Losi 5ive-t FAQ, обзор, настройка
Юра, термолента для выпускных коллекторов, аутлетов и “яиц” как раз нужна для того , что бы горячие газы выходили быстрее/лучше, давая более быстрое наполнение цилиндров новой порцией БВС. защита внутренних элементов подкапотки авто -вторична. так что сарказм не уместен.
Вот здравомыслящий человек!
выпускной коллектор это не труба(т.е.глушак). Если кто то замотает кусок трубки до глушака, ради бога вопрос про сам глушак. Что дает замотка глушака?
В нашем случае это считай тотже коллектор, ибо выпускной коллектор считай начальная стадия выхлопа.
Юра, термолента для выпускных коллекторов, аутлетов и “яиц” как раз нужна для того , что бы горячие газы выходили быстрее/лучше, давая более быстрое наполнение цилиндров новой порцией БВС. защита внутренних элементов подкапотки авто -вторична. так что сарказм не уместен.
резонансная труба на двухтактнике работает за щет звукового резонанса… ребят, углубитесь в вопрос…
Может я конечно и перегнул палку касательно 1/5, но в 1/1 это вещь очень актуальна при тюнинге пихла и выпускной системы в частности. Почему и на субе у меня коллектор не стоковый и даунпайп обмотаны термолентой титановой/медной.
Ну возможно что там более сложная система выхлопа чем наши глушаки))))) Там длинна выпускной системы большая. Может еще что то…Но у нас все как бы немного проще… Вот на мотикахя особо не встречал замотанных труб.
Ну и токда у меня простой вопрос. Если все что написал справедливо для нас, то почему не производят трубы с термозащитой? Она не запрещена правилами, стоит копейки. Могли написать +10% и поставить цену на 10% больше 😉
Потому что это оставляют на выбор покупателя. На авто тоже без обмотки все продается.
Вобщем кто хочет, тот мотает:-)
Лента на трубе-зло. Мало того что после покатушек труба становиться рыжего цвета от ржавчины, так еще и говна на нее налипает пара кило. Проверенно лично.
термолента для выпускных коллекторов, аутлетов и “яиц” как раз нужна для того , что бы горячие газы выходили быстрее/лучше, давая более быстрое наполнение цилиндров новой порцией БВС. защита внутренних элементов подкапотки авто -вторична. так что сарказм не уместен.
Где я ??? Я форумом не ошибся ??? Мы сейчас наверное говорим о суперзаряженных моторах F1 , DTM или WRC , а не о архаичных одноцилиндровых двухтактниках , которым по барабану тонкости наполнения газами и скорости их выхода из цилиндра обеспечиваемые обматыванием трубы тряпкой.
Потому что это оставляют на выбор покупателя. На авто тоже без обмотки все продается.
Вобщем кто хочет, тот мотает:-)
Не вопрос, буду мотать…но это на твоей совести…Причем замотаю так, что ни один градус не убежит)))) Движок как зверь будет. Так что теперь я спокоен, моя 240Зена должна потянуть лосика
которым по барабану тонкости наполнения газами и скорости их выхода из цилиндра обеспечиваемые обматыванием трубы тряпкой.
на самом деле им не по барабану тонкости… только температура газов для этого типа двигателя…?))) хз надо подумать…
Лента на трубе-зло. Мало того что после покатушек труба становиться рыжего цвета от ржавчины, так еще и говна на нее налипает пара кило. Проверенно лично.
Это я блин и имел в виду , в самом начале этой веселой тряпичной дискуссии!!! 😉😃
))) делайте что хотите! Никто ничего не запрещает!
2 themaks,
Помниться кто-то и “анодировку” снимал с глушака металлического и был уверен что не поржавеет))) а на деле то труба оказалась далеко не алюминиевой! Зато как хвастался экспериментами по химии…))
Ладно, проехали, всем мир!
Если я кого обил или задел чьи-то чувства - извиняюсь)
Все равно не понимаю как она будет ржаветь.
- конденсат
- более длительный контакт в горячем состоянии с водой. Вода на трубе сохнет моментально. Тряпка сохнет значительно дольше, а при доступе снега вообще не сохнет.
- чем выше температура тем активней окисление само по себе
Согласен, поэтому грязезащита рулит.
Василий , трубы для моделей и для Лося в том числе , в основной своей массе все стальные , кроме Самбы из титана , т.е. подвержены коррозии и всякие там анодировки им до одного места , можете проверить и лично убедиться , а обмотка их термостойкой тканью лишь ускорит процесс ржавления.😉
Хоть ты тресни, не поверю пока сам скоро не опробую. И если вы окажетесь правы-принесу свои извинения.
Ну не вериться что горячая труба на работающем движке будет ржаветь больше чем без термоленты)
Вообще я давний фанат титановых выхлопных систем , в частности Akrapovic , не банок (тупо глушаков) , а именно full систем. Не буду перечислять на что я их ставил , скажу только что это были и машины и мотоциклы , жена до сих пор думает что так с завода шло. Попробуйте поставте на ваш Суб full sistem с коллекторами от Акраповича и , уверен , что нержавейка и термотряпочки отойдут на второй , если не на последний план.
а Виктори Биг бор всего лишь из нержавейки? надолго хватит?
меня термин “нержавейка” никогда не успокаивал. ржавеет и окисляется абсолютно все еро ме золота и платины, причем самых высоких проб. остальное все окисляется при определенных условиях и временных интервалах.
Я прекрасно знаю что такое титановый выхлоп. Только даже если учесть что трасса будет весить ~7кг против >20кг стока, мне жалко мои уши и соседей.
PS коллекторы ни разу на авто не видел из титана…
а Виктори Биг бор всего лишь из нержавейки? надолго хватит?
меня термин “нержавейка” никогда не успокаивал. ржавеет и окисляется абсолютно все еро ме золота и платины, причем самых высоких проб. остальное все окисляется при определенных условиях и временных интервалах.
Андрей, если тебя мучает такое кол-во сомнений, забейте на трубу и покатайте сначала на родной банке, может тебе и ее за глаза будет…
+1
Темболее много уже дали советов, да и вообще, большинство владельцев лосей здесь (на сколько я видел) катает именно на Виктори РЦ Биг Бор
спасибо 😃 успокоили. опробуем, как приедет
А после этих щипцов получается так .
Ну у меня примерно тоже плоскогубцами и получалось 😃
Напомните мне плз, под 18 пин на лося крепления двигателя нужно 18.5 ?
+1
Темболее много уже дали советов, да и вообще, большинство владельцев лосей здесь (на сколько я видел) катает именно на Виктори РЦ Биг Бор
тоже +1