Строю свой первый биплан...Зацените !
а вообще, зацикленность на выживамости при авариях харакнерна тем, кто еще не перешел на ТРЕТИЙ самолет.
тренер и “второй” - их часто лупят об полосу, у них планида такая.
У некоторых это не проходит никогда. Ни на третьем, ни на восьмом…Способ жизни.
Усё понял
С Lazy спорить бесполезно, а критиковать и чегото советовать опасно для нервов.
А уж с поддержкой pentajazz вооще делать нечего
Поэтому я лучше посмотю и подожду когда сей яроплан полетит.
И самое интересное что вероятность что всё очём я хотел Lazy написать потвердится скорее всего %99
Ну а поскольку Lazy воспринимает усё в штыки пускай допирает сам.
Вы не пробовали топик ещё раз перечитать?
Блин думал я тупой, ан нет несовсем.
Во всём топике ни одного упоминания о планируемом или уже известном взлётном весе про площадь тоже ничего так размах и вес не обтянутого планера.
Блин думал я тупой, ан нет несовсем.
Во всём топике ни одного упоминания о планируемом или уже известном взлётном весе про площадь тоже ничего так размах и вес не обтянутого планера.
Размах крыльев я давал.
Хорды - тоже.
Откуда я вам вытряхну вес, если модель ещё не закончена?
P.S.
Посоветуйте чё нить дельное…
Размах крыльев я давал.
Хорды - тоже.
Так яж тупой считать не умею 😁
И создаётся впечатление что ваш биплан делался по принципу что нам стоит дом построить нарисуем будем жить.
Откуда я вам вытряхну вес, если модель ещё не закончена?
Дык его ненадо вытряхивать
Я спрашивал про планируемый вес
Посоветуйте чё нить дельное…
Советовать вам 😃 😇
Так и каие могут быть советы по модели о которой ничего не известно.
Пока могу задать вопрос почему крылья сделаны без лобиков
PS
Итого: 360 г +\- лапоть.
Это не ЛТХ а если ЛТХ то именно лаптя
Чегойто ваш биплан на него не похож
Пока могу задать вопрос почему крылья сделаны без лобиков
Лень мне было возиться. Полетаю как есть, а если появиться желание сделать новые крылья - попробую со лбами.
Лень мне было возиться.
Понятно
Хотя так как вы собрали, хм не сильно проще че со лбами, а вот летать будет скорее всего хуже чем с лобиками .
а если появиться желание сделать новые крылья - попробую со лбами.
Это врятли 😇
ЗЫ
И всётаки в какой вес собираетесь уложить вашу модель?
Хотя так как вы собрали, хм не сильно проще че со лбами, а вот летать будет скорее всего хуже чем с лобиками .
Да? А я вот в наивности своей думал что проще…Приклеить 4 реечки всё же легче, чем доску…Ну а полёт-это же не планер рекордный, оно и так летит на моторе. 😁
И всётаки в какой вес собираетесь уложить вашу модель?
1300-1400 г.
.Приклеить 4 реечки всё же легче, чем доску…Ну а полёт-это же не планер рекордный, оно и так летит на моторе. 😁
Тут думаю вы не правы работы приблизительно одинаково а выигрышь в лётных качествах заметный.
Но как говорит один мой знакомый :
Вольному воля пьяному лисапед.
1300-1400 г.
На сколько я помню у вас не обтянутый планер весил меньше 400г откуда ещё кило появится 😃
Элекстроника, аккумуляторы, колема со стойками, пленка, всякая мелкая фурнитура…
Тут думаю вы не правы работы приблизительно одинаково а выигрышь в лётных качествах заметный.
Пожалуйста, просветите про ухудшение летных качеств в зависимости от типа зашивки лба нервюр?
Тут думаю вы не правы работы приблизительно одинаково а выигрышь в лётных качествах заметный.
Ну нифика себе, одинаково 😃 Это для меня новость. А уж за качества лётные - можно я помолчу? При таких хордах и размахах…
На сколько я помню у вас не обтянутый планер весил меньше 400г откуда ещё кило появится 😃
Нну теперь считаем:
плёнка - 50 г
4х81-е машинки - 90 г
приёмыш - 20 г
всяка фурнитура - 20 г
нога с колёсами и осями, и хвостовое колесо - 60 г
моторка - 160 г + 25 г монтаж
регулятор - 40 г
кок с пропеллером - 30 г
батарейка - 450 г
Ну нифика себе, одинаково 😃 Это для меня новость. А уж за качества лётные - можно я помолчу? При таких хордах и размахах…
Ну значит вам лисапед
Нну теперь считаем:
плёнка - 50 г
4х81-е машинки - 90 г
приёмыш - 20 г
всяка фурнитура - 20 г
нога с колёсами и осями, и хвостовое колесо - 60 г
моторка - 160 г + 25 г монтаж
регулятор - 40 г
кок с пропеллером - 30 г
батарейка - 450 г
Интересный мотор 160г 😃 и батарейка тоже некислая в пол кило весом, или никель или банок 6.
Давайте уж тоды раскрывайте карты какой движок какой акк планируете?
Ато странно както человек умудрился 2хметровый двух моторник в 2 кило уложить, а увас биплан с одним мотром и размахом 1300 в полтора кило елеле укладывается.
ЗЫ
Шасси для полутора кило в 20г врятли уместятся.
А вы случаем не в курсе, что биплан размахом в 1300 миллиметров в переложении для ДВС требует двигателя объемом от 15 кубических сантиметров? Мощностью 2,5-3 л.с., что в пересчете дает примерно 2-2.5 киловатт. Ничо так, да?
А вы никогда не пробовали положить на весы моторку? ну скажем от пилотажа какой-нибудь 30ХХ/Х? Или вы считаете, что самолеты должны летать исключительно на моторах 20, максимум 22-х серий?
Вот lazy уже как минимум свой 4-й (просто навскидку) проект, доведенный до стадии предсерийного производства выкладывает, а вот за Вами я даже подобия чего-то летающего не упомню…
Элекстроника, аккумуляторы, колема со стойками, пленка, всякая мелкая фурнитура…
Пожалуйста, просветите про ухудшение летных качеств в зависимости от типа зашивки лба нервюр?
Всё очень просто передняя часть крыла без лобика нормальный профиль имеет тока на нервюрах, а про меж нервюр профиь непонятно какой.
Давайте уж тоды раскрывайте карты какой движок какой акк планируете?
конструктивно писАть на форуме стало занятием для моральных мазохистов 😦
Шасси для полутора кило в 20г врятли уместятся.
Угольные стойки и лёгкие колёса в 30гр две ноги вместе выйдут + крепёж
за Вами я даже подобия чего-то летающего не упомню…
Усё просто мне больше подуше копии, а они как известно быстро не строятся.
Интересный мотор 160г 😃 и батарейка тоже некислая в пол кило весом, или никель или банок 6.
Дарагой друх. 😂
Если вы пребываете не этапе плоско-пено-мелколётов - будьте добры, задумывайтесь, прежде чем писать.
Посмотрите на сайте производителя - сколько весит AXI 2820/12, сколько весит батарея TP4200 4S2P, вообще так поинтересуйтесь - что там в мире делается.
часть крыла без лобика нормальный профиль имеет тока на нервюрах, а про меж нервюр профиь непонятно какой.
Умоляю Вас, при таком шаге нервюр и полунервюр на лобике, да еще с поддержкой стрингерами… Вы точно интернет-моделист, но никак не практик.
Смею Вас уведомить, что зашивку лобика в целях экономии веса и драгоценной бальзы не применяли даже на резиномоторных моделях в далекие годы застоя, на профилях, имеющих ярко выраженных несущих профилях. И ничо. Никто не помер. Известная чешская контора JR-models на целой серии своих фанфлаев не применяет зашивку лба, то же самое делает фирма Hacker-models. На чемпионатных фан-флаях классической схемы никто даже не задумывается о зашивке лба.
Умоляю Вас, при таком шаге нервюр и полунервюр на лобике, да еще с поддержкой стрингерами… Вы точно интернет-моделист, но никак не практик.
Вы возьмите и проведие ручками по такому крылышку и думаю усё поймёте
Маэстро вот уж кем кем, а теоретиком точно никогда небыл.
Просьба без оскарблений.
Абисняю ищо рас: с таким шагом нервюр, с поддержкой стрингерами, при выборе пленки в пользу ораковера отклонения от первоначальной кривизны профиля будут минимальными. Далее: этот ЛА(летательный аппарат) предназначен для МОТОРНОГО полета и ему совершенно по тулумбасу его и так достаточно неплохое для библана аэродинамическое качество.
Теперь о пользе прогибов обшивки: видели у Ту-134 гребни на крылах? А у МиГ-15? Для чего они по Вашему? Правильно. Для предотвращения срыва потока на определенных участках крыла.
Теперь о пользе прогибов обшивки: видели у Ту-134 гребни на крылах? А у МиГ-15? Для чего они по Вашему? Правильно. Для предотвращения срыва потока на определенных участках крыла.
Ну да Xwihg тоже биплан
Уважаемый скороастя разные что у ту что у мига скорость в несколько раз превышает модельную.
Блин что в большой авиации что в модельной всегда старались от этих прогибов избавится.
Покрайней мере в 1970- 1978г меня в авиамодельном кружке так учили.