Идеальный летний дворолет
Пробую рисовать. Программа бесплатная - САПР “Сударушка”. Весит 500кб =)
В общем рисовать в ней можно, и распечать тут же чертеж на A4 легко. Мне пока нравится =)
Формы не окончательные, пока просто прикидываю.
Формы не окончательные, пока просто прикидываю.
Имхо, мотопланер какой то получается.
Так и получается. Похож на мотопланер, только удлиннение маленькое.
Летать должен хорошо, если не накосячил нигде
Размах с ушами вышел 1300 =)
Хм - а чего это у него крыло пот отрицательным углом атаки стоит - как правило с такими профилями выставляют так, чтобы нижняя часть профиля была горизонтальна.
Угол не отрецательный, а нулевой.
Угол не отрецательный, а нулевой.
В любом случае не надо так делать 😃
В любом случае не надо так делать 😃
Обоснуйте, будьте любезны…
Обоснуйте, будьте любезны…
По всем законам аэродинамики, максиальное качество планирования достигается при положительном угле атаки крыла - а это, как я понял, модель планра. Другими словами, при небольшом положительном угле атаки создаётся оптимальное соотношение лобового сопротивления и подъёмной силы, при этом планер летит максимально долго и далеко - кстати максимальная дальность полёта при этом в аэродинамике тоже как-то по умному называется, только я забыл как 😃 . В конце концов полистайте умные книжки по постройке или проэктированию планеров - вы не найдёте модели, гте крыло стоит в нулях.
Модель строится для однорежимного полёта на максимальном качестве планирования?
Модель строится для однорежимного полёта на максимальном качестве планирования?
Да - планеры и мотопланеры строятся именно так. А уж в последнюю очередь, в качестве компромисса или максимальной приспособленности их опционально догружают (для выполнения скоростных или пилотажных упражнений) или добавляют механизацию крыла, изменяющюю форму профиля (всякие закрылки и предкрылки для динамостартов и парящего или скоростного полёта, для полёта в отсутствии или наличии термиков, ветра, разреженной или более плотной атмосферы). Но никогда не ставят в ноль крыло для непонятно каких целей.
Да даже обычный пилотажный самолёт низко- или высокоплан имеет небольшёй положительный угол атаки.
Извините, а руль высоты тогда зачем?
Извините, а руль высоты тогда зачем?
😃 чтобы вниз, к Земле-матушке рулить, после 10 минут зачётного времени 😆
Но если серьёзно, не понимаю, к чему вы клоните 😃
Ясн, вопросов больше нет. Спасибо за разъяснения.
Это несиметричный профиль и он создает подъемную силу даже на небольших отрицательных углах атаки, не говоря уж о нулевом.
Я не строю планер, я просто хочу построить самолет который будет хорошо летать. Что бы уменьшить вертикальную скорость на планировании у него кстати есть руль высоты, которым угол атаки крыла и задается… Более того, 3 сервы в крыле. Тоесть можно изменять кривизну профиля. В общем если полетит самолетина, то можно обыграться всевозможными режимами. Но повторюсь что это не планер и парить он толком не будет.
Вот 3 сервы - это откровенный перебор, чесс слово.
Угу, а зачем вам изменять кривизну профиля у простенького дворолёта, я вообще не допёр, режимами какими-то играть…
Да даже обычный пилотажный самолёт низко- или высокоплан имеет небольшёй положительный угол атаки.
Покажите мне ПИЛОТАЖНЫЙ ВЫСОКОПЛАН пожалуйста, ну очень прошу!
Вот 3 сервы - это откровенный перебор, чесс слово.
Надо будет сажать в очень ограниченном пространстве, отсюда закрылок. А от одной сервы делать элероны на ушах просто не удобно =(
Угу, а зачем вам изменять кривизну профиля у простенького дворолёта, я вообще не допёр, режимами какими-то играть…
Изначально не планировалось, хотелось только посадочный режим. Но коли уж будет возможность, почему бы не попробовать?
Надо будет сажать в очень ограниченном пространстве, отсюда закрылок. А от одной сервы делать элероны на ушах просто не удобно =(
Массы машика+тяга+ закрылки= большой вес. Что приведет к большей посадочной скорости чем у модельки без этого закрылка. По мне 2 длинных элерона на 1 машинку для дворового самолета достаточно.
Угол атаки крыла надо считать. С такими углами делают самолетики с очень большими скоростями полета. 😦
Покажите мне ПИЛОТАЖНЫЙ ВЫСОКОПЛАН пожалуйста, ну очень прошу!
А чему вы удивляетесь, есть и такие. Крыло у них обычно не сильно смещено вверх над центральной осью фюзеляжа, профиля, используемые на таких, обычно несимметричные обоюдо- или плосковыпуклые. Для крыла характерна небольшая стреловидность. В большой авиации таких самолётов тоже полно, их отличительная черта - крыло расположено, как козырёк на коротком пилоне аккурат перед фонарём кабины.
…Угол атаки крыла надо считать. С такими углами делают самолетики с очень большими скоростями полета. 😦
Именно, и обычно применяют тонкие симметричные профиля.
Массы машика+тяга+ закрылки= большой вес. Что приведет к большей посадочной скорости чем у модельки без этого закрылка. По мне 2 длинных элерона на 1 машинку для дворового самолета достаточно.
Угол атаки крыла надо считать. С такими углами делают самолетики с очень большими скоростями полета. 😦
получается 2 машинки и 2 тяги лишних. 20г набежит. На фоне 500г полетных переживаемо. Так как снижение идет в вираже по кругу, нужна маневренность и возможность не свалиться на крыло. Поэтому закрылок.
Угол атаки посчитан. При скорости свыше 4м/с Cy>=0,3. При угле атаки в 0 градусов. При скорости в 8м/с он уже будет набирать высоту. 8м/с это не очень большая скорость полета.
Именно, и обычно применяют тонкие симметричные профиля.
Как это к моему самолету относится? =)