HPI Baja 5B SS Kit
Что значит “замок”? Там должно что-то защелкнуться? У меня это кольцо просто болтается на поршне, никак зафиксировать его не получается.
Простите за кучу вопросов, но я никогда не видел, как это выглядит в новом виде, поэтому не могу понять, что возможно не так.
USB, какой именно зазор, не понял.
А насчет интернет-магазинов с запчастями, что подскажите? Я даже не знаю, куда сунуться эти кольца, пару покупать…
Макс прав, это тот самый замок. Только чтоб проверить зазор, надо акуратно снять кольцо с поршня, и вставить его в цилиндр. Дальше продвигать кольцо в цилиндре поршнем, и в нескольких местах (к примеру через каждый сантиметр) вытащив поршень проверить зазор в замке (в разрезе кольца). Последний промер делаешь приблизительно за 1 см до положения полностью задвинутого поршня. Если зазор в замке действительно большой, то попробуй решить проблему заменой кольца. На новом кольце тоже проверь зазор таким образом. Если это не поможет то тогда менять и поршень с цилиндром.
Важно! На поршне, в канавке для кольца, в одном месте установлен маленький штифт. При сборке движка, замок кольца должен быть напротив этого штифта.
Зап части можно брать тут www.micromachine.ru/index.php
и тут www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/sc.12/…/.f Не реклама.
Зазор в кольце в районе 2.5 мм… Я так понял, это много.
Тогда такие вопросы:
- Как определить надежно объем движка? Фирма CY, на цилиндре из маркировки только цифры “28 - 3”, диаметр поршня 34 мм. Движки разного объема, я так понимаю, обычно только диаметром поршня различаются? Установочные размеры у цилиндров одинаковые?
- На замену какой фирмы пару посоветуете, CY или Zenoah?
- Что значит надпись Race Ported в названиях пар (они значительно более дорогие)?
Если у тебя 5Б СС,то движок у неё должен быть 26кубов.
- Движки разного объема, я так понимаю, обычно только диаметром поршня различаются? Установочные размеры у цилиндров одинаковые? Да. Но, есть движки с 2мя болтами крепления цилиндра к картеру (твой случай) а есть с 4 мя.
Когда у меня движок умер я себе поставил это:
www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/…/.f
www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/…/.f
www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/…/.f
www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/…/.f. Заказать можешь здесь а можешь в ММ. не реклама.
Прокладку под цилиндр лучше ставить голубую паранитовую из набора прокладок, она лучше компенсирует неровности посадочного места.
Race Ported - тюнингованные пары, для увеличения мощьности.
Ага, спасибо огромное, как раз это и присмотрел. Про прокладку учту.
В принципе, если собрать сейчас движок на старой паре, никаким деталям кроме самой пары хуже не станет? Доубить его, ничего в этом страшного?
ну вообще нежелательно… Если словишь клина или прогорит поршень,то осколки могут попасть в картер и колено… Я тогда сразу купил новую зеноху…
Уважаемые - я опять пристаю с вопросами…😃
Баджу прикупил (б\у) неделю назад, но ни разу не ездил (по работе заморочен как никогда). Пробовал заводить - насиловал “дрыгалку” неистово - нифига не работает. При покупке машинко не заводил - посмотрел в честные глаза хозяина - и поверил, что всё нормуль. В общем-то в честности продавца и не сомневаюсь - я сам затупил.
Вот как:
Выкручивал и сушил свечку - она вся мокрая была, а в цилиндре - было прям болото.
Перевернул машинку - из свечного отверстия вытекло много бенза и сажи. Из глушака тоже натекло много каки… Также бенз был перед воздушной заслонкой и даже на пластмассках - которые держат возд. фильтр.
Рассердилсо я - снял карбюратор (зато знаю теперь как устроен и работает) - всё посушил и почистил. Обратно собрать не успел - теперь только в понедельник к машинке подойду - и соберу. Пусть сохнет.
Собственно вопрос:
- Это что - всегда так - если “перенасосать” бенза - получаеццо “болото” в цилиндре и хрен мотор заведёшь? У всех так?? Как бороться с “пересосом”? Только выкручивая свечку и просушивая унутренности цилиндра?? Я с двухтактниками дела практически не имел - отсюда и незнание предмета, сорри…😦
Зы: Т.е. если после нескольких попыток пуска - мотор не заводиццо - что делать? Открывать возд. заслонку и снова дёргать - сушить цилиндр??
ЗЗы: “Пимпа” которую перед пуском надо нажимать - если её раз, скажем, пятнадцать нажать (прикольно так:)) - зальёт бензом цилиндр? Или заливает только когда стартёр дёргать??
Спасибо.
- Попробуй прочистить средством для чистки карбюраторов, сам движок (Картер, поршневую), так же прочисть этим же средством и карбюратор.
- Замени все прокладки.
- Купи новую свечку (любой производитель, маркировка свечки CMR7H). Свечки можно посмотреть в автомобильных и газонокосилиных магазах. Я покупаю в “Автокемпе”. Не реклама 😃
- Важно! На литр бензина 92-95 (без разницы, но я один хер гоняю на 95) лей 200мг масло. (масло любое для 2Т). Один раз пробовал мотюль для зимней двухтактной техники и как то не очень. Сейчас лью мотюль для спортивной 2т техники. У меня было очень хорошее масло Клотз для картингов, сейчас не могу его найти 😦
Если правильно будешь все делать, такие движки как правило живут очень долго.
Следи за фильтром, Это то же очень важно.
Копоть и у меня бывает, скорее всего это не копоть а маленький при маленький нагарчик 😃
У меня уже вторая движка, и пока еще тьфу тьфу тьфу ниче с ней не было.
Спасибо.
Куплю очиститель - моторчик почищу (пока разобран слегка).
Свечка новая есть.
Сегодня масло прикупил - 1 литр для мотоциклов. Написано “синтетика”. За 340 руб. "Полусинтетика была за 305 руб - купил типа “синтетику”😃. Хватит надолго думаю… Синего цвета. Воняить… Смешал в пропорции около 1 : 40 - найду мерную посуду - буду точнее отмерять…
Зы: А 1 : 25 - не очень много масла будет-то ?? И так - липкое всё стало какое-то… А в бензобаке появилась подозрительная голубизна! 😃
Я вот тут про “правильное” соотношение масло\бенз читал:
www.rc-auto.ru/forum/lofiversion/…/t9107.html
ЗЗы: Прокладки (с двух сторон карбюратора) - не надо на герметик сажать? У меня они прям так стояли… Паронитовую (со стороны мотора) - снял легко.
Много было разговору по поводу “масла”, все же я предочитаю нормальное масло желательно известного производителя. Движек этот все же и растет корнями в бензопильное прошлое, но разработан для автомодельного спорта и поэтому лучше с маслом быть аккуратнее. У меня да же если канистра “бодяги” с пару-тройку месяцев простоит где-нибудь, машинка на нем едет не много хреновато. А вот когда свежак лью, тогда машинка сразу бодрее становится.
Про соотношение точно сказать не могу, лью по детской мерной бутылочке, а она сейчас в машине. Завтра наверно кто-нибудь точнее распишет про соотношение 😃
А у меня есть куча пластмассовых одноразовых медицинских шприцев: 10 мл и 20 мл.
Очень удобно (как в аптеке) 😃
А бенз - из “ноль-пять” бутылки…
лить надо строго 40 граммна литр бенза. Цвет в бензобаке меняется от цвета масла,которое мешаешь с бензином. Чем лучше масло,тем меньше нагара. И еще, подсасывать надо немного совсем,потом закрывать заслонку и дернуть раз 5-6,после чего открыть заслонку и дернуть без нее. Я сам лично без заслонки завожу,у меня ее нету в карбе.
- Важно! На литр бензина 92-95 (без разницы, но я один хер гоняю на 95) лей 200мг масло. (масло любое для 2Т).
Макс, это получается стакан масла на литр бензина? Ты не ошибаешься? Или я чегото не понимаю!?
40 грам,он опечатался,а то иначе это будет уже пропорция 1/5…
у макса свои пропорции 😉
Прогнал я, 200 мл. это я на свою канистру лью 😃
на бак бенза получается 30 мл масла
pomogite sovetom nuzhno li menyat’ connecting rod pri zamene porshnya i tcilindra s 26 kub na 29?
А что такое “connecting rod” ???
если колено и шатун то менять не нужно!
меняете поршень и бошку 26 кубов на 29 и все что вам не рекомендовал бы делать … тк шатун и колено будут очень прегружены что скажется на ресурсе!
spaibo za otvet prosto seichas vostanavlivayu dvig 29 kub a zapchastei na nego dnem s ognem ne syishesh’ vot i dumayu prosto tupo votknut’ v nego bashku na 26 kubov s podhodyashim tcilindrom
Есть решение вопроса с течью из под пробки бака.
Нужно купить на рынке или в магазине бензобак в сборе от ручной бензокосилки ELMOS. Стоит он 600р.
В комплекте:
Бак.
Крышка.
Три Шланга.
Резинка (вход шлангов в бак точняк как на баке баджи только на 3 шланга)
И самое главное !!! Клапан!!! который впускает воздух в бак но не даёт проливаться бензину при перевороте. Похож на жолудь. Вызуально и по размерам.Как это всё прикрутить.
Вынимаем из баджевой крышки всю хрень и вставляем туда просто прокладку предварительно вынутую из крышки от косилки.
Вынимаем из баджиного бака чёрную резинку (вход двух трубок) и переставляем вместо неё трёхдырочную резинку (от касилки). Предварительно воткнув баджевские трубки в неё и оставив в третей дырке трубку с клапаном на конце. Получаем Подача топлива, Обратка и Клапан. Остаётся только придумать как клапан убрать в паралон и закрепить внутри кабины. Всё.PS
Возможно детали подойдут и от другой косилки. Нужно идти на рынок и смотреть.
Вот это же решение от ddm
www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/…/.f
К этому набору еще нужно переделать крышку из кольца в комплекте и проблемы не станет