Losi 5ive-t FAQ, обзор, настройка
нет, только если в барахолке
Интересно, когда китайцы смастерят клона Лося Файв?
это будет полный трындец. дифы будут течь, а если еще и вес будет такой же как оригинала, то китайский пластик не будет выдерживать.
А я не согласен…китайцы достаточно хорошо клонируют мясистые детали. Вот скопировать ажурную МСДV4 у ни врятли получится))))
Если они сделают шась 1в1 с лосем, но может чуть покороче и не будут ставить каркас и шортовый кузов, а например ограничаться чем то вроде лексановых скорлупок как у багги ХПИ, при этом чуток увеличат сечении деталей подвески…то и вес получится не больше и прочность достаточная пусть не для спорта, но уж точно для хобби.
Вот МСД то шедевр, который скопировать нельзя. Они самолеты копируют. Вот качество материала из чего скорее всего будут не айс.
вообще единственная модель которую скопировали китайцы в 5м масштабе на 100% это как раз HPI-5B все остальное со своими немыслимыми вариациями, которые не имеют никаких разумных идей под собой а чаще контрпродуктивные.
Те у кого были клоны могут сказать много хороших слов об эксплуатации, я почти уверен
Аджа сделала новую конверсию
Плюс сделали даже специальный мотор. Вообще теперь снаружи выглядит как большая восьмерка
Ну вариант с электронкой просто шикарный получается! Если в результате еще и движок можно чуток к центру шасси подвинуть …тогда вообще все шоколадно.
И так, вот вам свежая пачка ништяков 😁
Начнем с самого зимнего: защита от грязи и т.п.
Вырезано все это из резины (техпластина ТНКЩ ), щели между корпусом и резиной я залепил армированным скотчем, пока не заделал дырку вырезанную на месте соприкосновения с трубой, думаю прикрутить туда на винтах и герметике кусок какого неть алюминия тонкого.
Нормально ты так 😃 По весу примерно не прикидывал, сколько каркас прибавил ?
Новые покрышки и защита на днище: к сожалению паралон в двух покрышках приехал порванный пришлось вставлять старые лосиные 😦 зату на днище посадил на герметик, впринцепи она мне очень понравилась, блестящие гладенькие куски алюминия 😲 , но есть и пара минусов, уменьшает посадку и передняя пластина торчит в перед, от забивания грязи спасет герметик, а вот если за чтонеть цепонет может и оторвать 😦 но торчит достаточно не сильно.
Нормально ты так 😃 По весу примерно не прикидывал, сколько каркас прибавил ?
ну на 1-2 кг потяжелел, хотя скорее на 1-1.5 но весами я не взвешивал
А почему на перед не захотел обычную железку из нержавейки ? Она ведь еще и бампер защищает.
А теперь самое интересное и вкусное 😲
Приехала моя долгожданная липолька:)
Для конструкции понадобился новый лосиный бокс и два траксовских бокса www.largescalerc.com/5624boxreceiverslash.aspx?lis…
Траксовские боксы полностью герметичны сам нираз в этом убеждался, когда у меня слешка катал ее по дну басейна 😁 бокс имеет резиновую прокладку между крышкой и самим боксом место вывода проводов загерметизировано прокладками паралона пропитанными субстанцией не пропускающей жидкость, вообщем бокс не требет заливание герметика что очень сильно упращает процес его открытия и закрытия, всего 4 винта 😃
Один бокс я прикрутил на крышку от отсека для аккумулятора (оба бокса посажены на герметик) в нем находятся транспондер выведенный наружу и прикрученный к той же крышке, соединенный Y-кабелем с конденсатором, все это напрямую подключено к оккумулятору (киллер-рсишная липолька имеет 2 разъема что очень удобно), в этом же боксе лежит килсвич с пищалкой и диодом, бокс имеет прозрачную точку на крышке (выделена красным кружком на картинке) так что выводить диод наружу не нужно, килсвич соединен удлинителем с приемником который находится в другом боксе установленном спереди, чтобы снять крышку с бокса аккумулятора надо отсоединить 3 провода: ведущий из бокса к аккумулятору, от килсвича к приемнику и шнур соедениющий свич с двигателем особых трудностей это не представляет.
Вот вся куча проводов изображенных на последней картинке где все это чудо уже установлено на машину:
- идет к аккумулятору от Y-кабеля с транспондером и кондеем
- соединяет килсвич с приемником
- от килсвича к двигателю
- соеденяет кнопку вкл\выкл с приемником
Эти четыре кабеля имеют возможность быстрого и беспроблемного разъединения.
Дырку в боксе с аккумулятором через которую идут провода я просто замазал герметиком, тоже самое я сделал с выключателем который стоит на своем родном месте =) использовал я обычный моментовский селиконовый сантехнический герметик уже давно им пользуюсь и очень доволен, достаточно быстро застыват, при застывании выдерживает +150 градусов хорошо ведет себя на марозе и диэлектричен:)
А почему на перед не захотел обычную железку из нержавейки ? Она ведь еще и бампер защищает.
там надо сверлить дырки в бампере мне это не очень нравится, посмотрим как себя будет эта вести
Кстати если кого заинтересовала эта защита от грязи у меня осталась куча этой резины и трафарет
Тест драйв защиты показал что внутри лось остается сухим и чистым:) внутрь попало только то что отвалилось от корпуса когда я его снимал, катал по глубокому не хоженому снегу и грязным соплям на дороге, выкатал полный бак в течение около 1.5 часа , новые покрышки тоже очень хорошо себя показали на снегу и склизком асфальте 😃
труба сцуко весь вид портит. Беда с этими виктори- трубы хорошие, но ржавеют ))
да есть в этом не эстетичность 😃, суда б что неть блестящее и хромированное
После покатушки обнаружил что начисто выгорел провод ведущий от аккумулятора к траспондеру и конденсатору в бокс прикрученный к крышке,
причем никакая электроника при этом не пострадал и машинка на это не отреагировала вообще никак, как ездила так продолжала ездить, что с ним случилось хз скорей всего замкнуло както. в боксе было сухо, но после этого я подвел этот бокс не напрямую к аккумулятору как было а через еще один Y кабель к выключателю
В этот же день во время покатушки позвонил курьер ЕМС и сказал что привез еще ништяки неожиданно 😃
Начнем с подвески.
Очень хорошая штука, алюминиевые чашки
к алюминиевым наконечникам подходят идеально, на пластиковых придется стачивать выступ за который цепляется пыльник.
с алюминиевого наконечника я снял резиновое кольцо держащее пыльник и пихнул его вовнутрь нижней части чашки как прокладку потом она одевается на шток и прикручивается наконечник, сбоку ее не оденешь так как на ней нет выреза как на пластиковой, но так даже удобнее
пыльник я немного подрезал и просто уткнул его в чашку, в принципе при наличии оутверовских чехлов на подвеску от пыльника толк разве что в том что он смазывает шток
открутив подвеску я обнаружил на заднем правом амортезаторе неприятность
наконечник изогнуло и чуть надорвало с одной стороны по винту, но впринципе ничем страшным это не обернулось, тк с другой стороны он остался цел и все это дело вылечилось с помощью молотка и наковальни 😃 потом я его конечно надо заменить, а так пока поживет, произошло это только с одним, все остальные целы
произошло это скорее всего из-за того что задний рычаг находится под углом по отношению к бабочке, а из-за винтов у наконечника там не так много свободы как у пластикового, потому я вставил пару шайб в верхнее крепление амортизатора чтоб сделать более удобный угол
Вот еще алюминиевые крепления для стабилизаторов наклона
Самое полезное из всего что приехало 😃
крепление для соединения сервы с креплением дифа чтоб их не стягивало при торможении, пришлось его немного надставить тк он сделано для установки на стандартное пластиковое крепление дифа и при наличие пластинки соединяющей двигатель с дифом не достает до крепления сервы,
для это идеально подошли старые пластиковые крепления стабилизаторов,как будто они для этого были сделаны 😃 расширить чутка отверстия для винтов и встают как родные
Алюминиевые бедлоки от баджи, вроди бы простые но тоже пришлось хитровыворачиватся, что улыбнуло вырезы на них совпадают с вырезами между спицами на лосевом колесе как будто по ним вырезались, и закрытые лосевые винты на колеса чтоб бяка туда не лезла
по всем размерам прижемающей части они подходят, но
во первых винты от лосевых бедлоков не подходя, их головка не влазит в отверстие для винта на бедлоке и винт не достает до резьбы, поэтому вам понадобится 40 штук вот таких винтов www.xmodels.ru/catalog/184/3036/ ну или аналогичных (3х15мм) можно и длиннее тк отверстие там сквозное, лучше затарится ими заранее с Америки тк найти их в Москве проблематично в таком количестве
Во вторых прикручивать тоже пришлось хитро тк просто затянуть их не достаточно как с обычными пластиковыми, они не прижимаются сразу до конца
чтобы прижать их окончательно до упора нужно затянуть их первый раз до упора но без фанатизма чтоб не сорвать резьбу, винтик начал сопротивляться крутить больше не надо, потом надо большими пальцами оттянуть чутка резину по всему диаметру, почувствуете как она будет слегка перемещаться под бедлоком
после этого еще подтянуть чутка винты и проделать эту операцию раза 2-3 пока бедлок не приткнется к колесу, вообщем бедлоки от баджи достаточно хорошо подходят к лосевому колесу. 😃
пыльник я немного подрезал и просто уткнул его в чашку, в принципе при наличии оутверовских чехлов на подвеску от пыльника толк разве что в том что он смазывает шток
Надень на кончик пыльника резиновое колечко. В автозапчастях можно найти любого размера. Я надевал колечки от старых МСДшных аммортов. Я так сделал - очекнь доволен, штоке вообще в идеале и чистые.
Ато так будет грязь лететь и будет еще хуже. Воздух через щель гоняется туда сюда от сжатия разжатия. А вместе с ним и пыль
Надень на кончик пыльника резиновое колечко. В автозапчастях можно найти любого размера. Я надевал колечки от старых МСДшных аммортов. Я так сделал - очекнь доволен, штоке вообще в идеале и чистые.
Ато так будет грязь лететь и будет еще хуже. Воздух через щель гоняется туда сюда от сжатия разжатия. А вместе с ним и пыль
у меня аутверовкие чехлы на подвеске туда и так ничего не летит, так что это мне не критично, пыльник при движении штока ходит вместе с ним, наверху не остается.
Потом узнаешь, какое это зло - чехлы на амморты, когда на соревнованиях надо быстро преднатяг пружин поменять 😃)))
пофиг, мне главное в машинке ее живучесть и защищенность от грязи и тп, все остальное второй вопрос:) да и я предпочитаю настраивать все так чтоб срочно менять не приходилось