-KATANA EP-
А сколько у тебя центровка вышла, хоть примерно?
У меня получилось в районе трубы, +\-5мм которая крыло держит.
Пару месяцев назад искал отзывы по этой модели. Ничего не нашел, кроме невнятного видео:
Комменты автора (не мои):
Power bis geht nicht mehr!!!
Yes!!! The Plane is very good:
Разновидностей Катан ЕР много. Вот ,например,www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product… или вот hitec.eu.ru/c/sh_tovar?_sessid=dvbpiisvsinnrgoknqa… Все они принципиально одинаковые, различаются восновном размахом крыла и массой. Геомерия у всех почти одинаковая, но ждать крутого пилотажа от таких моделей не стоит(летают хуже тренера с низким крылом). Модель, которую я приобрел попробую довести до ума. Вопервых надо будет снизить пустой вес самолета грам на 100-150, вовторых зашить лобик крыла бальзой, чтобы придать четкий профиль крыла ну и переделать стабилизатор и руль высоты: увеличить плошадь стабилизатора, уменьшить плошадь руля высоты это даст большую продольную устойчивость, висеть на ней всеравно неполучится. Посмотрим, что получится.😉
Нашел чертежи ‘‘Катаны Х’’, 2х2м. Решил уменьшить до масштаба ‘‘катаны еп’’, сделать фюэеляж и хвостовое оперение, как у нее, а крылья оставить от ‘‘катаны еп’’. Только зашить лобик крыла бальзой. Определить центровку и прикинуть "упрошенно’’ некоторые величины динамики полета можно отсюдаaromu.lmsic.com/index79r.html. Исходя из этих расчетов можно построить неплохой метровый самолет. У "Катаны ЕП’', на мой взгляд, нужно точно определить центровку и переделать горизонтальное оперение(стаб. руль высоты), иначе летать не будет. С задней центровкой получается сильно неустойчивой и непонятной, поэтому ее и “швыряет” при попытках управлять ею, при таких маневрах она теряет скорость и сваливается, а стабилизатора и р.в. не хватает. Ведь при взлете и наборе высоты она же ведет себя нормально, а как дело доходит до маневра тут начинается… Что скажите…? ☕
А я решил восстанавливать. Сейчас из линеек морду ей клею.
Попробуй передвинуть центровку вперед, в район перед трубой. Сейчас вроде снега много, сугробы есть можно и поэксперементировать без травм. Я буду фюзеляж переделывать полностью, хлипкий он, да и восстанавливать его сложно. Вот нашел такую катану.☕
Вроде сделал… Сколько весу набрал - не знаю… Но крепко получилось эт точно!
Во! Взвесил! 840 грамм. Полетит? 😃
С таким мотором полетит, у меня такой моторчик(3007\28) с винтом 10х5 более 1кг тяги дает, но летать еще хуже будет т.к. вес набрал. Что с центровкой делать будешь? Какой винт ставишь?
Центровку пока не смотрел, но ей можно игратся в широких пределах. Там-же площадка для аккума огромная получилась. Из винтов - есть штатный складной 10х6 и куча разных SF винтов. Думаю что-нибудь типа 11х5 купить.
Приобрел сей аппарат, примерно месяц назад. На первом вылете, чуть не упустил, но у меня, ситуация имела совершенно другой характер, нежели у всех остальных. Дело в том, что в качестве ВМГ я поставил бесколлекторник 30-й серии и центровка у меня оказалась передняя. Т.е. после взлета я на протяжении 15-ти секунд боролся с триммером РВ. За это время самолет ушел от меня примерно на 200-300 метров и как я умудрился не зарулиться на таком расстоянии и развернуть его к себе, до сих пор удивляюсь. Но все завершилось благополучно! Теперь по остальному… Аппарат скоростной, при сбросе газа проваливается, но в срыв не уходит. Расход по элеронам примерно ±15 градусов по РВ примерно также. Совершил 6-7 вылетов, пока без поломок. В планах сдвинуть центровку назад и посмотреть на реакцию…
А с какой аппаратурой на Катане ЕП летаешь? Или ты имел ввиду Фунтану Х?
У меня JR-ка, 7-ми канальная. А аппарат, именно тот, что обсуждаем, KATANA EP…
У меня JR-ка, 7-ми канальная. А аппарат, именно тот, что обсуждаем, KATANA EP…
Cкажи, пожалуста, ты чтонибудь делал с самолетом или на базовом летаешь, как в магазине? Какие взлетный вес и ЦЕНТРОВКА? Ты вроде несколько удачных полетов совершил, поделись опытом как она летает?
Усилил мотораму “косынками” из фанеры 2-мм. Штатная показалось хлипкой… Про полет уже писал, аппарат не любит малых скоростей, при сбросе газа проваливается, но “срыва” и “завала” не наблюдал. Проблемы у всех остальных скорее всего связаны с задней центровкой. Взлетный разный, у меня разные “аккумы”. На “пилотажевских”, весом 154 гм, примерно в 5-ти мм перед трубой, на более тяжелых 174 гр в 10-мм. И еще, двойные расходы для облета, забудьте!!! Рулевые поверхности, примерно 30 процентов от несущей! Выводы делайте сами…
Усилил мотораму “косынками” из фанеры 2-мм. Штатная показалось хлипкой… Про полет уже писал, аппарат не любит малых скоростей, при сбросе газа проваливается, но “срыва” и “завала” не наблюдал. Проблемы у всех остальных скорее всего связаны с задней центровкой. Взлетный разный, у меня разные “аккумы”. На “пилотажевских”, весом 154 гм, примерно в 5-ти мм перед трубой, на более тяжелых 174 гр в 10-мм. И еще, двойные расходы для облета, забудьте!!! Рулевые поверхности, примерно 30 процентов от несущей! Выводы делайте сами…
Спасибо, как отремонтирую надо будет попробывать. Хотя центровка у меня получалась, где-то 5мм перед трубой…
Все. Катана ЁК. Попытка взлета закончилась неустранимым завалом на левое крыло, самолет понесло на людей и машины… Через машины перетянул и бросил газ, ибо крен компенсировался только полным отклонением ручки…
Что было не понял. Положение всех управляющих поверхностей проверил раз 10 перед вылетом, все было нормально. Мог конечно с выкосом ошибится, но не НАСТОЛЬКО_ЖЕ!
Все. Ремонтировать больше не буду.
Наверное травма сказалась, может консоли крыла или стабилизатор перекосило после падения вот его и закренило. Ну и самолет ох…ть! А центровку менял, какую ставил? Его надо дорабатывать, доводить до ума! Теперь понятно, почему некоторые люди не хотят связыватся с “метровыми” самолетами-пилотажками. Что могу сказать - хрень, а не самолет. Буду брать Фунтану Хtoyhobby.ru/shop/catalog/product_info.php?cPath=18… эта нормально сделана и хорошо летает. Здесь можно видео полета скачатьtranslate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fh107…. А пока Катану ЕП буду переделывать…
а у меня киошевская (в галерее висит кстати фота с дровами) почти восстановлена. летать на ней научился (стиками надо работать плавно-плавно, мало-мало), но поймал помеху и затем морковку с 10 метров. но она восстанет из пепла, бугага
Центровка была - мм 20 от передней кромки (намеренно поставил радикально переднюю)… Еще и аккум убил при падении 😦 Дуалскай 2200 25С… Пробил осью мотора насквозь. Решил не рисковать - выбросил.
а у меня киошевская (в галерее висит кстати фота с дровами) почти восстановлена. летать на ней научился (стиками надо работать плавно-плавно, мало-мало), но поймал помеху и затем морковку с 10 метров. но она восстанет из пепла, бугага
Слушай, а не подскажешь скока у тебя получается взлетный вес? Какая аппаратура управления и размеры самолетика?
Центровка была - мм 20 от передней кромки (намеренно поставил радикально переднюю)… Еще и аккум убил при падении 😦 Дуалскай 2200 25С… Пробил осью мотора насквозь. Решил не рисковать - выбросил.
Ну да правильно сделал, если поврежден толку от него нет. Но всеравно ничего не изменилось бы, самолетик еще больше веса набрал и как он полетел бы только он один и знает. Забей. Наверное, летать он будет если снизить вес до 600-650гр т.к. площадь крыла составляет почти 20дм^2, то при таком взлетном весе(720-780гр) нагрузка на крыло получается большая. Даже если его и заставить летать, то летать он будет как утюг. Надо вес снижать. Пока вижу пару способов снизить вес - это замена пленки на более легкую, замена алюминивой стойки шасси на карбон и алюминивую трубу на карбон, может сменить двигатель на менее мощный. По весам пока точно сказать не могу сейчас рассматриваю кандидатов. Да еще, стоит удленить фюзеляж до размера размаха крыла т.к. большенства пилотажек обладают такими размерами, например, 2х2, 1х1 и т.д. Это увеличит эффективность хвостового оперения. Сейчас переделываю фюзеляж аля Фунтана Х, нашел чертеж Фунтана Х отмасштабировал до масштаба Катаны ЕП в автокаде, после праздников поеду за “досками”. Посмотрим, что палучится.