Постройка бальзовой пилотажки по мотивам Як-54
Модель спроектирована в Solidworks. Размах 1400 мм.
Силовой набор вырезал из фанеры 1/16" на CNC станке.
Приступаю к сборке. Буду постепенно выкладывать фото процесса.
Примерка моторамы
Странная компоновка элементов на листе, расположение слоев пофиг? Эти, вырезанные стрингеры пальцами сломаются.
Странная компоновка элементов на листе, расположение слоев пофиг? Эти, вырезанные стрингеры пальцами сломаются.
в чем странность?
Силовой набор вырезал из фанеры 1/16" на CNC станке
Детали, обычно, располагают вдоль слоев. А у Вас по диагонали.
Странности не только в этом, но еще в том, что элементы конструкции (насколько их видно по фотографиям) в точности повторяют модель ЯК-54 размахом метр, который на форуме обсуждался и строился большим количеством людей. Непонятно, что же автор проектировал? Я такой же ЯК строил и детали помню наизусть.
P.S. И для размаха 1400 фюзеляж слабоват. Конструкция для модели размахом в метр и весом до 1200 грамм. А 1400 подразумевает 2,5 кг полетного.
Странности не только в этом, но еще в том, что элементы конструкции (насколько их видно по фотографиям) в точности повторяют модель ЯК-54 размахом метр, который на форуме обсуждался и строился большим количеством людей.
Повторяют, но не в точности. У меня моторама интегрирована в фюзеляж, профиль NASA 0014, машинка РН перенесена в центр фюзеляжа под тросовое управление.
А 1400 подразумевает 2,5 кг полетного.
В ДВС варианте?
Повторяют, но не в точности. У меня моторама интегрирована в фюзеляж, профиль NASA 0014, машинка РН перенесена в центр фюзеляжа под тросовое управление.
В ДВС варианте?
В электро варианте.
Да и у Вас моторама для электро варианта, а не для ДВС.
Можно уложиться и в 2 кг, не вопрос, но для этого надо очень хорошо проработать конструкцию фюзеляжа и очень точно подобрать электронику. В любом случае, конструкция Вашего фюза не подойдет даже для 2-х кг. Надо усиливыать, или, лучше всего, переработать конструкцию. Раз моделировать умеете, для Вас не должно это стать проблемой.
меня на Экстре от РА размахом 1500 и полетным весом 1850 грамм
А 1400 подразумевает 2,5 кг полетного.
Мне кажется, вы меня мистифицируете )))))
Мне кажется, вы меня мистифицируете )))))
А Вы сколько планируете? Экстру от РА не рассматривайте как альтернативу, такой вес при ее размахе своими руками не достичь (либо это будет очень сложная технология и очень дорогая).
50Е класс как раз в размахе 1400-1500 и весом более 2-х кг (например СУ-29 от Себарта).
Планирую уложиться в 2000 г.
Собрал и обшил гаргрот, пока без фонаря. Два магнита держат достаточно уверенно но на всякий случай добавлю еще защелку.
Закончил собирать фюзеляж. Стрингеры переделал с учетом критики и усилил с двух сторон тонкой стеклотканью.
Приступаю к обшивке.
Евгений, правильно я понимаю, низ фюза то же будет зашит полностью бальзой?
Насчет магнитов и защелки: уж лучше что-то одно. Я, например, теперь все делаю на защелке. ЕЕ уж точно не вырвет, да и удобнее мне с ней.
Низ останется открытым. Жесткости, на мой взгляд, достаточно.
Увас 3 стрингера внизу фюза и 1 стрингер гаргротный. Этого достаточно для модели в 2 раза легче, чем будет у Вас (как я и говорил, конструкция разработана для модели размахом метр и весом до 1,2 кг). Для 2+ килограммового самолета этого недостаточно. Обшивайте низ фюза бальзой, это даст дополнительную жесткость и прочность. Веса много не нагоните, зато будете более уверены, что при жесткой посадке у Вас не обломится хвост.
Я смотрел конструкцию фюзеляжа 51" AJ Slick, там все еще более ажурное и стрингеры бальзовые. Думаете все же стоит зашить низ?
Слик, все же, класс 30Е и вес в полтора кг. Ваша модель класса 50Е и весом более 2-х кг. Я бы зашил низ. Прибавете веса не более 15-20 грамм, зато результат будет совсем другой по прочности и жесткости.
У меня Экстра от РА то же ажурная, легкая, с незашитым низом фюза. Так вот при попадании колеса на небольшую кочку при посадке выломала низ фюза аж до 4-го шпангоута. А в конструкции и карбон есть. Так что лучше зашить низ.