Серво тема. Способы герметизации и доработки. Обзор mpx rhino digi 4
Решил создать отдельную тему про сервы, поскольку во многих ветках форума возникает вопрос “как ?” и на какие вещи стоит обращать внимание.
За основу возьму серву Multiplex Rhino digi 4 (хайтек 5755)
Начинаем разбирать.
Откручиваем 6 винтов снизу рулевой машинки. Под каждым винтиком находится сальничек.
Снмаем заднюю крышку
Снимаем верхнюю крышку, нажимая при этом на вал качалки
Смазка есть, но маловато, больше хоть чем у китайцев )))
Подшипник и сальник. Сальник является самым большим геморррррроем для владельцев рин и хайтеков, так как тонковат и пропускает воду, при установке сервы вверх качалкой.
Дальше снимаем средню крышку от металлического каркаса.
Можно еще открутить потенциометр. Его положение в корпусе фиксированно стопором, поэтому поставить его неправильно не получится
Мотор из металлического каркаса легко выдавливается. Но если решились его вынимать, нужна будет термопаста, чтобы посадить обратно.
Корпус состоит из 4х частей, межу которыми проложены 3 сальника Обратите внимание как устроен корпус. Каждая половинка вставляется в другую на пазах. Допустим по корпусу машинки, когда она стоит качалкой вверх течет вода. Даже если сальников нету она никогда не затечет в стык между верхней и средней крышкой, средней крышкой и каркасом. А вот с нижней крышкой все плохо, поскольку выступ не на крышке, а на каркасе. Но благо вся серва собрана на сальниках нас расположение выступов мало волнует.
Плата с мотором. Особое внимание стоит уделить радиатору. К ключам он тоже лежит через теропасту. Кстати рекомендую подтянуть немного винтик, так как он слабо затянут и посадить на фиксатор резьбы/циакрин. Главное не перетянуть, чтобы не повредить плату.
В подшипнички скольжения моторчика можно капнуть машинным маслом
Далее хочу предложить немного не стандартный метод герметизации, но он простой до безобразия и не требует много времени. И нужен он для расположения сервы “вверх качалкой” и частично для расположения “на боку” А еще он хорош тем, что после залития сервы лаком/герметиком/жидким пластиком если ее и разберешь потом, то с жутким геморроем, а с жим методом- нет. Просто обычно хотябы раз в год надо разобрать серву и проверять чотамкак внутри, чтобы не опечалиться на покатушках и соревнованиях. Берем обычную смазку для ШРУС (именно ШРУС, которая держит воду и имеет нормальный диапазон рабочих температур) и тупо обмазываем ей всю плату. Вставляем моторчик с платой в металлический каркас, плюхаем смазки на шестерню моторчика и одеваем среднюю крышку, не забыв про сальник.
Намазываем плату с обратной стороны и одеваем нижнюю крышку
Теперь переходим к шестереночной части. Намазываем смазкой вал потенциомера и отверстие под фиксатор положения потенциометра. Это и еще намазывание шестерни моторчика перед одеванием средней крышки нужно для того, чтобы предотвратить попадание воды из отсека редуктора в отсек электроники.
Если 2й подшипник и сальник остались в верхней крышке, выковыриваем их и одеваем на вал. Выходной вал и его подшипники обильно намазываем смазкой. У остальных шестерен смазываем ТОЛЬКО зубья иначе моторчик не прокрутит просто все это дело. Одеваем верхнюю крышку и лишнюю смазку должно выпереть по валу наружу. Столько смазки в этом месте будет помогать сальнику не пропускать воду в редуктор. Всякие там паралоновые колечки на вал нифига не эффективны, пробывал, вода всеравно была.
Ну и на последок намазываем герметиком место откуда выходит провод. Это единстенное место во всем корпусе, где сальники не имеют никакого значения.
Для серв, расположенных качалкой вниз, как на ФГ например достаточно только замазать герметиком место, откуда провод выходит. Плата наверху и ей все пофигу. Вал можно не герметизировать, пусть серва дышит и конденсат из нее стекает лучше. Вода может потечь на плату, если при сборке были перетянуты или повреждены сальники винтов.
Если корпус сервы не имеет сальников, то всеравно бы посоветовал собирать на герметике, а не на лаке или пластике. Потому, что герметик мягкий и играет, а корпус сервы может расширяться/сжиматься от температуры или просто играть от нагрузок. Лак или пластик могут просто “отойти” или отклеиться, но это уже дело практики.
Давайте еще сюда свои варианты, соберем некую “базу”, быстрее будет разбираться что к чему
Спасибо актуальная тема!
А плате точно будет хорошо в маслице?
Можно еще винтики подгерметить, если перетянули прокладочки под ними.
Да поидее ничего плате не будет. Народ на 8м масштабе приемник весь в литоле обмазывали, клали в воздушный шарик и все нормально работало 😃 Свои по крайней мере разбирал вчера, за 3 этапа бахи рейсинг с ними ничего не случилось и все внутри сухо.
Да насчет винтиков согласен на все 100. Очень легко перетянуть и сальничек выдавливается.
хочу уточнить.шестерни смазывались тоже смазкой шрус?спасибо.
да, там все одной и той же смазкой мазалось
Макс шруз токо проводящая смазка так как вней грофит пластик её используют авто электрики в авто потенциометрах пример росходомер воздуха и электронных педалях газа итд . как она плате не коротид . летол будет лутьше по мойму
Хз, в составе смазки на обратной стороне ни слова про графит
Макс шруз токо проводящая смазка так как вней грофит пластик её используют авто электрики в авто потенциометрах пример росходомер воздуха и электронных педалях газа итд . как она плате не коротид . летол будет лутьше по мойму
полностью согласен с Владимиром.Соледол тоже ток не проводит!
Плату герметил так:
content.foto.mail.ru/mail/yuramail/334/s-353.JPG
Стыки и щели вала промазываю водоотталкивающими составами(что под руку попадется).
Снаружи серва дополнительно опрыскивается силиконовым спреем непосредственно перед “мокрыми” покатушками. Иногда, при долгих погружениях, после каждого заезда.
Пока, из десятка серв, за 5 лет еще ни одна не вышла из строя из-за влаги.
Плату герметил так:
Это чем?
Это чем?
Да собственно пофиг чем. Это ж в закрытом корпусе.
Конкретно здесь КПТД после заливки регуля осталось немного им и залил. Иногда лаком заливал.
Главное все это делать ДО окунания авто в воду. Т.е. сразу с магазина проверил серву на работоспособность и в разбор заливать и герметить 😉
Если водичка(конденсат) там уже побывала, то ППЦ ей может настать и в герметичном варианте.
Пример герметизации перевёрнутых серв на FG Baja Competition.
Подскажите, где можно купить моторчики для больших серв? Сгорели все рулевые от заклинивания, и во всех оплавились обмотки в моторчиках.
Знакомые ювелиры отдали остатки Компаунд кремнийорганический “Пэнтэласт-710” марка М написано применяется для электроизоляции приборов. Никто не пытался с помощью его сделать водозащищенную серву?
Кстати говоря.
В интернете есть информация, что Rhino Digi4 снята с производства и больше не отгружается. На самом деле это НЕ ТАК. Мультиплекс до сих пор отгружает рины всем, кто их у них заказывает. Знакомый лично говорил с одним из представителей мультиплекса- сворачивать производство рин они не собираются.
Хайтек владелец мультиплекса, но темнеменее они еще и большие конкуренты. Особо хорошо это проявляется в самолетной аппаратуре. Поэтому скорее всего хайтек может частично диктовать правила игры. И у меня складывается мнение, что “заменены” рины на хайтеки не заводом, а дистрибьюторами и магазинами.
Мысль поддерживаю,ведь даже на rc-car-online до сих пор торгуют ринами и не собираются их сворачивать…
Владельцы Рино знают, что у винтиков, которые притягивают качалку очень быстро срывается “крест” И плюс ко всему прочему резьба у них какая-то нестандартная. Вот достойный апгрейд этому делу
А в "жидкий " пластик не окунаете потому что закроет радиатор охлаждения, или по другим соображениям?, на сайте видел просто такой метод