Выбор между 2WD и 4WD
Посоветуйте что взять
для развлекательной езды (не соревнования, хотя всякое бывает, может занесет как нить погоняться)
выбор между
этой
hobbyforyou.ru/catalog/419-44729.html
этой
hobbyforyou.ru/catalog/419-44730.html
и
hobbyforyou.ru/catalog/4717-44736.html
внешне, да и вообще душа больше лежит к трагги
сомневаюсь с выбором только из за привода, так как на 1:1 лично мне нравится задний привод а вот модельки были все 4WD
сейчас саваж cc (надумал продать и взять бензинку)
на чем интересней рулить?
и не сильно ли будет носить зад от избытка мощи =)
Могу одно сказать, если правильные руки все поедет. А по мне лучше fg
из этого ни чего но главное чтобы было 4х4 снег и всяки препятствия не на трассе которых в рвзы больше легче преодолеет 4х4
а с предложеными моедлями вы и наеб…сь и на пляшитесь … будет так день чиниш 10 минут катаеш!
мотор попросит замены давольно быстро!
запчасти есть на них??? еслин где будете брать? если забугром то откуда с какого магаза? как по прочности она!?
Если не для соревнований, то сойдет на все что на ссылках. Та машинка по первой ссылке за 20 минут конвертируется в полный привод. Поддержка запчастей есть в Москве. По крайней мере за такие деньги вы нигде ничего лучше не найдете, разве что в барахолке. Если есть средства то выбор между HPI Baja и MCD V4
на чем интересней рулить?
и не сильно ли будет носить зад от избытка мощи =)
Носить будет. Однозначно полный привод.
Могу предложить FG Baja 4х4, стоить будет приблизительно столько же. Если интересно,пиши в личку.
Спасибо за предложение, б/у готов взять HPI Baja.
до саважа были китийские ДВСки и с ними проблем вообще небыло при покатушках.
если только на полном ходу об бардюр или в столб =)
Брать хотел в Москве в хооби для всех, думаю там и запчасти будут.
to: Romashka5
Вы писали что двиг скоро накроется, есть статистика?
По статистике как бывший владелец такой машины скажу что с мотором вообще никогда проблем не было как у меня так и у остальных 😃)) даже не компостировал мозги в отличие от чунги и не залипала кнопка глушения как в зене ))
и не залипала кнопка глушения как в зене ))
Ну эт единичный случай 😉
Спасинбо за предложеие, б/у готов взять HPI Baja.
Тогда посмотри в барахолке, там были неплохие предложения.
Далан, у Макса на зене 260й она тоже залипла через часик после моей 😃 Немогли сцуко чехольчик на кнопочку сделать 😃)
Далан, у Макса на зене 260й она тоже залипла через часик после моей 😃 Немогли сцуко чехольчик на кнопочку сделать 😃)
чехольчик есть, но это опция. Машинка то немецкая - заказываешь под себя 😃😃😃😃
Пока остановился на 2WD
можно и в 4WD переделать и стоит не дорого.
ну и есть в наличае, что немаловажно…
Ну, если времени много свободного, то почему бы и нет… пому**хаетесь с ней с месяцок и продадите…
Ну почему пому**хаетесь… зависит от рук. Мне вот хватило один раз все перебрать (Как в соответствующей теме) и больше потом не лезть, а у кого-то проблемы возникали…
для покатать по огороду-сойдет,для соревнований- вообще не айс.
Мне вот хватило один раз все перебрать
Я так понимаю что производитель изначально плохо собирает машинку, чтоб покупатель после покупки не уходил далеко от магазина где запчасти продают. Вопрос нафига такая машинка нужна, если ее надо сразу перетрехнуть чтоб она поехала.
Хехе, ну тогда нафига нужна такая машинка как ФГ, если ее надо собирать чтоб поехала ? 😃)))А даже если РТР, ее всеравно протягивать надо, кая бы фирма не была. Для меня нету разницы лежит ли это в пакетиках или пресобрано и навешано друг на дружку. Для новчиков даже проще, бывает по мануалу хрен соберешь или мануал кривой или плохо описаны подробности. А тут вот- наглядный образец, как это должно выглядить собраным. Взять аккуратно разобрать, добавить смазки, собрать на фиксатор. Тут на форуме это уже все обсосано как и что, запчастей, приобретаемых для замены сломаных при сборке заводом не было. Причем мануал в комплекте тоже есть 😃 Речь идет о трансмиссии, с подвеской и мотором там делать нечего
для покатать по огороду-сойдет,для соревнований- вообще не айс.
я думаю не стоит расчитывать на то что за такие деньги эта машинка поедет на соревнованиях и не будет ломаться. Хотя правда смотря где. В Киевском у меня проблем не возникало, в Раменках думаю что возникло бы. А вообще для соревнований в наей стране есть 3 бренда
Собирать самому всегда полезней, особенно для новичка.
Если мануал есть и сам не полный даун, то соберешь.
А вот в процессе эксплуатации потом четко будешь понимать что да как у нее внутрях, где что может сломаться, как починить и т.д.
Сам прошел через это: первая моя машинка была куплена в виде кит и собрана по идиотской ФГшной инструкции (идиотская, потому что некоторые моменты подробно не расписаны, а надо бы), но информации по “белым” пятнам манула много в интернете, так что без проблем.
Зато сейчас для меня потаенных мест в конструкции нет и это радует
Пока остановился на 2WD
можно и в 4WD переделать и стоит не дорого.
ну и есть в наличае, что немаловажно…
По моему между задним приводом и полным выбор очевиден, хочешь сразу и пополной отрываться бери полный привод, хочешь долго и упорно учиться ездить бери задний привод, т.к. занос у заднего привода бензинок есть и никуда от него не деться.
да что там учиться-то…
А разве из полного привода нельзя сделать, задний или передний?
Я лично был на заводе MCD, модели они собирают качественно.
Я лично был на заводе MCD, модели они собирают качественно.
Главное,чтобы качество материалов было хорошее… А как собирают - не особо важно. Перец всегда все подкрутит сам и переделает на свой лад.
Мне лично их качество нравится, я уже несколько раз прикладывал и Baja 1000 и RRV4
нагрузку держат хорошо и ломаются правильно.
про “ломаются правильно” рассмешил) лучше бы вообще не ломалось…
про “ломаются правильно” рассмешил) лучше бы вообще не ломалось…
Когда с ду… влетаешь колесом в поребрик(бардюр) и теряешь только нижний рычаг и вилку амортизатора, а не пол подвески, разве это плохо? Для наших масштабов мало правильных трасс поэтому приходится шишки набивать.