на перед “набором” не продается - тока вразнобой Элкон
типа ответ:
with the set of the alloy rear axle you will get all the parts you will need to change. The turnbuckles will be the same as before. You can use the steel ball joints, but I will not recommend this. It is better to use the normal plastic ones, because then they can bent by a crash, with the steel ball joints everything will be to strong and you can destroy other parts on the car.
Алюминиевый зад в сборе имеет все необходимые причиндалы для замены. Наконечники будут такие же. Вы можете использовать метал., но я не рекомендую. Лучше использовать пластиковые так как при краше метал. наконечники могут усугубить повреждения.
[quote=PaulST;1037209]
спасибо, забыл 😁
Подскажите, можно ли купить отдельно возвратную пружину (спираль) пул стартера. Сломалась с одного края и загнуть крючком невозможно - ломается…
в столице хобби на ленинском видел
я летом пружину в ХЦ покупал
Спасибо за быстрые ответы.
Еще вопрос, как поменять подши на диффе, не понятно как их снять. Мохет кто нить описать процесс?
А вообще как вскрыть дифф на Лео?
А вообще как вскрыть дифф на Лео?
корпус там алю. надо снять дифф вместе со стойками и открутить сбоку два винта, корпус сдвинуть и вуаля. я в своем интересного ничего не увидел… подшипники напрессовываются на корпус
пд ф с сайта сгрузи - там в картинках более менее понятно
вот о таком сейчас задумываюсь:
варианта 3…
харм СХ1 - только что-то его купить проблематично…
Lauterbacher F1
FG Formel ein
ценник одинаковый, красота:) тут правда кататься будешь адын
Блин, сточились шляпки винтов на раме с зади, люминь, что держат рычаги, ну не полностью шляпки, но уже не открутить((( буду пытаться высверливать.
дай фото или картинку… что то странно. там заподлицож они…
Да , но все же, там винты под “звездочку” и теперь открутить невозможно - прокручивается. На фото врядли будет видно. Вообщем нужно сверло купить и аккуратно высверлить. Думаю получиться.