Схема подключения эл.элементов вэлектричке
Вот собрал CAP 232 ep, www.interhobby.ru/product/avi...cap232-10-r08/.
Вес получился 710 гр.
Двигатель бесколлекторный с внешним ротором FC3530-10 (1380 об/в)( www.interhobby.ru/product/dvi...0-10-1380-obv/)
Винт 8х4 и 9х6,
Те кто летал на таком подскажите плз на каком винте лучше облетывать. Опыта на электричках нет вообще , поэтому жду советов , а не снобисских замечаний.
2) Рекомендуйте по взлету посадке на нем.
Читал , но там было от Пилотажа, а они как понял отличаются.
Не тяжел ли получился???
Пока строил, воспринял ряд советов на форуме и доводил модель.
Подскажите так же о выкосе , по моему от производителя вниз и вправо. Это правильно???
9X6
Помогайте Асы!!!
Подключил как в схеме- ни слуху ни духу, ничего не шевелится ни крутится!!!
Пробовал (может пустой акк) заряжать , а НР 00606i показывает balancer voltage too high - то есть вольтаж на банке в ходе балансировки слишком велик.
Что делать дальше, помогайте !!!Help!!!
Арис, у Вас что за аппаратура? В смысле: кто производитель…
Арис, у Вас что за аппаратура? В смысле: кто производитель…[/QUOTE]
№ Артикул Товары (работы, услуги) Кол-во Ед. Цена Сумма
1 HP-CAP232-10-R08 Радиоуправляемый самолет CAP232 10 RED (HP-CAP232-10-R08) 1 шт
2 8117 Микро C1016 (TTR8117) 4 шт 630,00 2 520,00
3 HP-LG325-1300-3S Аккумуляторная батарея Hyperion G3 1300мАч 11.1В 3S CX 25C/45C (HP-LG325-1300-3S) 1 шт 1 294,00 1 294,00
6 RC6843 Контроллер б/к двигателя “Pilotage Stamina 30A i” (RC6843) 1 шт 1 750,00 1 750,00
7 FC3530-10 Двигатель бесколлекторный с внешним ротором FC3530-10 (1380 об/в) 1 шт 1 230,00 1 230,00
приемник футаба 2,4 гц
Передатчик - тоже “Футаба”?
Передатчик - тоже “Футаба”?
Полный новый комплект.
Облетан на тренере Калмато ДВС - супер работает.
И почему зарядник показывает высокое напряжение и свистит???
Арис, я Вам прямо в ветку “солью” инструкцию по регулятору.
Почитайте внимательно, пожалуйста!
Если Вы всё правильно подключили, то скорее всего - у Вас реверс на “газе” не включен.
Арис, я Вам прямо в ветку “солью” инструкцию по регулятору.
Почитайте внимательно, пожалуйста!
Если Вы всё правильно подключили, то скорее всего - у Вас реверс на “газе” не включен.
А элероны и рули то же от Газа зависят???
И почему зарядник показывает высокое напряжение и свистит???
Упс! А “высокое” - это какое?
Попробуйте вольтметром померять напряжение. Если будет выше 12.4 В - скорее всего “перезаряжена” одна из банок. Такое возможно при зарядке без балансира.
Желательно выяснить, какая из банок “перезалилась”.
Можно попытаться поставить аккум на цикл “разряд-заряд”. Иногда помогает…
Но, как мне кажется, аккумулятору - хана.
И почему зарядник показывает высокое напряжение и свистит???
Упс! А “высокое” - это какое?
Попробуйте вольтметром померять напряжение. Если будет выше 12.4 В - скорее всего “перезаряжена” одна из банок. Такое возможно при зарядке без балансира.
Желательно выяснить, какая из банок “перезалилась”.
Можно попытаться поставить аккум на цикл “разряд-заряд”. Иногда помогает…
Но, как мне кажется, аккумулятору - хана.
Так новый, только что купил!!
Может действительно с разрядки попробовать???
В инструкции Вашей сказано включите выключательрегцлятора- это где , все обыскал
А элероны и рули то же от Газа зависят??? - Да. Потому, как, и приемник, и сервоприводы питаются от силового аккума через регулятор (ну, это если совсем просто объяснять). Питание на них подается по трехжильному проводу, идущему к разъему канала “газа” приемника.
Да, вот ещё что, Арис: Вы приобрели слишком мощный двигатель для этого самолёта. Вся 10-я серия “Гипериона” вполне достойно летает на двигателях 2213. Ну, в крайнем случае, - 3009.
(Щас мне любители тяги 2:1-3:1 “напинают”!!!😁…).
А элероны и рули то же от Газа зависят??? - Да. Потому, как, и приемник, и сервоприводы питаются от силового аккума через регулятор (ну, это если совсем просто объяснять). Питание на них подается по трехжильному проводу, идущему к разъему канала “газа” приемника.
Да, вот ещё что, Арис: Вы приобрели слишком мощный двигатель для этого самолёта. Вся 10-я серия “Гипериона” вполне достойно летает на двигателях 2213. Ну, в крайнем случае, - 3009.
(Щас мне любители тяги 2:1 “напинают”!!!..).
Я особенно не выбирал , поскольку еще в электричках слабо разбираюсь , понадеялся на продавцов. ИНТЕРХОББИ , подобрали типа аналог рекомендованный производителем.
Что делать??
“Новый” - не всегда работоспособный. Бывает, что продавцы заряжают акки “напрямую”, без балансира. Быстрее получается. Попробуйте “разряд-заряд” с балансиром.
Инструкция - не моя, а “Пилотажевская” 😃)).
На 30-ке выключателя, по-моему, нет. Всё должно включаться подсоединением батареи. (Сейчас “нырну” на pilotage-rc.ru, посмотрю не ошибся ли).
“Новый” - не всегда работоспособный. Бывает, что продавцы заряжают акки “напрямую”, без балансира. Быстрее получается. Попробуйте “разряд-заряд” с балансиром.
Инструкция - не моя, а “Пилотажевская” 😃)).
На 30-ке выключателя, по-моему, нет. Всё должно включаться подсоединением батареи. (Сейчас “нырну” на pilotage-rc.ru, посмотрю не ошибся ли).
А тяга 2:1 э
то что???
Что делать?? - отложить двигатель в ящичек. Он неплохо подойдет для чего-нибудь из “Гиперионовской” 25-й серии…
Купить 2213, регулятор на 20А. Установить все это в Вашего “малыша”. Сэкономите граммов 30 веса.
Тяговооруженность - отношение тяги двигателя в граммах (килограммах) к полетному весу самолета.
(Черт бы побрал эту “Yota 4G”: до БС далековато, сигнал хреновый, никак на Пилотажевский сайт не пробьюсь!!!)
Что делать?? - отложить двигатель в ящичек. Он неплохо подойдет для чего-нибудь из “Гиперионовской” 25-й серии…
Купить 2213, регулятор на 20А. Установить все это в Вашего “малыша”. Сэкономите граммов 30 веса.Тяговооруженность - отношение тяги двигателя в граммах (килограммах) к полетному весу самолета.
(Черт бы побрал эту “Yota 4G”: до БС далековато, сигнал хреновый, никак на Пилотажевский сайт не пробьюсь!!!)
А если не на полном Газу летать???
А если не на полном Газу летать??? - выбор за Вами… Я - могу лишь рекомендовать. Вес Вашего “малыша” - около 600 граммов, тяга 2213 - около 800. Вполне достаточно. 3530 - потянет раза в два больше. Но, и веса у него - тоже раза в два больше. Еще из минусов - надо для него проп большего диаметра. Чтобы Ватты в тепло зазря не переводить. Токи рабочие выше - полеты по времени короче.
Повторюсь: выбор - за Вами.
Кстати, нет на 30А регуляторе выключателя. Не ищите…
А если не на полном Газу летать??? - выбор за Вами… Я - могу лишь рекомендовать. Вес Вашего “малыша” - около 600 граммов, тяга 2213 - около 800. Вполне достаточно. 3530 - потянет раза в два больше. Но, и веса у него - тоже раза в два больше. Еще из минусов - надо для него проп большего диаметра. Чтобы Ватты в тепло зазря не переводить. Токи рабочие выше - полеты по времени короче.
Повторюсь: выбор - за Вами.
Кстати, нет на 30А регуляторе выключателя. Не ищите…
Мда!!
И не ищу. А Зарядник и при разрядке пищит и показывает большой заряд.
Больший винт это сколько???
Больший - это диаметром дюймов в 12. Как раз для фрезеровки взлётки 😃)).
А Зарядник и при разрядке пищит и показывает большой заряд. - вот за это и не люблю балансиры, встроенные в зарядники. У меня - все раздельно. Зарядное - “Джей-Джей Кокам”, балансир “ФлайтПауэр”.
Балансир - всегда молча РАБОТАЕТ. До тех пор, пока напряжение по банкам не выровняет.
Больший - это диаметром дюймов в 12. Как раз для фрезеровки взлётки 😃)).
А Зарядник и при разрядке пищит и показывает большой заряд. - вот за это и не люблю балансиры, встроенные в зарядники. У меня - все раздельно. Зарядное - “Джей-Джей Кокам”, балансир “ФлайтПауэр”.
Балансир - всегда молча РАБОТАЕТ.
т.е. заказывать 2500-3000 движки, стати просвятите , как ни читал в форуме по простому не понял суть этих цифр, с ДВС все понятко 46 серия 55 , а сдесь у всех разная маркировка , что куда??? и 20 регулятор, так??? А этих оставить на 25-й??