Регламент соревнований в большом масштабе
возможно:)
В нашем же случае 3 квалы многими используются для вкатывания в трассу, так как не все имеют возможность ездить на трассу до соревнований и тренироваться на ней.
++
Для любительских соревнований кстати наиболее подходящий как раз вариант когда две квалы используются для определения расстановки на стартовой решетке, а потом два или три зачетных заезда из которых по какой то методике определеяется победитель - фактор случайности менее влияет.
в радиоспорте так только в электричках, т.е. время заезда у них ограничено батарейками.
фактор случайности будет как 3-х заездах, так и в 1-ом
в итоге мы получим не 1 свалку на трассе, а 3 свалки в 3-х финалах. и выиграет тот, кто раньше выберется из кучи или “убежит” от нее. случайно, как обычно…
весь прикол в финалах - в том что надо 1 раз проехать наиболее грамотно и без ошибок. обычно в финалах все едут медленне, чем в квалах как раз из-за этого
сделать квалу в одну сессию по ЛУЧШЕМУ КРУГУ. Т.е. в промежуток примерно 10 минут в любое время гонщик выходит и проезжает столько, сколько считает нужным, чтобы показать лучший круг. Можно устроить 3 сессии, чтобы попробовать настраиваться. Борьба станет сильно плотнее, ведь даже относительно “чайник” может один раз прилично проехать.
да вась, ты забыл зонтики от солнца, девочек и оркестр для вызова “желающих” попробовать и улучшить из техзоны.
я так понял - идеальный вариант вообще квалу не ехать - влупить лучшим кругом в свободное время, желательно чтоб это “лучшее” время как орден выписывалось по итогам и на следующий раз - “бест-таймов” автоматом в финалы запускали первыми. во было б клево… и приезжать можно сразу на финал… красота… 😃
зонтики от солнца, девочек и оркестр для вызова “желающих”
😂😅
++
… во было б клево… и приезжать можно сразу на финал… красота… 😃
Саша, неужели ты не помнишь, что так и бывало иногда, и в Крылатском тоже. Приезжал человек под конец, хорошо выспавшись, и с последнего места его пускали в финале (очень часто народу немного набиралось и все автоматически финалисты). И бывало, наезжал в призёрах или побеждал…
В ГонКонге механик хотя бы бегал, а тут самому придётся!
Кстати, это тоже вариант - народу обычно хватает, чтобы попросить на заезд себе кого-нибудь персональным механиком (или судьям назначать механиками а не маршалами) и пусть механики поправляют модели только “своих” пилотов. Вот и побегают а потом всё выскажут “своему” пилоту, если он косячить много будет. Более того, это правильно согласуется с международными правилами гонок в 1:5-1:6.
Олла! ну тогда пойдем по стопам америкосов!
регламент гонок на газонакосилках 12 часовых правда!
- все газонокосилки заглушенны и не заправленныЙ-- все стоят в ряд
2 команда состоит из 2-х чел пилота и механика
3 при команде старт ты вместе с механиком добегаешь до косилки заправляешь ее или заводишь(в зависимости от условий гонки) и вперед!
4 проблемы на трассе решаються только своими силами и силами своего механика!
Можно и так катнуть! катаем час тупо кто больше кругов проедет!
Олла! ну тогда пойдем по стопам америкосов!
регламент гонок на газонакосилках 12 часовых правда!..
- Замечание не по адресу! Я не приводил пример гонок ВООБЩЕ, а именно правила проведения соревнований автомоделей мосштабов 1:5-1:6, принятых EFRA. Ещё раз напомню, если кто не знает - на этих соревнованиях маршалы ЗАПРЕЩЕНЫ, роль “персонального маршала” выполняют механики, поправляя модель своего пилота.
Вася, у них трассы видел какие??? А у нас??? Так что с маршалами по EFRA мы и так и так не попадаем… мы вообще много по чему до EFRA не дотягиваем
Мужчины хорш про ЕФРА и тд и тп. У нас своя голова есть. Давайте реально придумаем правила исходя из наших условий и нашей массовости. И будем гонять в своё удовольствие на своих некрутых клубных соревнованиях. Будем отлично проводить время и организовываить массовость. Ата м уже дальше смотреть.
Что было с пятёрками на протяжении последних нескольких лет? Ничё небыло. Подыхало всё тихо мирно. Летом были попытки организоваться в раменках. Ну да Мытищи! Сокольники! Щас Киевский! Худо бедно пытаются возбудить пятёрошников. Потихоньку народ активируется. Это хорошо. Давайте не забивать бошки какимито супер правилами. Давайте сделаем свои правила и будем ездить по ним. Будет справедливо и легко для понимания тех кто приедет впервые. А точнее сказать не побоится приехать изза правил.
И вообще. ЧЁ нам эта ефра? они что то делают для нас? Что туда ровняться? У нас своя кухня. Будем в ней вариться. А вот как начнут мужчины больше фштыривать и меньше ломаться тогда и посмотрим кто поедет чьпокать всех в ефра.
Мужчины хорш про ЕФРА и тд и тп. У нас своя голова есть. Давайте реально придумаем правила исходя из наших условий и нашей массовости. И будем гонять в своё удовольствие на своих некрутых клубных соревнованиях. Будем отлично проводить время и организовываить массовость. Ата м уже дальше смотреть.
Что было с пятёрками на протяжении последних нескольких лет? Ничё небыло. Подыхало всё тихо мирно. Летом были попытки организоваться в раменках. Ну да Мытищи! Сокольники! Щас Киевский! Худо бедно пытаются возбудить пятёрошников. Потихоньку народ активируется. Это хорошо. Давайте не забивать бошки какимито супер правилами. Давайте сделаем свои правила и будем ездить по ним. Будет справедливо и легко для понимания тех кто приедет впервые. А точнее сказать не побоится приехать изза правил.
И вообще. ЧЁ нам эта ефра? они что то делают для нас? Что туда ровняться? У нас своя кухня. Будем в ней вариться. А вот как начнут мужчины больше фштыривать и меньше ломаться тогда и посмотрим кто поедет чьпокать всех в ефра.
+100000000000
Семен дело говорит!!!😃
Всё здорово, но спросите тех, кому выпадает маршалить в заездах 5-6-к. - То ещё “удовольствие”… Причём реально если народ скажет “нет, нам надоело” - то как организаторы гонок будут решать? - Явно в пользу большинства. Так что надо договариваться и решать по-хорошему. И ещё вспомните про детей, которые будут кидаться под большие машинки и пробовать их переворачивать, вытаскивать и т.д.- кто будет отвечать в случае чего? В-общем, это вопрос не “своего национального пути”, а элементарной безопасности. Варианты решения проблем маршальства есть разные. С “иднивидуальными” маршалами есть шанс ещё малёк поднять мастерство пилотажа.
И что тут опасного в маршальстве 5-6 масштабов!? Встань подальше и когда надо подбегай. Если кому-то впадлу маршалить, никто никого не заставляет. И так уж начали более менее кататься на больших масштабах, а тут нате. Всё было нормально,нормально ездили и ничего не было. Если бы кого-то на скорой(тьфу-тьфу) увозили, тогда бы был смысл поднимать этот разговор.
И что тут опасного в маршальстве 5-6 масштабов!?
Что бы не возникало таких моментов 
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Есть у меня кое какие соображения и по поводу заездов и по поводу маршальства. Хочу посмотреть ещё кто что напишет и уже после сформулировать своё. Многие парни высказывают грамотные идеи. Всё скорелируем и будет щасья.
Что бы не возникало таких моментов
Я сейчас не езжу в киевском, там безопасно😂
Правильная мысль кстати, лично мне:
нет, нам надоело
готов максимум 10 минут наблюдать за этой “гонкой” в роли маршала.
На мой взгляд должно быть равноправие в классах, пускай и относительное.
Что бы не возникало таких моментов
Просматривая видео с западных оф-роудных соревнований часто обращаю внимание что у них оборудованы стационарные защищённые маршальские посты. А в этом ролике очень хорошо видно что Алексею и спрятаться негде. Так может и в Киевском пора оборудовать места для маршалов? И разместить их так чтоб обзор с подиума не перекрывали.
хорошая идея, надо подумать
Кость там вроде фанера оставалась.И бруски. Может правда типа посты со щитами замутим? Шурупы тоже остались.
От восьмёрок тоже защитит. Они тихие и быстрые. И тяжолыее. Если конечно поедут.
точно, есть, можно замутить что-нибудь
Когда маршал на трассе, разбирает “завал”, как и в большом спорте, на трассе действуют сигнальные флаги, в данной ситуации ни кто даже палец с курка не убрал.
Хотя больше чем уверен что стоя на подиуме,пилот мог бы и предупредить что модель перевернулась маршал на трассе.