Отсечка на 4й минуте
Лешик, Энди а напомните мне веса Ваших Амиков и Зумов.
Я тут своего зумыча собрал, так у меня с акком от двойногонеба на 1800 (3s ессно) почти 700(!!!) грамм получилось. Вот и думаю теперь - нафига я его усиливал? 😃
у меня после сборки было 640 г с Пилотажевским 3s2100. Стало быть, с IRate 3s1500 получалось 590 г.
Сейчас после нескольких ремонтов он стал потяжелее, конечно. Это чувствуется, кстати.
Если вернуться к теме ветки: почему тяга падает РЕЗКО - ЯК как будто летел-летел и встал во встречный сильный поток ветра, практически остановился. На Амике потеря тяги происходит плавно и предсказуемо, а здесь раз - и привет земля 😮
Неужели переходить на слаботочные акки - на 10С? Пусть летает помедленнее, зато подольше?
- А у тебя рег на шмЯКе запрограммирован на плавный сброс? - Проверь. Хотя, длительности этого “плавного сброса” зачастую не хватает. Я обычно дополнительно ориентируюсь по вертикальной тяге и по звуку (оборотам), пролетая вблизи.
- На слаботочные переходить не надо. Надо искать оптимум емкость/ток/вес и не летать всё время на полном газу 😃
- А у тебя рег на шмЯКе запрограммирован на плавный сброс? - Проверь. Хотя, длительности этого “плавного сброса” зачастую не хватает. Я обычно дополнительно ориентируюсь по вертикальной тяге и по звуку (оборотам), пролетая вблизи.
- На слаботочные переходить не надо. Надо искать оптимум емкость/ток/вес и не летать всё время на полном газу 😃
Да, проверю. Рег веселый - Quark называется. В пилотаже к нему инструкцию перевели через нескажу что, а родную я посеял куда-то 😦
Понимаешь, не летал я вчера на полном газу - было от 1/2 до 2/3 - его и так перло от души.
Да, проверю. Рег веселый - Quark называется. В пилотаже к нему инструкцию перевели через нескажу что, а родную я посеял куда-то 😦
Понимаешь, не летал я вчера на полном газу - было от 1/2 до 2/3 - его и так перло от души.
Вот зануда, Кузнец ему не нужен, понимаешь… В нас вся сила между прочим…
Смотри параметры рега, акки резких движений не делают.
Если бы акк был плохой - то ты бы, наверное, и не взлетел.
Вот зануда, Кузнец ему не нужен, понимаешь… В нас вся сила между прочим…
Смотри параметры рега, акки резких движений не делают.
Если бы акк был плохой - то ты бы, наверное, и не взлетел.
Ни фига: Вся сила - в плавках!!! 😃
Параметры рега проверю, возможно ты прав, так как когда я дома проверил напругу акка - было около 10,5 В.
Ни фига: Вся сила - в плавках!!! 😃
Параметры рега проверю, возможно ты прав, так как когда я дома проверил напругу акка - было около 10,5 В.
еще ссылочка по теме - похожая ситуация в более теплом климате
Сам вопрос задал - сам отвечаю.
Все просто, в беде была виновата прокладка - та, которая между самолетом и передатчиком. 😲
НЕ ЗНАЮ, откуда во мне взялась уверенность, что мотор DT 3013/14 потребляет не более 35 ампер, но похоже, чо это и было главной ошибкой. Как выяснилось, максимальный ток доходит до 40 А и установка Стамины 45 V2 решила проблему на корню.
Во всяком случае, сегодня были благополучно отлетаны две банки 2100. Самолет оказался очень вменяемым и послушным. Скорость срыва довольно невысокая, так что на средних и выше скоростях самолет ведет себя почти как в симе. Подкинули проблему, правда, лыжи - соскочила одна пружинка, но в целом все в порядке!
Всем спасибо за советы и идеи!