Конверсия T-Maxx
Хочу сделать конверсию т макса на электро, не сверх скоростную. Встал вопрос что ставить.
-
www.hobbyforyou.ru/catalog/704-18429.html
www.micromashine.ru/tovar_191.html -
Поставить двигатель от шурупавёрта, но возникает вопрос о регуляторе.
Посоветуйте что лучше и надёжнее… Бюджет не большой. Заранее благодарен
офф: нормально так микрорц.ру-шники с доменом подсуетились )))))))))))))))))))))))
Мотор GT Tyrbo21x2 на мой взгляд и медлен и слаб. У меня на киошевском монстре 1:10 стоит 36000об.мин и 175вт, а ваш Т-МАХХ по-тяжелее будет. Мотор от шуруповёрта(хоть и не быстроходен, но тяговит)- лучший вариант, тем более что выбранный вами контроллер выдерживает 14 вольт(последовательно две 6-ти вольтовые батареи). Я такое проходил на Е-МАХХ.
Как вариант поставить безлимитный рег и мотор модифицированный витков на 8:)
Даже не вариант ,8 витковый подохнет в дыму
У таких моторов момента практически нет ,а есть обороты ,а в т максе просто эти обороты некуда деть .
Мне больше нравиться вариант от шурупавёрта. VG а можно поподробнее?
К сожалению, марку шуруповёрта Девольт, от которого использовался мотор, уже не помню. Попробуйте обратиться через ЛС или к Грибкову Михаилу, или к GROZZY. Если не вспомнят, то поищите мотор на 12-14 вольт и лучше со сменными щётками.
Идея состояла в том, чтобы вместо двух моторов, работающих в паралель, что не есть гуд, использовать что-то более мощное(тяговитое), пусть и не такое оборотистое. Мне, правда, пришлось менять и спур, и пиньён, поскольку делал модель сравнимую по скорости с ДВС-ными. Да ещё на гонках подключал последовательно с батареями “вольт-добавку”- одну или две дополнительные банки, благо мой контроллер NAVY-40 R поддерживал 14-ть банок. Если скорость не нужна, то можно оставить всё штатное.
Дювольтики покупали здесь, но можно и в запчастях Sears поискать. Хотя, если интересуют коллекторники, то уж лучше Mega Motors FAI 10 SP или Plettenberg с хорошими мапгнитами найти трудновато.
Артур
Взял блак енд декер (нет в наших краях девольтов) и рег новатех. Подключил Напрямую к коробке. Вполне тянет! Думаю вместо коробке поставить редуктор от шурупавёрта… Тогда никакие преграды не страшны…
Взял двигатель 14.4В Вал 5мм 250р. Так как в городе нет хобийных магазинов приходиться делать всё самому, а опыта нехватает. Прикрутил двигатель с помошью провлоки 😁 , соеденил с коробкой гибким пластиковым шлангом (ерунда конечно но под рукой только это). Всё подключил ну и конечно легко выжимаю газ… Машина срываеться сместа. Через пару минут шланг втруху. Усилил соеденение прогонял мин 15 снова втруху. Мотор и рег холодные.
Возникло ряд вопросов.
- Есть ли пиньены на 5мм или надо стандартные расверливать
- Как заблокировать коробку чтобы появилась задняя скорость
- Можно ли заменить коробку на более простую, а то эта занимает слишком много места.
Можно попробовоть заменить коробку на центральный дифференциал.Должно решить 2 и 3 вопрос.
Центральный диф? Я просто не совсем понимаю для чего он там нужен? Я вот думаю сделать так (Чисто схематично).
Скоро думаю закончить! А вот когда фрезировать начну пока незнаю. А если дифы из дюральки вальнуть… разнесет? Или электричку потянут!
Зайди сюда тык
BERSERK80 Ссылка то что надо! Спасибо!
Товарисчи! извините что в тему влезаю, но уж может есть кто поможет.
Е-Саваж, заменил родные моторы, на Core Stock 27T
у них тяга начинается повыше чем у родных, как подобрать пинионы для этих моторов
и на что сменить регуль для двух этих 2х 550ок. На одном заряде уже почти дохленьких акков
проездил минуты 3-4, при этом все сильно нагрелось, моторы провода, акки.
и вариант Traxxas Velineon Brushless Power System - TRA3350 лучше ли он будет по сравнению с
этими 2мя 550ками ?
эти моторы на монстре умрут за 10 минут
нужны мощные 550
или безколлекторная система