Регламент соревнований в большом масштабе
😃 ЭТ КАК ЭТ?
Регламент проведений остается без изменений.
квалы-по всей траектории, финал-по всей траектории.
Регламент проведений остается без изменений.
квалы-по всей траектории, финал-по всей траектории.
Очень жаль!😃
Я думаю, что три квалы сделаны именно из-за того, что расстановка на стартовой решетке в нормальных серьезных соревнованиях (а правила в общем то в основном для них пишуться) играет роль. Это на наших соревновашках все может меняться от круга к кругу, так как не у всех и техника профессиональная и отношение к соревнованиям профессиональное.
В нашем же случае 3 квалы многими используются для вкатывания в трассу, так как не все имеют возможность ездить на трассу до соревнований и тренироваться на ней.
Для любительских соревнований кстати наиболее подходящий как раз вариант когда две квалы используются для определения расстановки на стартовой решетке, а потом два или три зачетных заезда из которых по какой то методике определеяется победитель - фактор случайности менее влияет.
в разных направлениях .
Не могу Я Вас пустить по “часовое стрелке” по причине безопасности, т.к. получается очень быстрый выход из поворота прям на зрителей, перелететь через снежный бруствер “5”-ке не составит труда, прилетит она прямиком в голову зрителям.
к сожалению “якорем” и “тормозным парашютом” они не комплектуются ☕
Соревнования в Киевском по 5-кам очень далеки от любых обычных автомодельных - из-за овала. Поэтому можно (и это было бы логично) несколько изменить формулу проведения. Как раз чтобы повысить интерес и требования к мастерству вождения. 3 квалы при нынешнем раскладе выглядят реально бессмысленными. А при наличии электронной засечки можно сделать квалу в одну сессию по ЛУЧШЕМУ КРУГУ. Т.е. в промежуток примерно 10 минут в любое время гонщик выходит и проезжает столько, сколько считает нужным, чтобы показать лучший круг. Можно устроить 3 сессии, чтобы попробовать настраиваться. Борьба станет сильно плотнее, ведь даже относительно “чайник” может один раз прилично проехать. С другой стороны, только приличный пилот может стабильно улучшать свой круг и реализовать в десятки и сотые преимущества. Только поставить судью на выезд с пит-стопа, чтобы выпускать модели в безопасный момент. А для поднятия интереса в финале - сделать заезд 30 минут без маршалов. Уткнулся - спускаешься с подиума, поправляешь и обратно (во круто бы сподвигнуло к росту мастерства!). Модели соперников не поправляешь (иначе нечестно).
Вообще-то эти проблемы до тех пор, пока трасса простая и относительно “травмоопасная”, а соперники все попадают в финал по-любому. Было бы больше народу - и никто бы не жаловался - катали бы квалификации и боролись за выход в финал.
Всё-таки маршалы нужны, иначе будет вообще неинтересно! Представьте,сколько бегать придётся туда-сюда, пока её напереворачиваешься. И потом, ошибки на трассе делают все, даже самые опытные пилоты. Маршалы нужны.
А для поднятия интереса в финале - сделать заезд 30 минут без маршалов. Уткнулся - спускаешься с подиума, поправляешь и обратно (во круто бы сподвигнуло к росту мастерства!). Модели соперников не поправляешь (иначе нечестно).
Эпично получится. Не на все время конечно, но разок бы в таком экзотичном бы поучаствовал 😃
Задний ход использывать можно ?
Если да, то выкидываю центральный дифф, ставлю монстровые колеса и го го го 😃)))
… Представьте,сколько бегать придётся туда-сюда, пока её напереворачиваешься…
- Ну это только поначалу. Зато напрасно давить на гашетку сразу все перестанут. Сначало все потыкаются, побегают, потом поедут тихо и сверхаккуратно, потом всё быстрее и быстрее, но уже грамотно и без столкновений.
Например на гонках в ГонКонге маршалов не было - механик бегал за моделью. И как ни странно, проблем с этим не было, бегали редко.
В ГонКонге механик хотя бы бегал, а тут самому придётся!
нормально, ноги станут накаченными,а легкие очищенными! бодрячком,пацанчеги, бодрячком!
Димыч, это ты сейчас бодрячком 😉 а там тебе уже не захочется так говорить 😉
возможно:)
В нашем же случае 3 квалы многими используются для вкатывания в трассу, так как не все имеют возможность ездить на трассу до соревнований и тренироваться на ней.
++
Для любительских соревнований кстати наиболее подходящий как раз вариант когда две квалы используются для определения расстановки на стартовой решетке, а потом два или три зачетных заезда из которых по какой то методике определеяется победитель - фактор случайности менее влияет.
в радиоспорте так только в электричках, т.е. время заезда у них ограничено батарейками.
фактор случайности будет как 3-х заездах, так и в 1-ом
в итоге мы получим не 1 свалку на трассе, а 3 свалки в 3-х финалах. и выиграет тот, кто раньше выберется из кучи или “убежит” от нее. случайно, как обычно…
весь прикол в финалах - в том что надо 1 раз проехать наиболее грамотно и без ошибок. обычно в финалах все едут медленне, чем в квалах как раз из-за этого
сделать квалу в одну сессию по ЛУЧШЕМУ КРУГУ. Т.е. в промежуток примерно 10 минут в любое время гонщик выходит и проезжает столько, сколько считает нужным, чтобы показать лучший круг. Можно устроить 3 сессии, чтобы попробовать настраиваться. Борьба станет сильно плотнее, ведь даже относительно “чайник” может один раз прилично проехать.
да вась, ты забыл зонтики от солнца, девочек и оркестр для вызова “желающих” попробовать и улучшить из техзоны.
я так понял - идеальный вариант вообще квалу не ехать - влупить лучшим кругом в свободное время, желательно чтоб это “лучшее” время как орден выписывалось по итогам и на следующий раз - “бест-таймов” автоматом в финалы запускали первыми. во было б клево… и приезжать можно сразу на финал… красота… 😃
зонтики от солнца, девочек и оркестр для вызова “желающих”
😂😅
++
… во было б клево… и приезжать можно сразу на финал… красота… 😃
Саша, неужели ты не помнишь, что так и бывало иногда, и в Крылатском тоже. Приезжал человек под конец, хорошо выспавшись, и с последнего места его пускали в финале (очень часто народу немного набиралось и все автоматически финалисты). И бывало, наезжал в призёрах или побеждал…
В ГонКонге механик хотя бы бегал, а тут самому придётся!
Кстати, это тоже вариант - народу обычно хватает, чтобы попросить на заезд себе кого-нибудь персональным механиком (или судьям назначать механиками а не маршалами) и пусть механики поправляют модели только “своих” пилотов. Вот и побегают а потом всё выскажут “своему” пилоту, если он косячить много будет. Более того, это правильно согласуется с международными правилами гонок в 1:5-1:6.
Олла! ну тогда пойдем по стопам америкосов!
регламент гонок на газонакосилках 12 часовых правда!
- все газонокосилки заглушенны и не заправленныЙ-- все стоят в ряд
2 команда состоит из 2-х чел пилота и механика
3 при команде старт ты вместе с механиком добегаешь до косилки заправляешь ее или заводишь(в зависимости от условий гонки) и вперед!
4 проблемы на трассе решаються только своими силами и силами своего механика!
Можно и так катнуть! катаем час тупо кто больше кругов проедет!
Олла! ну тогда пойдем по стопам америкосов!
регламент гонок на газонакосилках 12 часовых правда!..
- Замечание не по адресу! Я не приводил пример гонок ВООБЩЕ, а именно правила проведения соревнований автомоделей мосштабов 1:5-1:6, принятых EFRA. Ещё раз напомню, если кто не знает - на этих соревнованиях маршалы ЗАПРЕЩЕНЫ, роль “персонального маршала” выполняют механики, поправляя модель своего пилота.
Вася, у них трассы видел какие??? А у нас??? Так что с маршалами по EFRA мы и так и так не попадаем… мы вообще много по чему до EFRA не дотягиваем
Мужчины хорш про ЕФРА и тд и тп. У нас своя голова есть. Давайте реально придумаем правила исходя из наших условий и нашей массовости. И будем гонять в своё удовольствие на своих некрутых клубных соревнованиях. Будем отлично проводить время и организовываить массовость. Ата м уже дальше смотреть.
Что было с пятёрками на протяжении последних нескольких лет? Ничё небыло. Подыхало всё тихо мирно. Летом были попытки организоваться в раменках. Ну да Мытищи! Сокольники! Щас Киевский! Худо бедно пытаются возбудить пятёрошников. Потихоньку народ активируется. Это хорошо. Давайте не забивать бошки какимито супер правилами. Давайте сделаем свои правила и будем ездить по ним. Будет справедливо и легко для понимания тех кто приедет впервые. А точнее сказать не побоится приехать изза правил.
И вообще. ЧЁ нам эта ефра? они что то делают для нас? Что туда ровняться? У нас своя кухня. Будем в ней вариться. А вот как начнут мужчины больше фштыривать и меньше ломаться тогда и посмотрим кто поедет чьпокать всех в ефра.
Мужчины хорш про ЕФРА и тд и тп. У нас своя голова есть. Давайте реально придумаем правила исходя из наших условий и нашей массовости. И будем гонять в своё удовольствие на своих некрутых клубных соревнованиях. Будем отлично проводить время и организовываить массовость. Ата м уже дальше смотреть.
Что было с пятёрками на протяжении последних нескольких лет? Ничё небыло. Подыхало всё тихо мирно. Летом были попытки организоваться в раменках. Ну да Мытищи! Сокольники! Щас Киевский! Худо бедно пытаются возбудить пятёрошников. Потихоньку народ активируется. Это хорошо. Давайте не забивать бошки какимито супер правилами. Давайте сделаем свои правила и будем ездить по ним. Будет справедливо и легко для понимания тех кто приедет впервые. А точнее сказать не побоится приехать изза правил.
И вообще. ЧЁ нам эта ефра? они что то делают для нас? Что туда ровняться? У нас своя кухня. Будем в ней вариться. А вот как начнут мужчины больше фштыривать и меньше ломаться тогда и посмотрим кто поедет чьпокать всех в ефра.
+100000000000