переворот.
Эти трюки выглядят особенно эффектно, когда все получается во время ваших больших прыжков, и вы нажимаете газ/тормоз и руление в одно и тоже время (это называется завивкой).
Для тех моментов, когда вы попали в прыжок неправильно, вы часто можете спасти трак от крушения путем руления в желаемом направлении так, чтобы инерция колес могла тянуть трак прямолинейно. Вы также всегда должны пытаться приземлить трак на все четыре колеса, так как это распределяет удар между всеми колесами/амортизаторами и делает трак более контролируемым при приземлении. После некоторой упражнений с этим, вы будете удивлены насколько высоко, далеко и жестко могут пойти эти траки без разрушения частей!
Ledd32 спасибо, читал и пытаюсь это учиться этому.
Кажеться я понимаю почему у меня так происходит. Я недавно варил задние колеса, так как они расклеились. И когда собирал обратно, заклеил дырки в дисках, так как туда после мытья попадала вода и потом появлялся сильный дисбаланс. А передние колеса я не стал варить, просто подклеил. В итоге задние при нажиме вообще не выпускают воздух, а передние видимо плохо проклеились и пропускают.
Завтра переставлю местами колеса и посмотрю что получиться. Реально я замечал, задние просто отскакивают от трамплина.
Только что замораживал до -18 аморт. Да он дубеет, но при сильно резком сжатии, это не сильно заметно, да и после этого он возвращается так же туго. А как я понимаю, отскок может быть от того, что аморт не мешает пружине быстро распрямляться. Видимо все-таки это влияет заклеенная резина, благо я снаружи заклеил дырки.
Извините за карявое объяснения.
Приготовьтесь в течение года-полутора вложить еще 1,5-2 раза по столько
Не-не-не , Андрей , я буду колхозить до последнего , пока регулятор не сгорит . Движки на крайняк от шуруповёрта прилажу , пока электроника жива (впрочем и она ремонтируется) , о переходе на брушлесс даже не думаю . Подвеска вроде крепкая , да и ребёнок мой по равнине в основном ездит , максимум на сугробы забирается - трамплины отпадают - для трамплинов у меня двс_трага приготовлена , а Макс у нас пока что как детская игрушка - скорости для пацана хватает выше крыши .
Вот как-то так .
Всем привет! Всех с прошедшими праздниками!
Стал счастливым обладателем этого замечательного монстрика 😁
С детства мечтал о радиоуправляемой машинке😍… и вот сбылось(Лучше поздно чем ни когда) Всем форумчанам спасибо! Перед покупкой именно на этом форуме почерпнул много полезной информации.
На праздниках покатался, счастья полные штаны😁, так как катал по морозу(10-15) передняя и задняя защита в хлам.😉 На перед купил новую, но при первом же выезде, налетел на пенек который под сугробом был. Итог-защита в хлам. Вывод: надо ставить Алюминь:) Тут кто-то писал, что алюминий плохо и лучше ставить пластиковую. Пока сам не проверю не поверю, а на пластике разориться можно:( Лучше денег собрать и купить алюминьB-) А пока коплю, думаю как сколхозить защату из подручных средств😁 Назад пока приделал пластину от новой передней защиты. Ниже фотки, пробовал пластик приклеить-припаять, но это все фигня:-/без всяких ударов отвалилсо:)
И еще, думал, что в стоке на задние колеса не встает, ЕЩЕ как встает, даже на улице умедрились поставить на дыбы😁, адома чуть шкаф не разрушил😂хорошо коробку поставил😁
Nicolaich, как там изолированные движки поживают? Очень меня порадовала эта идея:)
Либо пропустил, либо не было ответа, действительно, стоит ли это делать? Я у себя когда увидел, тоже удивился, это чтож получается, одна из серв больше работает?😊
на движки одевать паралоновые чехольчики-фильтры(я делал их сам , но фот нету а с коллекторами больше не связываюсь нигде - поставил б.к на всё) и воздух есть и пыли нет - влага чистая моторам пох
Haider
Поздравляю с приобретением. По поводу защиты я для себя так решил:
Если поставить алюминь (комплект примерно 1800р) то зимой, при столкновениях он конечно же ломаться не будет, но я думаю тогда стабильно при любом ударе будут ломаться те 2 детали серые (внешний корпус или еще как его там называют) которые очень хрупкие. Я уже сломал 2 раза, хотя сильно не бился. Так вот они стоят не много, всего 260 пластик, а если алюминть, то, по-моему около 2500р за перед или зад. Для меня за алюминь 2500 дорого очень, а пластик этот менять можно запариться, менять это тяжеловато, оставлять сломанным опасно, так как могут штифты рычага сломаться - это еще 350р.
Так что для меня, не сломается это пластиковая защита, ну и хрен с ней. У меня сейчас сломана, менять буду только тогда, когда либо потеплеет, либо сломается капитально.
Про рычаги серв, я тоже сначала загорелся, думал переделать. По запчастям там выйдет около 1000р… Но, рано или поздно ты поставишь нормальную ОДНУ серву, и вся эта конструкция тебе уже в принципе не будет нужна.
Все выше сказанное ИМХО. Опыта у меня мизер, так что не факт что прав.
у меня одна серва - воторая пустой корпус с валом
А для чего это? Там вроде бы можно убрать всю эту систему. Оставить только от главной рычаг на рулевую трапцию?
2 сервы было по 12 кг одна сдохла - мотор вынули из нее и не мудрили
А одной сервы на 12кг хватает для покатушек?
Nicolaich, как там изолированные движки поживают? Очень меня порадовала эта идея:)
Пока что стоИт пепелац - ждёт , когда я ему индикатор просадки напряжения доделаю (катастрофа со временем) . Просто я липоли заказал и литийионы на пробу , а отсечки у стокового рега нет . Уже руки чешутся запустить 😒, но перспектива уложить полимеры , останавливает .
Отпишусь обязательно потом .
А одной сервы на 12кг хватает для покатушек?
да. человек чисто катается. без экстрима на правильной резине
Haider
а с какими акками она у тебя на дыбы встает? я со своими 7.2 3600 ее так и не мог поднять на дыбы.
да. человек чисто катается. без экстрима на правильной резине
наврал на 6 вольтах 15кг
Что за серва? номер не помнишь?
995 tower pro
А одной сервы на 12кг хватает для покатушек?
Насколько я понимаю, в стоковом варианте 2 сервы дают общее усилие 9 кг.
Т.е. 12 кг должно определенно хватить
В другой ветке мне говорили что стоковые дают 2.5-3 кг. и где то я видел таблицу, по которой для монстров 1/10 надо минимум 9кг. При этом штатные сервы колеса поворачивают очень вяло. Так что думаю что на них точно не 9кг.
Сегодня на е-реву поставил одну 1015 вместо двух штатных, по ощущениям, раза в два мощнее, не говоря уже о скорости.