Надежное крепление кока и винта
видимо пара трения алюминий-пластик(дерево) лучше чем алюминий-алюминий))))
Тогда просто грубой шкуркой слегка измените эту ситуацию )))
ЗЫ
шпонку делать сложнее да и не Двс это нет здесь таких “Ударных” нагрузок
шпонку делать сложнее да и не Двс это нет здесь таких “Ударных” нагрузок
“Ударных” нагрузок как на ДВС нет ,но есть перегазовки , реский газ !!
если проставки непомогут и шпонка уж сложна тогда уж тремя винтами на м2 скрутить планшайбы))))))))))))
уж тремя винтами на м2 скрутить планшайбы))))))))))))
Если я не ошибаюсь резьба М6 так вот эта резьба при усилии закручивания в 300г развивает усилие на сжатие около 100кг думаю если эти поверхности сжать с таким усилием то провернуть их относительно друг друга будет сложновато.
Возможен вариант что планшайба кока просто не касается опорной площадки на моторе, например просто в месте перехода вала в опорную площадку небольшой конус или радиус, пластиковому винту до лампочки, а металлической планшайбе достаточно чтоб проскальзывать.
Если так то вылечить крайне просто у отверстия в планшайбе снять фаску и всё.
но есть перегазовки , реский газ !!
Это всё мелочи по сравнению с “ударными” нагрузками.
Прикиньте (каждый оборот на двухтактнике и через оборот на четырёх) рабочий ход который почти что долбит во всему кривошипу в том чиле и по месту соединения коленвала с винтом.
У винта в общем то есть некоторая масса +всякие другие мелочи мешающие его вращеню.
Всё это в купе меркнет по сравнению с перегазовками и тд которые у ДВС тоже присутствуют.
смотрим на фото №3
поверхность планшайбы кока гладкая ,а сама поверхность планшайбы мотора с насечьками и тут получяетса трение меньше вот и скользит )))))))))))
ут получяетса трение меньше вот и скользит )))))))))))
А вы по пробуйте какнить на досуге сжать аналогичные поверхности с усилием в несколько кг а потом провернуть)))))))))))))
даже если вы правы то просто сделать насечки на планшайбе намного проще всяких там шпонок винтов
я сделал так и спал спокойно
на валу где упирается шайба кока нет насечки как на втулке двс
насечка есть, заводская…
Если я не ошибаюсь резьба М6
резьба М8.
перехода вала в опорную площадку небольшой конус или радиус
конус отсутствует. угол почти идеальный 90…
у отверстия в планшайбе снять фаску
это сделано, не помогло…
поверхность планшайбы кока гладкая
Она тоже с насечками)))) родными))
Но они сминаются…
В итоге склоняюсь к тому, что алюминий на планшайбе слишком мягкий, поэтому насечки нифига не спасают)))))) а может и на опорной площадке вала тоже самое))))) Пока ниче не придумал, летаю так. ))))
Она тоже с насечками)))) родными)) Но они сминаются… В итоге склоняюсь к тому, что алюминий на планшайбе слишком мягкий, поэтому насечки нифига не спасают)))))) а может и на опорной площадке вала тоже самое))))) Пока ниче не придумал, летаю так. ))))
Рас там насечьки то шайбу туда с фанерки 1мм (((( будет то что доктор прописал
Капля СА тебе поможет без шаманства!
Кто с подобным сталкивался? Подскажите простой и надежный способ))
Была подобная проблема на какой-то моей модели. Решалась вставлением в отверстие планшайбы подходящёй отвёртки, кончиком которой надо было аккуратно попасть в отверстие ротора мотора(мотор крепился “попой” к мотораме). Чтобы не коцать отвёрткой корпус мотора оборачивал её кончик изолентой. Ну и глубоко отвёртку тоже не надо вставлять в мотор, чтобы не повредить его обмотку. Также под гайку винта всегда ставлю ещё и гровер подходящего размера.
Забыл отписаться в свое время))))) Извиняйте. проблема решилась очень просто, до банальности))) вырезал из шкурки (наждачка) кружок, в нем отверстие для вала и надел между площадкой вала и планшайбой (алюминиевое основание кока). зерном к коку. И все встало на свои места!!!😁
Затягивается теперь насмерть!!!