Kyosho DRX
R7
а у него в твоих единицах 10ка
Парни, у меня тут проблемка появилась. Посоветуйте, можно ли эксплуатировать дальше двигатель, если у коленвала распрессовался мотыль? Если нет, то как можно зафиксировать или же обязательно покупать новый?
Ребята, а никто из вас корпус на своём DRXe не менял?
я свой проволокой сшил в лучших традициях дрифта.
Да я проклеил супер клеем, и изнутри армированным скотчем укрепил) вроде держиться, но хотелось бы парадно-выездной корпусочек заиметь)
Привет коллеги 😃 Тоже являюсь счастливым обладателем шаськи DRX. Есть маленький недочет в работе, подскажите пожалуйста: при активном катании с резкими разворотами, разгонами, торможениями, иногда если не нажать газ после очередного пируэта, машинка глохнет… в топливной магистрали перед карбом отчетливо видны пухзырьки воздуха, причем от степени заполненности бака не зависит. Двигатель герметизировал, все соединения на вид плотные, машинка относительно новая…
У меня порой тоже глохла машинка после “активных покатушек”))) Решил проблему поднятием холостых оборотов)))
Сдрасти:) Ну, и я купил такую игрушку:) Только сразу поставил GXR18SP (для красоты:)) и трубу Тeam Orion.
Заметил ли кто нибуд ещё что DRX имеет заводской брак, отверстия в задних нижних вилках для тяг стабилизатора на обратной стороне 😃?
Поздравляю с покупкой ))) Если честно на отверстия не обращал внимания)))))
Сдрасти:) Ну, и я купил такую игрушку:) Только сразу поставил GXR18SP (для красоты:)) и трубу Тeam Orion.
Заметил ли кто нибуд ещё что DRX имеет заводской брак, отверстия в задних нижних вилках для тяг стабилизатора на обратной стороне 😃?
Я заметил такую вещчь. Как она с двигателем SP? Брал его на Ибей?
Брал новую, у меня знакомый из Англии поставщик Kyosho. Купил DRX, аппаратуру КТ-201, более мощные сервы КS102BК, мотор GXR18SP, и новую трубу, GXR18 со старой трубой отослал назад. Сейчас заряжаю батарейки фотика, сфоткаю как выглядит.
Брал новую, у меня знакомый из Англии поставщик Kyosho. Купил DRX, аппаратуру КТ-201, более мощные сервы КS102BК, мотор GXR18SP, и новую трубу, GXR18 со старой трубой отослал назад. Сейчас заряжаю батарейки фотика, сфоткаю как выглядит.
Ты уже катал ее? Я тоже хочу GXR-18SP себе поставить для большей производительности.
мне кажется производительность у них одинаковая, только в новом голова нового дизайна. сейчас фотки с фотика перекину.
Вот, DRX и кое какие обновки, отдельно о них в другой теме On-Road.
DRX сдесь с белыми колёсами, которые заказал как запасные, мне с ними красивее.
По идее такая голова должна лучше охлаждать
мужики, а в поворотных кулаках смазки нету? и то смотрю колесо плохо крутиться, разобрал, подшипник заклинило и там куча песка внутри…
мужики, а в поворотных кулаках смазки нету? и то смотрю колесо плохо крутиться, разобрал, подшипник заклинило и там куча песка внутри…
Судя по мануалу к машинке, смазки там не должно быть)
А кто что льет в дифф и аммортизаторы? Я вот нагуглил такие настройки
kyoshoforum.com/…/1235-drx-setting-tarmac.html
Если вкратце по-русски то в диффах
50000-500000-7000 + опциональные стабилизаторы. В итоге машинка на асфальте рулится вот так
Планирую тоже так попробовать, но смущает такая вязкость в центральном диффе, это ж практически жесткая ось. Кто что скажет?
Парни, посоветуете, что мне делать с коленвалом. Мотыль в нем распрессовался и совсем не держится. Но при сборке ему некуда выскочить. С одной стороны он упирается в коренной подшипник, с другой в металлическую деталь пулл-стартера. Вопрос состоит в том, можно ли дальше его эксплуатировать или нет?
Вопрос состоит в том, можно ли дальше его эксплуатировать или нет?
я думаю что вал полюбому под замену
помнится тут ранее кто-то выкладывал лист с возможными апргрейдами на DRX! Можно ли повторить?
помнится тут ранее кто-то выкладывал лист с возможными апргрейдами на DRX! Можно ли повторить?
На 10й странице этой темы есть коды алюминь-подвески)))