Ну вот, дожили, Savage XL
Не всегда. На прямых, согласен, стабильно. А вот в повороты входить короткобазной модели попроще, нежели длинной. Тут всё подстраивается под стиль вождения и размеры\кол-во поворотов на трассе.
При длинной раме ухудшается геометрическая поворачиваемость. Но уменьшается возможность диагонального вывешивания и вероятность подламывания передней наружной покрышки и значит вероятность опрокидывания. Поэтому при правильной траектории скорость прохождения поворота увеличивается за счет запаса неопрокидывания модели. А геометрическую поворачиваемость Саважа можно легко увеличить, подрезав кулаки и Хабы и заменив кости на МИПы.
Я на рождественском рейсинге ездил первый раз на длинном Саваже и был удивлен его стабильностью.
После многолетней езды на короткой раме , с длинной рамой при прохождении на большой скорости связки поворотов необходимо проектировать траекторию тщательнее или - не экономить на сервомашинке (с ТТ1015 скорости поворота колес хватало с запасом). Как ни странно, но с длинной рамой дальние прыжки стали получаться сами собой.
Честно говоря, лучше бы они сделали то, что я показал на 2ом фото в посте №26 😃
Там бачок от силы кубов 100. С 28 мотором в гонке хватит минут на пять - семь. А если не гонять,то и бак переносить нет смысла.
геометрическую поворачиваемость Саважа можно легко увеличить, подрезав кулаки и Хабы и заменив кости на МИПы.
CVJ надо в любом случае спереди. Можно и не пилить рычаги. Поставив HPI Suspension conversion set. Угол поворота резко возрастает. Правда, спереди остается один амортизатор. Но это неизбежная плата в любом варианте модернизации подвески. Обратите внимание на угол наклона оси модернизированного поворотного кулака относительно плоскости рычага.
Чем больше кастер - тем лучше держит прямую и тем больше проявляется недостаточная поворачиваемость.
Вот закончил свою каракатицу. Почти XL. Больше 560 мм от головы до хвоста.
Клёво получилось 😃 центр тяжести сильно понизился,и колесная база увеличилась,похоже на таком саваже можно конкурировать на трассе.
Клёво получилось 😃 центр тяжести сильно понизился,и колесная база увеличилась,похоже на таком саваже можно конкурировать на трассе.
Думаю, в умелых руках ( не моих, конечно) , эта машина в состоянии выиграть чемпионат - другой.
ИМХО несогласен.
алюм рычаги - только лишний вес!
алюм бабочки - прощай булхедз!причём после первого же переворота.(Саня Мальцев ездил на примерно том же самом зимой - отломал нах!)
Всё в целом верно
Бабочка - но летом то булхедс я х клубе не ломал ,аморы отрывало и ничё ,а зимой дисьвительно чтото зачастило
Рычаги металл - переднюю распорку от них рвало ,это при сильных ударах ,но и вес то был какой - 7кило
но распорка то сейчас там огого какая 😃
На монстер мании флм ездил и прыгало и ничё так не разволилось же
Я собирал для покатушек во дворе. Увлекся, и вышло не то. Теперь будет лежать, пока не придумаю применения. 😁
ну да блин… сначала дней 20 был статус середина апреля, а сейчас конец аплреля =)
😃
Вот думаю заказать модель из штатов с магазина “Tower Hobbies”. Покупал ли кто- либо товар в этом магазине. И как долго пришлось ждать?
Да, покупают. Поиск рулит. Доставка дёшовая - 2-3 недели.
Только вот с башни таможня геморой будет. А атк тож подумываю взять… Как кто думает на енго саважейвкий тюнинг подойдет?
защитаднища наверника не вариант… ибо длинее нада… а вот сервосейвер наверное вполне…
ну да блин… сначала дней 20 был статус середина апреля, а сейчас конец аплреля =)
уже середина мая ))
Ужа давно… уки они… Да еще они сказали (башенка) что “price may be not correct”… пугает
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXUWK6&P…
Башня спалила HPI что будет конверсия.,.
День добрый!
Стал обладателем данного аппарата, имеется несколько вопросов:
- Хочу поставить защиту днища, но на X-models есть только для саважа со стандартной рамой, а у меня она длиньше… где можно найти подходящую?
- Покупал б/у (в хорошем состоянии после стендовой обкатки) нужно ли делать ТО, типа масло в дифах и амортизаторах поменять?
- Есть бортовой акк. и для зарядки выход на него под резинкой, какую надо купить зарядку чтобы борт заряжала?
- Не подскажите на сколько у XL в стоке хороши сервы? надолго хватит?
- Какой лучше купить акк для ротор старта?
- И один раз завел машинку, увидел что где отверстие для роторстарта брызги топлива… это может откуда-то сечет его… это очень плохо?
Спасибо за советы заранее! 😒
по пунктам:
- хз
- стоит проверить, все-ли работает на первый взгляд, если да, то должно быть ГУТ, если нет - разбирать и смотреть досканально!
- Бери универсальную, чтобы заряжала хотя-бы от 4 до 6 банок, как правило диапазон больше… но по хорошему надо чтобы заряжала накал 1 банка, рото (6) и борт (5) а можно еще и аппу (8) итд итп
- Г. Однако!!! Рулевая умрет в зависимости от эксплуатации, а на газе будет дого раздражать 😃
- чем больше тем лучше (по емкости разумеется) но минимум 1800 (если будет заводится с пол-тычка хватит, да и то надо будет держать запасной на готове)
- см. п.2 такого быть не должно!
Зы: fix17, вот так всегда- создашь новую тему обплюют за неумение пользоваться поиском, напишешь в старую назовут некропостером 😃😃😃
серва на руле - довольно неплоха - колеса бодренько вертит.насколько в курсе - шестерни металлические. для любительской техники - все на приемлемом уровне.
подтекание из мотора - вполне нормальное явление. по крайней мере у мну и на новом двигле такое присутствует.
в чем преимущество хл? хороший мощный двиг. усиленная и удлиненная рама. и главное - усиленная трансмиссия. если такую трансмиссию на обычный саваж - не свернет никогда.