Нагрузка на крыло
Механизации никакой не предусмотрено, но закрылки добавить можно. Будет ли толк от просто отклоняемых вниз плоскостей (без профилированных щелей)?
Скорость планирования:
v = 1,278 * SQRT ((G/S) * (1/Cy))
Обратите внимание, в уравнении присутствует Су 😃 Поэтому для Су = 0,1 и для Су = 1 будут получены разные результаты.
Скорость планирования:
v = 1,278 * SQRT ((G/S) * (1/Cy))
Обратите внимание, в уравнении присутствует Су 😃 Поэтому для Су = 0,1 и для Су = 1 будут получены разные результаты.
Хм. Хорошее кино получаетсе. Су также зависит от Re, а значит от скорости. (А также от угла атаки… но фиг с ним тут) Получаецо рекурсия однако 😃
Расчёт ведётся без привязки к конкретному профилю. Просто задаёмся Су = 0,2 и получаем скорость планирования.
Расчёт ведётся без привязки к конкретному профилю. Просто задаёмся Су = 0,2 и получаем скорость планирования.
А, понятно. По идее можно предположить скорость, посмотреть Су на нужном профиле в этом режиме, а потом смотрим скорость планирования в применениии к площади крыла и массе… А что за коэф. 1.27… е?
Я формулу взял из книжки созданной в МФТИ.
для LAZY
Откуда там Су? Он же входит только в формулу подъемной силы Y=Cy*p*V*V*S Кстати, может кто знает чему равен этот коэффициент для CLARK Y ?
для LAZY
Откуда там Су? Он же входит только в формулу подъемной силы Y=Cy*p*V*V*S
Угу…Входит…А условием горизонтального полёта есть равенство Y=G.
Формула позволяет приблизительно оценить скорость планирования для выбранного Су…
P.S.
Где то в сети валялась книженция - “Практическая Аэродинамика”. Но не учебник Аронина, а монография, подготовленная для курсантов 9-го московского аэроклуба. Оч рекомендую 😃
Я формулу взял из книжки созданной в МФТИ.
Откуда там Су? Он же входит только в формулу подъемной силы Y=Cy*p*V*V*S Кстати, может кто знает чему равен этот коэффициент для CLARK Y ?
Зависит от угла атаки. Для общего представления посмотри тут.
Люди подскажите! возник похожий вопрос. у приобретенного аппарата из характеристик тольки геометрические параметры, вес пустого причем завышенный,и рекомендуемая мощность двигателя 200-250вт Агрегат пилотажка размах 970 площадь 19,2. Отсюда вопрос каков диапазон нагрузок на крыло у подобных моделей для того чтобы уложиться по весу при подборе движка и аккумулятора? Насколько я понимаю у моделей одного класса основные параметры довольно близки.
Зависит от угла атаки. Для общего представления посмотри тут.
Еще от формы тела 😉 . За ссылку спасибо 😃
Скорость планирования:
v = 1,278 * SQRT ((G/S) * (1/Cy))
Получается, что скорость планирования моего аппарата около 70 км/ч??? 😃 😮
около 70 км/ч??? 😃 😮
А с каким Су?
А с каким Су?
0.2, как Вы и писали…
Ээээ…А что вас удивляет? В принципе нормальная крейсерская скорость…
Посчитайте для Су=0,9 - и можете принять полученное значение как скорость сваливания.
Ээээ…А что вас удивляет? В принципе нормальная крейсерская скорость…
Посчитайте для Су=0,9 - и можете принять полученное значение как скорость сваливания.
при Су=0.9 скорсть равна 43.2 км/ч, а по формуле корень из нагрузки 30. Чему верить?
при Су=0.9 скорсть равна 43.2 км/ч
43,2 км\ч = 12 м\с - для такой нагрузки правда.
А толк от закрылков без щелей будет? Всмысле, они просто отклоняются бниз (как элероны). Стоит их делать?
Даже со щелями не будет 😃
Банально испохабите профиль и поверхность в самой несущей части крыла. Лишний вес, усложнение конструкции и так далее. А смысл? Просчитайте скорость сваливания для Су=1,1. БОльшее значение Су вряд ли получите…