Кто-нибудь использовал гироскопы верталетные
401 futaba как себя ведет на самолете и есть ли большая разница в одноканальных гироскопах для самиков и верталетов ?
Использовал вертолетный гир на cap232. Гир- MS-composit MS-44. (в канале элеронов)
Проявил себя очень приятно. Аппарат идет как по рельсам и пилотаж крутит.
Непробовал его в режиме Heading Lock т.к. небыло канала свободного, а было бы интересно…
Вданный момент мучаюсь с подключением его к V-микшеру, нехотят они вместе работать,
у гироскопа пауза между канальными импульсами больше, рульмашина понимает это, а вот микшер GWS с ума сходит 😦
с футабовским микшером все работает
с футабовским микшером все работает
Чисто самолетных гиро немогу чото вообще найти. В начале спрашивалось про 401 - вот flying-hobby.com/catalog/product_info.php?cPath=16…
GY401
USD: 129.00
FEATURES
• AVCS system - Perfect for 3D flight.
• SMM - virtually eliminates rudder trim chng
• Digital servo compatible (DS mode)
• Remote gain function - sensitivity TX
• Lightweight 27x27x20mm
• Lighht weight (27g)
• Conductive resin case
Такой будет в канал элеронов работать для удержания крена?
Цена небольшая… Иле как альтернатива что еще можно выбрать…
Pivankin - вы рекомендуете футабовский микшер пользовать для МС-композит-МС-44? Я правильно понял?
Pivankin - вы рекомендуете футабовский микшер пользовать для МС-композит-МС-44? Я правильно понял?
да я пробовал всё работает,
но самолетные гироскопы имеют реакцию 45 гр. а верт. только 15гр. и ещё самолётные гиры нормально работают
с обычьми сервами тк другая скорость отработки сигнала,
я попробовал практически все вертОлетные сервы
Такой будет в канал элеронов работать для удержания крена?
Вполне будет. Только взлетать нужно в нормальном режиме, а не в AVCS! Иначе, большая вероятность переворота по крену из-за особенности работы гиро в этом режиме.
А дайте пожалуйста ссылку или название микшера от футабы, просто ниразу на него не натыкался…
А дайте пожалуйста ссылку или название микшера от футабы, просто ниразу на него не натыкался…
а что-то пропали везде, я покупал года 2 назад, а сейчас найти не могу
401 futaba как себя ведет на самолете и есть ли большая разница в одноканальных гироскопах для самиков и верталетов ?
А для чего вам нужно стабилизировать самолет? Я экспериментировал с гироскопами на самолетах и планерах, за небольшие деньги мне не удалось найти вертолетных гироскопов которые полностью отключаются(это нужно было обязательно), т.е. даже при минимальной чуствительности вертолетный гироскоп рулит машинкой, еще мне показалось что диапазон регулировки на самолетном гире намного больше, в итоге остановился на больших, дорогих футабовских самолетных гироскопах, гироскоп неплохо стабилизировал модель по необходимому каналу.Проблем было обнаружено несколько- если модель летает на очень разных скоростях(как высококачесвенный планер)то гироскопу также требуется прямо на ходу коррекция чуствительности в зависимости от скорости модели.На планере избыточная гироскопная стабилизация по тангажу иногда приводит к срыву в штопор модели которая до того этой болячкой вообще не страдала(гироскоп пытается стабилизировать модель по тангажу почти до нулевой скорости планера, у пилота создается ложное представление об абсолютной надежности и предсказуемости полета, скорость модели падает, гироскоп парирует малейшие качения, пилоту кажется что все прекрасно,но без гироскопа при такой скорости модель уже давно вела бы себя весьма подозрительно и пилот наверняка бы увеличил скорость, модель срывается в штопор резко и неожиданно). Вывод был следующий - гироскопы хорошо работают, но работали бы еще лучше если бы стояло устройство меняющее чуствительность гира в зависимости от скорости набегающего на крыло потока…Ставили гиры на модель типа большого пенопластового крыла(для видеосьемок)- если следить за скоростью не подвешивать и сильно не разгонять модель - летает как по рельсам и с задачами стабилизации видеосъемки гиры справлялись на ура!
Я хочу воткнуть гир на F-18. в импеллерном варианте в канал элеронов. Смущает слабая управляемость на взлетно-посадочных режимах и ее резкое
возрастание при наборе скорости. А скорость у аппарата должна быть приличной в теории… Самолет с гироскопом в нормальном режиме ведет себя гораздо флегматичнее, с режимом Н.Н. не эксперементировал, хотя заманчиво…