Sbach 342
Здравствуйте,Все!Дядьки,может подскажете…Пришла посылка со Sbach 342 от НК.Бальза.55.Всё слава Богу цело.Залез в комлектацию,и увидел там,сантиметра три длиной,пластиковые защёлки.4шт.Инструкции,понятное дело нет.На НК сайте про них тишина.Может кто собирал такой?Похоже на крепление липучек под акк.Самолёт дома,а я на работе.Так-то оно проверить по месту можно было-бы…Может собирал кто,а?)
[quote=vlad_den;3596673]Антон, при нормальной ценровке самолет в бочке ДОЛЖЕН терять высоту[/quote
Этот летит правильно с грузиком в 25гр.
по воздушному снежку и на лыжах.
сантиметра три длиной,пластиковые защёлки.4шт.
Гадание, конечно, не исключаю, что Вы говорите о фиксаторе разъемов серво - удлиннитель. Помню, первый раз увидел, тоже задумался.
сантиметра три длиной,пластиковые защёлки.4шт
Конечно,фиксаторы удлиннителей.+
такой день,мы с дедом отжигали…
Красота
а лыжи с хобби кинга
с хобби кинга
Да,ХК.
Тяжёлые=182гр.
С дороги можно и так.
Рамзес нашёл.
Всю зиму отлетал на Сбаше 342,отличный самолёт.
Сегодня не мог хороший день пропустить и полетать по свежему,может быть последнему снежку.😛
Я тоже, этой зимой полетал вдоволь. Сервы все стоковые и до сих пор работают. На качалках поставил тяги в 3-ии отверстия от концов. Уменьшил нагрузку на сервы, может из-за этого и живы до сих пор. Летаю на 14х7 Шасси поставил карбон. Вес самика с Тандерпауэром 4S 2.700 составил 2100 г. ЦТ полностью совпал с паспортным. При облёте ни одной кнопки трима не трогал, все просто идиально. От самика в восторге.
Видео:
Во втором ролике звук погромче делайте, дабы услышать, одну очень важную фразу:D 😄.
Блин на рудере ровный как стол, ну, почти как стол, без миксов. На ноже после корректировки ЦТ полетел как по струнке. Повторюсь, все в ноле, все тримы. Первый раз вижу такой самолёт. ЦТ совпал с паспортным до миллиметра, что тоже сильно удивило. Единственно, что нашёл, так это при перевернутом полёте при газе > 40% начинает задирать нос вверх. Позже буду выбирать золотую середину между ЦТ, тримом элеватора, миксом его с газом, что бы была полная симметрия при полёте вверх и вниз фонарём. Либо поменяю выкос в верх, на 0,5 гр. И это, думаю все исправит. Короче с самолётом оказалось значительно меньше работы, чем можно было ожидать.
;4099804]Позже буду выбирать золотую середину между ЦТ, тримом элеватора, миксом его с газом
У Вас задняя центровка. Все предпосылки именно ее. Еще можно провести тест Дрела. Он должен подтвердить мои слова…
;4099804]Либо поменяю выкос в верх, на 0,5 гр. И это, думаю все исправит.
Не исправит… 😦 Это из другой оперы раздела.
У Вас задняя центровка
С акками 3300+25гр свинца,ЦТ в норме,или почти в норме,на моём Самолёте.
;4099804]с самолётом оказалось значительно меньше работы, чем можно было ожидать.
Удачных полётов!
Проверил все. Центровка точная, нос в инверте начинает задираться чуть-чуть, и то, когда тяга, как я написал > 40-45 %. А впечатление по центровке обманчиво, у меня взлётно-посадочный микс флапероны-элеватор. Именно по этому и кажется, что самик уходит в хариер. Иногда забываю отключать после взлёта, а иногда при взлёте-посадке специально не отключаю.
На пике более 45 гр, не выправляется и продолжает лететь по линейке вниз.
Конечно перепроверю ещё раз… . На первом видео, (первый полёт, я сознательно сделал заведомо переднюю центровку и там хорошо видно, как самик клюнул носом на посадке. После этого ЦТ вернул в правильное положение.
Владимир, второй пост и Вы упорно сообщаете нам симптомы задней центровки, называя ее “точной”. Точная - понятие растяжимое. Обычно точной считается около 25% САХ. У Вас явно под 35-40%…
Иногда я летаю с ЦТ 45-50% 😁
Понимаете к чему клоню? Нравится Вам такая центровка - дело лично Ваше. Здесь никто Вам не указ. Вот только она явно перешагнула через нейтральную. 😃 Хотя в этом ничего криминалиного я не вижу…
Посмотрите пост Бориса - акк тяжелее + груз. О чем это говорит? О том, что Борис привык летать с обычной ЦТ, не с задней.
]перепроверю ещё раз…
Под 45 град для планеров. Здесь проще отвесное пике с 200 метров. 2-3 пике фонарем влево, 2-3 пике фонарем вправо. Надеюсь понятно зачем… Тогда будем считать, что проверка состоялась.
]А впечатление по центровке обманчиво, у меня взлётно-посадочный микс флапероны-элеватор. Именно по этому и кажется
Эээ… 😃 ммм… Владимир, не забудьте на отвесном пике отпустить все ручки на пульте. 😉 Иначе разборки с Вашими миксами до добра не доведут 😁
ПыСы: А нафига Вы используете в нике квадратные скобки? 😵 😃 😦
На этом форуме вставка цитат определяет код 😕 и коверкает Ваш ник… Лишняя проблема Вам и читающим… 😃
Владимир, не забудьте на отвесном пике отпустить все ручки на пульте. Иначе разборки с Вашими миксами до добра не доведут
Обычно,сначала только ручёнками настраиваю,а потом доводка.Всё получается и не парьтесь,налетайтесь вдоволь и не мешайте лететь самолёту.
акк тяжелее + груз
Еще и фанарик вставил под двигатель,вместо пулемёта,как раз отв. намечено.
С моей старорежимной закалкой,трудно было поверить в “пену”,но этот самолёт мне нравится.
Центровку по пике проверю, но если бросить все ручки то, с учетом всех нулевых триммеров сейчас самолёт чётко идет без газа на снижение с углом собственного наклона в 1 -3 градуса вплоть до нулевой скорости и если сваливается, то вперед и слегка на крыло, причем на любое, ( взависимости от ветра). С задней, при нулевых триммерах плоскостей самик обычно при полной потере скорости заваливается на крыло и назад. Или я не прав ?
;4100446]заваливается на крыло и назад
Сваливание не допустимо при взлёте и посадке и это не показатель.
Просто определите ЦТ по хорде крыла и всё будет ясно.
Летать можно в больших пределах допустимого(20-45,но сможете ли и получите ли удовольствие…
Всё получается и не парьтесь,налетайтесь вдоволь
]Центровку по пике проверю
Важно, что перед этой проверкой самолет был оттриммирован в горизонтальный полет на полном газу. Второе и тоже важное: пике выполняется в двух противоположных направлениях, дабы избежать влияние ветра.
]Или я не прав ?
С задней он хуже планирует без мотора. Сваливание на крыло или вперед зависит от профилей корневой-концевой нервюр. Например у меня есть самолет, который никогда не заваливается набок. 😎 Он планирует до скорости сваливания и затем падает плашмя вниз что бы набрать скорость…
Есть и другой, который того и гляди кувыркнется набочек… 😁
Скоро откроются дорожки. Пойду выгуливать сабжевого брата - МХ2… 😃 Посмотрим как он полетит в этом году… 😁
Летать можно в больших пределах допустимого(20-45,но сможете ли и получите ли удовольствие…
Во-Во!!! Точно подмечено!!!
Когда первый раз я поставил ЦТ около 45-50%, аж вспотел от натуги, что бы не грохнуть самолет… 😁 Посадил, перекурил, снова взлетел…
Непонравилось. Пришлось вернуть на место, но через некоторое время снова выставил это значение… Есть своя прелесть, фишка и… вобщем это надо попробовать! А там уж как карта ляжет… 😎 Ваше или нет…
Но пробовать нужно ооооооооооочень осторожно!!!
Пойду выгуливать сабжевого брата - МХ2… Посмотрим как он полетит в этом году…
МХ-2(у нас на поляне,почему то планирует лучьше,хотя компановкой и пр.очень похожи.
Когда первый раз я поставил ЦТ около 45-50%, аж вспотел от натуги
Я на сушке,доверившись и не проверив,так же потел…
МХ-2(у нас на поляне,почему то планирует лучьше,хотя компановкой и пр.очень похожи.
Очень похожи! Братья - близнецы. Только раскраска разная… Из одного подвала, вестимо… 😁
Не нравится, как он летает и планирует… Как тяжелый утюг, времен моего деда… 😁 Посмотрим в этом году, как быстро я его расшибу или он развалится в полете… 😒 😮
Нашпиговал карбоном. Должен покрепче быть. А то его, бедолагу гнуло и ломало… аж сердце ныло… 😁