Как быстро научиться гоняться в классе хобби mini-z.
Там есть межосевой дифференциал?
Межосевого там нет!
Межосевого там нет!
Спасибо!
…да но зачем???
Задний привод субъективно понятнее.
Вот эти колеса тянут, вот эти рулят)
Где в Москве лучше купить эту модель?
www.micromachine.ru/product_info.php?cPath=1_107&p…
Есть обычный офф-лайн магазин , где можно покупать детали с апгрейдами? Или только через инет?
Ты не поверишь, но прям по ссылке и можно купить…
или вот их адрес www.micromachine.ru/find_us.php
Всем доброго времени суток
- мне 22 года
- у меня 16к денег на всё, т.е. из них минус доставка (Оренбург), минус накал свечи с зарядником (ДВС однозначно), минус топливо(литра 2 на первое время)
- мне надо купить полностью укомплектованный авто, можно для сборки
- Хочу купить модель класса багги, 1:8 масштаба, двс, полный привод
- катать буду в основном во дворе, т.к. живу за городом - это бездорожье:)
- Опыта у меня нет
- где покупать не знаю, но точно через интернет магазин (в Оренбурге специализированных магазинов, насколько я знаю, нет), советуйте, где лучше
- цель покупки - покатушки в свободное от работы время
Основная проблема вопроса - где и как купить:(
Спасибо заранее…
Всем доброго времени суток - мне 22 года - у меня 16к денег на всё, т.е. из них минус доставка (Оренбург), минус накал свечи с зарядником (ДВС однозначно), минус топливо(литра 2 на первое время) - мне надо купить полностью укомплектованный авто, можно для сборки - Хочу купить модель класса багги, 1:8 масштаба, двс, полный привод - катать буду в основном во дворе, т.к. живу за городом - это бездорожье - Опыта у меня нет - где покупать не знаю, но точно через интернет магазин (в Оренбурге специализированных магазинов, насколько я знаю, нет), советуйте, где лучше - цель покупки - покатушки в свободное от работы время Основная проблема вопроса - где и как купить Спасибо заранее…
Модель брать советую HPI trophy 3.5 артикул HPI-10508; где дешевле - яндекс Вам в помощь. Вот только нитру Вам пересылать вряд ли кто-нить из магазинов решится почтой.
у меня 16к денег на всё
Себе купил GS Storm CL-1 RTR, по разным отзывам - вполне нормальная машинка для начинающего. Стоит как раз примерно столько, в комплекте есть накал свечи. Но еще топливо надо будет (галлоном выгоднее брать, чем 2 литра), 12 батареек (я купил, через 3 дня побежал и купил 4 аккумулятора, т.к. батареек в бортовом питании хватило на час-полтора покатушек, потом сдохли). Вот и считай, что все одно около 20 тыр. ценник крутится.
По форуму также проскакивает, что вроде как HPI Savage 3.5 тож неплохая машинка для старта. Ценник тоже в районе 16 тыр.
Но лучше подкопить еще пару-пятерку тысчонок и присмотреться к Team Associated, кмк. Потому как я уже сейчас (всего неделя владения первой моделькой с ДВС) понял, что в будущем я попадаю на сервы (не нравится время отклика на рулевом) как минимум. Ну и далее по списку 😉 Так что со стартом лучше не спешить, все одно зима впереди, а в Оренбурге они суровые бывают. Подкопи тыщ 30 и возьми нормальный КИТ - и собирать научишься, и будет выше классом модель. Потому что даже если ты возьмешь RTR - все равно придется все протягивать/проверять/настраивать.
Такие мысли. Старики, не пинайте, если где не то написал - сам еще зеленый, пытаюсь работать испорченным телефоном 😃
Мде, раскатал я губу;)
А по поводу магазинов что-нибудь конкретное можно, что то проверенное, где уже сами или знакомые заказывали? Гугль выдает много красочных сайтов магазинов, приедет ли из которых что-то я сомневаюсь, отдавать безвозмездно 8-16 т.р. какому то дяде не хочется.
Всем доброго времени суток. Уже писал в этой теме. После долгих раздумий склоняюсь к ДВС трагги. Выбор сейчас стоит между HPI Trophy 4.6, Asso RC8T и GS XUT. Все варианты только РТР. Больше всего склонен к последнему варианту. С ДВС ранее опыта не было, по сему интересует, что из этих 3х моделей посоветуете? Интересует в какой из них двиг более надежный, т.к. не хочется его выкинуть после первой же покатушки. Ну и надежность самой модели тоже важна.
Я руками и ногами за ассошку , во первых ксют морально устарел , трофи на порядок ниже и по цене и по качеству , а вообще трагги как Я недавно понял ломаются на ура , так что Я бы посоветовал рс8 .
Хм понял. Т.е. большое количество поломок - атрибут любой трагги?
Внезапно узнал только что про КСЮТ 2. Заинтересовался. Но пока видел только кит, а нужен-таки ртр.
Я тоже за ассо.
Из слабых мест только амморты в ртр-ке ну и задние кулаки ломаются легко(у меня по крайней мере).
Проблемы решил заменой на люминь.
Хм понял. Т.е. большое количество поломок - атрибут любой трагги?
нет.У каждой машины разумеется есть слабые места,но и их можно исправить.
У меня ассо,у товарищей лоси-ни они,ни я на прочность не жалуемся.
После багги сел за трагги , показалось крайне ломкой , на рс8т сломал кулак задний , кастер блок , все это буквально за пол часа .
Тут уж дело случая=)
я кулак сломал из за безобидного удара.На трассе ассоха бывает шлёпается в разы сильнее-и цела:))
Хз , Я понял что трагги не для меня и валит хуже и ломучая.
Хз , Я понял что трагги не для меня и валит хуже и ломучая.
Кому что=)
игорь купи кирпич - он прочнее. трагу сломать - умудрится надо. багги и трагги по ломучести не отличаются. трага даж попрочнее за счет лучшего демфирования с трамплина
Ммм , Я с кем только не разговаривал , из тех кого ты знаешь , это Голубков , он трагги окатил как только мог , ты первый кто говоришь что одинаковые по ломучести.
Вань , мне просто интересно , какие рычаги крепче при одинаковых материалах , короткие или длинные , кулаки легче сломать когда на них меньшая или большая нагрузка? Ну впринципе оно и Ясно что трагги ломучей , ты у Сережи спроси он расскажет как и в раменках моя сыпалась и как его ксют с хт8 ломаются.
багги и трагги по ломучести не отличаются. трага даж попрочнее за счет лучшего демфирования с трамплина
Ваня, ты заблуждаешься. Физика - школьный курс. Чем длиннее у тебя рычаг приложения силы тем меньшую силу необходимо приложить. Архимед и все такое.
то есть чем длиннее рычаг тем легче его сломать?
физика. ширше морда - проще бычка. при колесах оказывающих меньшее давление на грунт и смягчающие удары гораздо лучше чем баггийные. никто не спорит что нагрузка линейная на рычаги итд больше, но при резком ударе - демферная зона которую дают колеса траг больше. имхо. у меня что багги что трагги ломаются одинаково. а точнее почти не ломаются.
не,чем длиннее рычаг,тем меньшую силу надо приложить чтобы он сработал
физика. ширше морда - проще бычка. при колесах оказывающих меньшее давление на грунт и смягчающие удары гораздо лучше чем баггийные. никто не спорит что нагрузка линейная на рычаги итд больше, но при резком ударе - демферная зона которую дают колеса траг больше. имхо. у меня что багги что трагги ломаются одинаково. а точнее почти не ломаются.
Все это правильно и работает, когда ты приземлился на 4, да что там даже на 2 колеса (резина демфирует). При приземлении на 1 колесо (неважно под каким углом) демпфирования как такового не происходит и модель летит через борт “колесом” равномерно засаживая каждым из 4-х рычагов в землю. Такая ситуация возникает сплошь и рядом при прохождении “косых трамплинов” или неправильном заходе на трамплин на трассе. ИМХО.
не,чем длиннее рычаг,тем меньшую силу надо приложить чтобы он сработал
Угу. именно так. Продолжи развивать мысль. А если дернуть с одинаковой силой за рычаги разной длинны…
ФЛУД ВЫКЛЮЧАЕМ .
Здравствуйте!
-Мне 11 лет
-У меня 35000 рублей на всё
-Мне надо купить модель RTR
-Хочу купить модель класса Short-Course десятого или восьмого масштаба с электро или ДВС
-Катать буду в основном во дворе и трассе и иногда ездить на соревнования
-Опыта у меня немного, две недели древнего, как хамно мамонта Гига Крашера
-Покупать буду за бугром, но перед этим посмотрю в России
-Цель покупки неизвестна
-Варианты: Traxxas Slayer; Kyosho DRT; Asso SC8
От себя: Заполнил анкету, прошу помощи. В районе уже есть две трассы, бывать там буду часто. Прошу рассказать плюсы и минусы этих моделей, также представить варианты электро. Планируются соревнования, когда руки выпрямятся. Прошу вариант с правильным соотношением цена/качество. Основной взгляд на Kyosho DRT.
я про прямую… я думаю если я на прямой буду хоть как то газом работать а не жать его в пол… то явно быстрее ездить не буду 😃))) а резина с переди у меня 20ка стоит 😃
Так я и говорю про рельеф на прямой! приглядись внимательно - по центру прямика до арки “засечки” идет бугор. Я пробовал ехать по обе стороны от него и по нему. По нему получается быстрее… Потом вкатываешься в поворот с этого бугорка ближе к внутреннему бортику.
Возможно это только на моей аппаратуре, но когда я жму “газ в пол” толку это не дает. Зато совсем чуть-чуть его отпустишь от пола и машинка “летит”.
Мне кажется, что 20-ка слишком мягкая для передка… Правда это мое ИМХО. Все зависит от стиля езды и привычек пилота.
не думаю что если приотпустить газ это даст какой то прирост… а прямая и есть прямая … если стартовать по прямой на двух машинках моя почему то отстаёт 😦
кстати тожк заамечал, что если не давить полный газ, едит быстре - парадокс, но факт
кстати тожк заамечал, что если не давить полный газ, едит быстре - парадокс, но факт
Хорошее наблюдение мне нравится!!!
На следующем этапе возьмите все на вооружение!!!
Не давите сильно газ!!!
Мне полегче будет!!!
Истинно - говорим тебе, сын наш! Это факт - не понятно правда, почему… 😕
Версия номер раз - просадка отстойных аккумуляторов - получаем провал в конце характеристики нагрузочной кривой.
Версия номер два - отстойная электроника пульта - в крайнем положении сигнал реально меньше чем должен быть и меньше максимума (такое бывает при неправильном конструировании схемы того самого узла).
Проверяется на технике 10-го масштаба с нормальной электроникой.
Версия номер раз - просадка отстойных аккумуляторов - получаем провал в конце характеристики нагрузочной кривой.
Версия номер два - отстойная электроника пульта - в крайнем положении сигнал реально меньше чем должен быть и меньше максимума (такое бывает при неправильном конструировании схемы того самого узла).Проверяется на технике 10-го масштаба с нормальной электроникой.
проще померять напряжение на моторе в зависимости от положения курка
а в просадку на стандартном моторе я не верю
кстати у меня такой проблемы не замечал
вспомнил еще одну причину маленькой скорости на прямой у новичков
проверьте затяжку колесных гаек
обычно их перетягивают
нужно чтобы был люфт колеса в продольном направлении заметный на глаз
вообще небольших люфтов не надо бояться
это особенность шасси
Сегодня проехал круг за 8,2, вчера было 8,6. Ездил с Леонидом, Денисом и Мишей, когда едешь за лидерами, учишься быстрее. На 5-ти минутных заездах делал 31-32 круга, на круг-два меньше их. Никаких секретов нет, просто тренировки, а вместе с ней и правильное прохождение поворотов, короче траектория. Из тюнинга стоит маслянный амортизатор, карбоновая кластина (самая жесткая), передняя подвеска тоже самая жесткая, резина 20-ка по кругу, кузов Энцо Феррари на шасси МР-02 ММ, до этого был Мерседес SLR. Все эти результаты добыты за 1 месяц, именно столько прошло с момента приобретения машины. Отдельное спасибо всем выше перечисленным за науку. 😃
вот о чём я и говорил … всё дело в желании и тренировках…
- немного проб с резиной и т.д. и хорошие результаты в кармане…
так что вместо того что бы кричать что то… лучше прислушайтесь к тем кто ездит быстрее…
Спасибо Вячеславу за предоставленный стоковый движок… теперь точно знаю что со скоростью проблемы были именно изза движка…
На следующий этап приеду с новым движком…
и всем советую время от времени менять движок… лучше всего раз в 2-3 этапа в зависимости от энтенсивности тренировок
вот о чём я и говорил … всё дело в желании и тренировках…
- немного проб с резиной и т.д. и хорошие результаты в кармане…
так что вместо того что бы кричать что то… лучше прислушайтесь к тем кто ездит быстрее…Спасибо Вячеславу за предоставленный стоковый движок… теперь точно знаю что со скоростью проблемы были именно изза движка…
На следующий этап приеду с новым движком…
и всем советую время от времени менять движок… лучше всего раз в 2-3 этапа в зависимости от энтенсивности тренировок
Да незачто, всегда рад помочь 😃
пробовал ставить стоковую резину… ужос… любой поворот проходит по прямой в отбойник 😃)) … так что я бы советовал тренироваться на 20й киошевской резине либо на 8й GPM
как быстро научится гонятся в классе хобби?
быстро - НИКАК! 😃)))
пробовал ставить стоковую резину… ужос… любой поворот проходит по прямой в отбойник 😃)) … так что я бы советовал тренироваться на 20й киошевской резине либо на 8й GPM
как быстро научится гонятся в классе хобби?
быстро - НИКАК! 😃)))
Леня ты не совсем прав.
Я не профи конечно, но совет Михаила опробовал и сделал 8.4
Но на 20 20 получилось чуть лучше, но таким мастерам как ты я не конкурент,
нет времени на тренировки.
Леня ты не совсем прав.
Я не профи конечно, но совет Михаила опробовал и сделал 8.4
Но на 20 20 получилось чуть лучше, но таким мастерам как ты я не конкурент,
нет времени на тренировки.
уточняю
для новичков важна стабильность машины и плавность траектории
поэтому 50/20
у меня спереди 40 сзади 20 а 20/20 для меня слишком нервно
а вообще после 9 сек каждый решает сам
уточняю
для новичков важна стабильность машины и плавность траектории
поэтому 50/20
у меня спереди 40 сзади 20 а 20/20 для меня слишком нервно
а вообще после 9 сек каждый решает сам
Подтверждаю на жесткой резине спереди получалось ехать гораздо стабильнее.
Если идти стабильно круг за кругом есть хороший шанс занять призовое место.
Я думаю не стоит спорить с профессионалами а следует к ним прислушаться.
Мне несколько помогло улучшить свои результаты.
А кто до сих пор желает спорить и доказывать что кто-то из лидеров навернул машину круче
Всех кому лень тратить столькоже времени сколько победители на настройку своего болида.
Ну флаг вам в руки чтобы возглавлять колонну аутсайдеров.
А потом тов. Грибков я думаю многим открыл глаза на управление авто и когда я смогу занять первое место они не будут скулить что я выиграл из за чего то там.
ну каждому своё… я учился ездить на 20й и езжу на ней до сих пор… ненадо меня называть профи… я езжу так же как и все… просто мне везёт чуть больше и то не всегда… Миш а разьве ты не на 20ке учился? … и причём тут резина и стабильность? … да на 20 ке нужна бдительность ибо каждый неверный поворот рулём - борт… но зато в поворотах выигрывается ооочень много…
уточняю
для новичков важна стабильность машины и плавность траектории
поэтому 50/20
у меня спереди 40 сзади 20 а 20/20 для меня слишком нервно
а вообще после 9 сек каждый решает сам
Я пробовал и 40 и 30 спереди, передок сносит в поворотах,для меня с 20ой лучше, хотя у каждого свой стиль вождения, но именно на 20 по кругу у меня получился личный рекорд 8,2. Сделал жесткую подвеску, появился легкий снос в поворотах двумя осями. 😃 Хотя до сих пор не могу понять, что лучше для меня, тупая или поострее настройка.
… и причём тут резина и стабильность? … да на 20 ке нужна бдительность ибо каждый неверный поворот рулём - борт… но зато в поворотах выигрывается ооочень много…
Опа, да при всем. Каждый машину настраивает под себя. И резину выбирает тоже под себя. На более жесткой резине, спереди идти на прямой можно легче и четче, а повороты проходить без переруливания. Но оба варианта как 50Х20 и 20Х20 имеют право на жизнь. Просто получается на более мягкой резине приходится грубить триммеры.
Опа, да при всем. Каждый машину настраивает под себя. И резину выбирает тоже под себя. На более жесткой резине, спереди идти на прямой можно легче и четче, а повороты проходить без переруливания. Но оба варианта как 50Х20 и 20Х20 имеют право на жизнь. Просто получается на более мягкой резине приходится грубить триммеры.
уговорили
на следущей тренировке поставлю 20 везде и сравню результаты
кстати в рейсере у меня передняя стандартная резина уже износилась под сильным углом(не менял с 1 этапа) но это не ухудшает результаты
уговорили
на следущей тренировке поставлю 20 везде и сравню результаты
кстати в рейсере у меня передняя стандартная резина уже износилась под сильным углом(не менял с 1 этапа) но это не ухудшает результаты
… а улучшает!
Сегодня прокатился за 8,54 секунды… Результат был достигнут на следующей комплектации:
Резина передняя - стандартная из коробки
Резина задняя - Wide 20
Аммортизатор - маслянный
Пружина аммортизатора - самая жесткая (желтая)
Пластина - карбон (самая жесткая)
Пружины передней подвески - мягкие (красные)
Ведущая шесерня - 9Т
Все это было до того, как я поменял старый моторчик (у него сломался конденсатор а запасного не нашли) на новый… После обкатки на холостую поехал по трассе… Жесть! На новом моторе время меньше 10 (!) секунд не опускалось.
Ну и как и раньше - бьет машинку нервный тик передних колес. И тянет вправо…
Вот такая, понимаешь, загогулина получилась… (с)
P.S. Затяжку колесных гаек проконтролировал - все везде отлично крутится и не перетянуто. Втулки поставил новые от “Оверлэнда”.
Сегодня прокатился за 8,54 секунды… Результат был достигнут на следующей комплектации:
Резина передняя - стандартная из коробки
Резина задняя - Wide 20
Аммортизатор - маслянный
Пружина аммортизатора - самая жесткая (желтая)
Пластина - карбон (самая жесткая)
Пружины передней подвески - мягкие (красные)
Ведущая шесерня - 9ТВсе это было до того, как я поменял старый моторчик (у него сломался конденсатор а запасного не нашли) на новый… После обкатки на холостую поехал по трассе… Жесть! На новом моторе время меньше 10 (!) секунд не опускалось.
Ну и как и раньше - бьет машинку нервный тик передних колес. И тянет вправо…
Вот такая, понимаешь, загогулина получилась… (с)P.S. Затяжку колесных гаек проконтролировал - все везде отлично крутится и не перетянуто. Втулки поставил новые от “Оверлэнда”.
Срочно пора переходить в рейсер 😈 . А если серьезно, то 😃
уговорили
на следущей тренировке поставлю 20 везде и сравню результаты
кстати в рейсере у меня передняя стандартная резина уже износилась под сильным углом(не менял с 1 этапа) но это не ухудшает результаты
тренировка показала невозможность нормальной рулежки для меня при 20/20 в хобби
(очень нестабильная с большой склонностью к переруливанию)
на 40/20 лучший круг получился 8.006 cек
для сравнения :в рейсере( х-speed , 50/20) =7.406 сек
Сегодня в “Хоббицентре” упорно тренировались в уходящем году всего два кремня - Женя Федоров и ваш покорный слуга. Весь день трасса была в нашем полном распоряжении и у меня появилась прекрасная возможность обкатать свой черный “Ламбо Лимитед Эдишн” с новым скелетоном и моторамой ММ.
На резине 30/20 (перед/зад), без перепаяных фет (хотя они есть 😉 ), на 8Т шестеренке (не привезли вкладыши для 9-й), с поломанной антенной…
Лучшее время - 8,413. Намотал 422 круга… 😵
И самое главное - перестали почему-то дрыгаться колеса! 😃 Машинка едет по прямой как вкопанная… 😃
Тойота умерла! Да здравствует Ламборджини! 😃