F3J Onyx JWS - новая птичка от Impres
Ага, за политику Ветеран наш неугомонный пострадал, за газовую, уморил пол-курилки своими длиннючими постами и разборками, аж машинкой Зингер начали называть, потом взялся перечить и задалбывать лично Карабаса, у того разговор был коротким, раз предупредил, а потом
отправил на два месяца молча машинки в Оникс клеить.
я секретов не выдаю, собирая и настраивая самолет работаю как настоящий факир-молча и в одиночку, “на гора” только итоговые понты…это мой маленький
Настройки для Супры выложены на сайте Гаврилко, это не есть секрет airplane-model.com/templ_blaster_sprite_supra_ru.p…
Не очень понятно о чём молчит факир-одиночка😒
Ну так это рекомендованная, а не секретная настройка))))
Какое то разночтение получается:
Вы делаете антирекламу Supra, сравнивая её с этим г…ном. .
- это ваши слова
Мне очень понравилось как летел самолёт.
-и это ваши слова. Из ваших слов следует:
Мне очень понравилось как летело это г…но.
Поясните пожалуйста- где г…но, а где очень нравиться как летит, а то блудняк сплошной получается, или я что то не догоняю?
Настройки для Супры выложены на сайте Гаврилко, это не есть секрет airplane-model.com/templ_blaster_sprite_supra_ru.p…
Не очень понятно о чём молчит факир-одиночка😒
Юрий, Вы частично правы в настройках Супры не так уж много секретов, и гражданин Резо укоряющий меня тем что я эти настройки не публикую будет сильно разочарован если бы это вдруг и произошло. Ниче особого и секретного там нету, и это основная причина мого молчания и отсутствия фоток по сборке и полетам… Сборка Супры, настройка и тренировочные полеты на планерах занятие на мой взгляд скучное, абсолютно не зрелищное и беспонтовое, я извиняюсь перед всеми планеристами, но тоска зеленая…Совсем иное дело участие в хороших соревнованиях, это море эмоций и азарт, планерные соревнование это захватывающе и интересно, на той же Вильге этих Супр пруд-пруди , летят по разному, в финал попадают далеко не все, а настройки на Вовыном сайте доступны каждому. Вот примерно так
Полностью согласен с тобой Александр. Хитрости и тонкости это умение пользовтся предоставленной информациеей добовляя чтото свое только тебе нужное. Когда мы с нашей линейкой( для измирения и точной настройки кривизны профиля) подошли к Джо Вурцу на крайнем ЧМ он без проблем дал все померить ехидно улыбаясь. Его улыбка стала нам понятна когда все измирения совпали с нашими. Хотя мы настраивали свои супры обсолютно не у кого не спрашивая как да что посто настраивали под себя.
Юрий, Вы частично правы в настройках Супры не так уж много секретов, и гражданин Резо укоряющий меня тем что я эти настройки не публикую будет сильно разочарован если бы это вдруг и произошло. Ниче особого и секретного там нету, и это основная причина мого молчания и отсутствия фоток по сборке и полетам… Сборка Супры, настройка и тренировочные полеты на планерах занятие на мой взгляд скучное, абсолютно не зрелищное и беспонтовое, я извиняюсь перед всеми планеристами, но тоска зеленая…Совсем иное дело участие в хороших соревнованиях, это море эмоций и азарт, планерные соревнование это захватывающе и интересно, на той же Вильге этих Супр пруд-пруди , летят по разному, в финал попадают далеко не все, а настройки на Вовыном сайте доступны каждому. Вот примерно так
настройки настроиками, с ваших слов точно никакого толку окромя понтов немерянных.
а вот благодаря советам автора этого топика, построенный мной планер за 200 евро дровяной где угля только для красоты на хвостовой балке, сегодня отлетал легко 4 максимума.со всеми вычетами и штрафами 9.35, 9.45, 9.38 и 9.39
первый полет на качестве пусть его немного, но высоты хватает с избытком. остальные с потоками по взрослому. посадка в круг 15 метров.
вот картинка с логгера. погода +10 штиль облачно нижняя граница облачности более 500 метров.
Хитрости и тонкости это умение пользовтся предоставленной информациеей добовляя чтото свое только тебе нужное.
когда есть такая информация это хорошо, когда нету а только понты, то гимор ненужный. настройка есть базовая, есть корректировки по погоде. есть корректировки по упражнению. общие расходы и максимальные отклонения могут быть и у вас и у чемпиона мира одинаковые. а вот конкретное применение будет возможно и отличаться.
Резо, я очень рад что благодаря чуткому руководству Ветерана, ваш скромный дрынолет вылетывает под десять минут с высоты 500 и 300метров и при этом еще метко попадает в 15метров, понтоваться такими логами ума много не надо, приезжайте хоть раз на соревнования,например на много раз обгаженную вами Вильгу, и мастерство покажете и удовольствие получите.
Резо, я очень рад что благодаря чуткому руководству Ветерана, ваш скромный дрынолет вылетывает под десять минут с высоты 500 и 300метров и при этом еще метко попадает в 15метров, понтоваться такими логами ума много не надо, приезжайте хоть раз на соревнования,например на много раз обгаженную вами Вильгу, и мастерство покажете и удовольствие получите.
Ну вылетывает он практически и более и 15 минут не проблема с одного старта 20 сек.
Я показал лог подрят вчерашний. человек в обеденный перерыв вышел и подлетнул. Летел как говорит в режиме f5j по правилам вильги. 10 минут рабочее время. из них наработка мотора от 15 до 18 сек и перелет недолет на посадке 3-6 сек. А как рассказывают на этом дрынолете и с 10 секундного старта на 200-215 метрах уже можно лететь когда потоки есть.
Это вам лишнее доказательство что не надо вбухивать тонны баксов и граммы графита для испольнения упражнения в Ф5Ж по вильге. И с простым китайским моторчиком и даже со стандартным аэронавтовским пропеллером. Самое доргое ичто там стоит это Маркус 200. Стоит как сам самолет.
Вот я щас всё брошу, перестану даже новый дрын поглаживать и поеду на вильгку. онаж в мае да только раз в году да хде? в кииву! в таку даль та без хлебу… ха-ха.
ужо лучше вы к нам. туда где это летает почти каждый день. к новому владельцу построенного мной аппарата.
Гражданин Резо, какое отношение ваше хвастовство логами электродрынолета имеет к теме Ветерана? Откройте отдельную тему “у кого логи круче” и свои голимые понты выкладывайте там.
Вот я щас всё брошу, перестану даже новый дрын поглаживать и поеду на вильгку. онаж в мае да только раз в году да хде? в кииву! в таку даль та без хлебу… ха-ха.
ужо лучше вы к нам. туда где это летает почти каждый день. к новому владельцу построенного мной аппарата.
Резо,постоянно обсераемая вами Вильга проходит в Харькове, а не в Киеве, это роскошный Праздник Жизни Планериста, есть полно других соревнований , но это самые массовые и наиболее демократичные. Вы очень странный человек, если предлагаете вместо Вильги ехать туда, где тихо сам с собою летает ваш пресловутый дрынолет.😁
Гражданин Резо, какое отношение ваше хвастовство логами электродрынолета имеет к теме Ветерана? Откройте отдельную тему “у кого логи круче” и свои голимые понты выкладывайте там.
Это не хвастовство а подтверждение результатам работы. В том числе и по советам уважаемого автора топика. Просто и наглядно доказывающее что стоимость самолета и апратуры икак не связаны с его полетным качнеством. и переплата за карбон не гарантирыет результата. И подтверждает основные тезисы Соара (Надашкевича) для вашего понимания просты, нехрен переплачивать, когда можно летать на результат на недорогом и достаточно качественном.
Резо,постоянно обсераемая вами Вильга проходит в Харькове, а не в Киеве, это роскошный Праздник Жизни Планериста, есть полно других соревнований , но это самые массовые и наиболее демократичные. Вы очень странный человек, если предлагаете вместо Вильги ехать туда, где тихо сам с собою летает ваш пресловутый дрынолет.😁
Этот двухтрехдневный праздник моделиста в харькове, прусть проходит мимо меня. переживать не буду. есть ещё 360 дней в году когда можно полетать.Чего и вам желаю, идите вы -летать или ехайте…
[quote=Rezo;1133683]Это не хвастовство а подтверждение результатам работы. В том числе и по советам уважаемого автора топика. Просто и наглядно доказывающее что стоимость самолета и апратуры икак не связаны с его полетным качнеством. и переплата за карбон не гарантирыет результата. И подтверждает основные тезисы Соара (Надашкевича) для вашего понимания просты, нехрен переплачивать, когда можно летать на результат на недорогом и достаточно качественном.
quote]
Конечно можно, кто ж говорит что на дрынолетах нельзя летать, а если конечным результатом считать логи, то вообще в жизни больше ничё и не надо, можно любого чемпиёна “просто и наглядно” обсирать понтуясь логами.
Кстати , гражданин Резо, тут до меня дошли слухи из верных источников( Володя Гаврилко сказал) что на Вильге планируется новый электрокласс. ЭлектроБластера будут соревноваться по правилам слегка похожим на ваши, но более реальным, и вовсе не таким безумным как вы предлагали. Никаких ограничений электроустановок и свинца как вы предлагали естественно не будет, просто нужно в течение часа сделать максимальное количество четырехминутных полетов, хошь бросай самолет, хошь мотор включай один раз за полет. Практически “Аутономи” , только без предложенных вами глупых ограничений.Будем посмотреть , а может и проучаствуем.Ждем анонсов и четких правил.
а на Вильге F3k опять будет в 5 вечера и да еще с гольфом?
а на Вильге F3k опять будет в 5 вечера и да еще с гольфом?
Если только пораньше дождик не польет.😁
Тем, кому интересно. Что общего между SUPRA и ONYX: назначение-это спортивные
снаряды; модная аэродинамическая схема; близкие геометрические и весовые параметры; регион происхождения. Отличия: качество исполнения; некоторые конструктивные, компоновочные и технологические решения; применяемые материалы; степень готовности предлагаемого комплекта; а главное-бюджет. Мой
коллега приобрел оранжевую птицу поскольку на SUPRA в последнем прайсе у него
просто небыло денег.Что касается темы ONYX-плохая копия SUPRA, здесь ситуация
аналогична Конкорд - ТУ-144 - они просто разные.
Ура. Дождался. 😃😃😃
Первое конструктивное сообщение по теме.
concord08
“Отличия: качество исполнения; некоторые конструктивные, компоновочные и технологические решения; применяемые материалы; степень готовности предлагаемого комплекта; а главное-бюджет”
Если можно, с этого места подробнее.
Ну а что поподробнее? Посмотрите на площадку крепления стабилизатора, разници по качеству не видете? Две модели внешне очень похожи, очень, но качество отличается кардинально. Я писал что модель Onix - г…вно, из-за похабного качества изготовления. Сравнивать Супру и Оникс тоже самое что сравнивать TOYOTA RAV4 и CHERY TIGO - свиду одинаковые а внутри… Хотя подойти на ростояние метра и видно кучу изьянов на CHERY TIGO, то же самое если взять Супру и Оникс в руки и посмотреть.😃
Ну а что поподробнее?
Александр, ответьте н заданный вам прямой вопрос rcopen.com/forum/f37/topic114774/153 это не праздное любопытство, стою перед выбором.Ответ типа - Супра блестит как котовы яйца, а на Ониксе замечены шероховатости- не катит.
Александр, ответьте н заданный вам прямой вопрос rcopen.com/forum/f37/topic114774/153 это не праздное любопытство, стою перед выбором.Ответ типа - Супра блестит как котовы яйца, а на Ониксе замечены шероховатости- не катит.
Ну почему не катит, вон Ветерана, сэкономленная сумма очень даже греет и радует студеной канадской зимой, точка зрения понятна и имеет место быть… кстати стабилизаторный кронштейн от Супры можно и отдельно приобресть, так же как и стаб…Балки похоже у них один производитель делает.
кстати хотел спросить у смоленских , сколько весит “птычка” оникс?
И вообще я в корне не согласен с радикальным мнением студента-Задорожного,
нельзя так выражаться про конкурентов, пусть даже это конкурент бывшего работодателя…
вместо предложенного им слова “г-но” мне кажется разумным употреблять более политкорректноеслово
“супроэрзац”.
Я не собирабсь ставить под сомнение компетентность Александра задорожного, но определение “г…” и все без аргументов это брызги слюны. В узле крепления стабилизатора интересует отсутствие люфтов и его (узла) жесткость. По фото определить эти параметры сложно. Блеск навести не сложно.
Очень хочется услышать отзыв человека, который держит эти модели в руках.
А если, как предположил ASW один производитель, то различия, по вото, только в винте крепления стабилизатора.
Ура. Дождался. 😃😃😃
Первое конструктивное сообщение по теме.concord08
“Отличия: качество исполнения; некоторые конструктивные, компоновочные и технологические решения; применяемые материалы; степень готовности предлагаемого комплекта; а главное-бюджет”Если можно, с этого места подробнее.
Культура выклеек не на высоте: поверхность выводилась полиролью, везде ее следы, на внутренних поверхностях встречаются складки и белесости, нос выклеен из отечественной ткани СВМ явно с недостаточным избыточным давлением, и дело не в материале (для сравнения прилагаю фото двух ф-жей вместе, второй руки Сергея Дмитриевича, да простит мне такой грех уважаемый мной ASW, он тоже из такой ткани, но сделан руками), разница в весе ушей составляет 13,5 гр. , все неокрашенные элементы-мутные. По сборке-нужно все внимательно смотреть, на Ониксе моего приятеля-оказалась непроклеенной задняя стенка на одном ухе, а это серьезно. По сборке работы много, даже кабанчики выполнены из стеклосекстолита,
все надо врезать. Проволочные боудены-просто выкинуть.
Сравнение Тойоты с Черри, думаю неуместно в данном случае, я слышал про многочисленные случаи серъезных проблем с двигателями, трансмиссией и электрикой китайцев, а это смерть, серъезный ремонт просто смысла не имеет, ликвидность на вторичном рынке никакая. А на Ониксе руки приложив, думаю можно летать долго. Пайк снаружи весь блестит, а внутри… и денег стоит немерянно. А покрывает ли все эти забавы разница с Супрой в цене в два раза-это
каждому решать по себе.
По весу-оранжевый Оникс что на фото, крыло-стекло весит пустой 1510 гр., крыло-1190, стаб.-45,7.