Планер новичка
сделал себе планерок получился размах 2160мм с законцовками ,вес 900 грамм летает хорошо.делал из потолочки ,фюз из фанеры 3 мм+потолочка стаб V образный из бальзы .двигатель KDA 22-20,акк 2200,винт складной 10*6.делал зимой летаю с мая т.к живу на окраине города летаю довольно часто(за домом склон холма метров 200 высотой) планер легко делает петли и,если спокойно летать без резких разворотов и петель,то можно целый час удовольствие получать фотку скину в ближайшее время
Фото в студию
Добрый день! Построил Цесну из потолочки, долго летал на ней был очень доволен. Теперь немного подбил ее и хочу из ее потрохов сделать планерок. Желательно, без использования бальзы а из потолочки. Тяга у мотора с винтом 8х6 порядка 500гр. Но это в экстрим режиме. Скорее 350гр. нормально. Как я понимаю, если делать как тут указино 2х метровый размах, то получится 700гр?
Мотор весит 28гр. регуль 15гр. сервы- 40гр. приемник 20гр. батареи либо 60гр. 2С либо 100гр.3С
Я так понимаю не вписываюсь. Как быть? Можно ли уменьшать размеры до например 1500мм размаха на 1/3?Уменьшится вес. Или, не будет летать?
ЗЫ. Если возможно, то как сделать быстросъемный хвост и стаб? Может кто нибудь пробывал? Заранее спасибо за ответы.
Электровигатель 2205C 1400Kv Brushless motor - может работать с 2S батареей (8х6,9х4.7) и 3S (7х6,8х4,8х6)
Сервы HXT900 9g / 1.6kg /
регулятор 18A ESC
Батареи 2S1000 & 3S1000
Воздушный винт GWS 8x6
Тяга у мотора с винтом 8х6 порядка 500гр. Но это в экстрим режиме. Скорее 350гр. нормально. Как я понимаю, если делать как тут указино 2х метровый размах, то получится 700гр?
Мотор весит 28гр. регуль 15гр. сервы- 40гр. приемник 20гр. батареи либо 60гр. 2С либо 100гр.3С
Я так понимаю не вписываюсь. Как быть? Можно ли уменьшать размеры до например 1500мм размаха на 1/3?Уменьшится вес. Или, не будет летать?
ЗЫ. Если возможно, то как сделать быстросъемный хвост и стаб? Может кто нибудь пробывал? Заранее спасибо за ответы.
Для двухметровика ваша начинка слабовата. Да и на полутораметровик тоже обычно помощней движок ставят. Но можно и с таким летать.
У меня примерно такой же двигатель, 2205 но обороты 1600 на вольт. Что хуже для планера. Батарея 2S 800, 43 грамма. Тяга с винтом GWS 8x4.3 около 300 грамм (330 при свежей батарейке). Но планеру нужен складывающийся винт, со складывающимся CAM 8x4 тяга меньше, не замерял, но по ощущениям по сравнению с GWS грамм 250-280.
Под эту начинку я сделал планер размахом 1400 мм. Планер изначально проектировался как учебный, для освоения элементарных навыков полета в термиках, до этого был только опыт полета в слопе. Поэтому главное внимание уделялось удобству эксплуатации и живучести. Крыло с постоянной хордой 130 мм, профиль металочный 8%. Масса 400 грамм. Можно вложиться в существенно меньшую массу, конструкция явно перетяжелена в угоду прочности. Крыло разбирается на две части. Стабилизатор быстросъемный, на трех магнитах. Одна пара магнитов собственно крепление стабилизатора, третий образует разъем тяги руля высоты. В результате аппарат укладывается в плоский пакет длиной 860 мм.
Что-то тема притихла, надо немного оживить.
18 сентября у нас в Кургане проходил местный авиамодельный фестиваль. Были разные соревнования, в том числе и полеты на RC-мотопланерах. Похвастаюсь, на своем классическом “планере новичка” занял 1-е место (из 5 участников) с результатом 4 минуты 35 сек. Правила были следующие: моторный полет 30 сек, общее время не более 10 минут, посадка на точность. Погода была не очень, термиков небыло, пасмурно, ветер 5-6 м/с. Из-за ветра с посадкой не рассчитал и плюхнулся примерно в 100 метрах от нужной точки посадки, результат был защитан без бонусных баллов за точность.
Вот видео полета, фестиваль проходил на аэродроме ДОСААФ, периодически в кадре пролетают разные ДВС-ные собратья, а в конце кино в кадр попал и взлетающий АН-2.
Если интересно, еще есть фото в нашей теме: rcopen.com/forum/f22/topic75267/805
Под эту начинку я сделал планер размахом 1400 мм. Планер изначально проектировался как учебный, для освоения элементарных навыков полета в термиках, до этого был только опыт полета в слопе. Поэтому главное внимание уделялось удобству эксплуатации и живучести. Крыло с постоянной хордой 130 мм, профиль металочный 8%. Масса 400 грамм. Можно вложиться в существенно меньшую массу, конструкция явно перетяжелена в угоду прочности. Крыло разбирается на две части. Стабилизатор быстросъемный, на трех магнитах. Одна пара магнитов собственно крепление стабилизатора, третий образует разъем тяги руля высоты. В результате аппарат укладывается в плоский пакет длиной 860 мм.
Это как раз то что мне нужно! А можно чертежик и технологию?
Dima 70, молодца! Мои поздравления!
Вообще-то создателю, Danzi, необходимо звездочки на фюзеляже своей модели рисовать по числу официально завоеванных побед разработанной им конструкции. Мой пионер в прошлом году тоже золото на нем взял. Погода была прекрасная и результат 9.56 из положенных 10-ти минут полетного времени. С учетом того, что летал только в 2-х турах из трех (оба макс.), т.к. в первом туре ротор мотора улетел отдельно от статора😁
Это как раз то что мне нужно! А можно чертежик и технологию?
Чертежа нормального нету. Только карандашные наброски с основными размерами. Все делалось экспромтом, решения принимались по мере постройки. Есть только фотографии процесса.
Только карандашные наброски с основными размерами. Все делалось экспромтом, решения принимались по мере постройки. Есть только фотографии процесса.
Буду ублагодарен, за то что есть. Особенно, интересует крепления стаба и киля.Что за магниты? Ну если можно описание. Из чего делали(бальза , потолочка), и прочее.
Буду ублагодарен, за то что есть. Особенно, интересует крепления стаба и киля.Что за магниты? Ну если можно описание. Из чего делали(бальза , потолочка), и прочее.
Я бы не прочь, но в этой ветке как бы офтопик будет.
Можно тогда в другую тему например в эту, думаю подходит rcopen.com/forum/f37/topic249684
Либо, если можно в личку… Заранее спасибо!
И я хочу! может все- таки здесь? Модераторы разрешат?
А почему бы и не тут? Планер новичка же будет. Давайте тут
И я хочу! может все- таки здесь? Модераторы разрешат?
Хорошо. Подготовлю фотки только.
Можно вопрос как раз по теме… А вообще, реально сделать хорошо парящий планер с размахом меньше 2м? Как размах отражается на полетных качествах?
Хорошо. Подготовлю фотки только.
Спасибо!
[QUOTE=wavecarver;2847255] А вообще, реально сделать хорошо парящий планер с размахом меньше 2м? Как размах отражается на полетных качествах?
Конечно можно. Только одно замечание: При всех равных, большой планер будет летать лучше. И я считаю на 100% оправданным, что автор “Планера новичка” уважаемый Данзи, выбрал размах 2м.
4 доски бальзы и часа 4 ножиком…
Клевый конечно! Ну в общем бальза… И “резано лазером”… Для меня лично, не очень доступно.😦
И все таки, чертеж существует?
Можно вопрос как раз по теме… А вообще, реально сделать хорошо парящий планер с размахом меньше 2м? Как размах отражается на полетных качествах?
Спасибо!
Общее правило - чем больше планер тем лучше летает. При прочих равных условиях. Особенно в диапазоне размахов меньше метра. Правда меньший планер можно сделать с меньшей нагрузкой на крыло для тихой погоды.
Вопрос, почему вы решили именно полтора а не два метра? Я полторашку сделал под имеющуюся слабую мотоустановку, она и 1.5 с трудом таскает. Ну еще полторашка лезет в машину без разборки, по лестнице еще не утомительно спускаться с собранной для полетов у дома. Но это не критично для разборной модели.
1.Имеется три мотоустановки с тягой 300-400г. и не имеется ни одной с тягой 700г.
2.Влезет в машину без разборки
3. Разбирать желательно если едем с ребенком, до места полетов на велосипедах. Так приходилось ездить, из-за пробок например. Возил Цесну пристегивая к рюкзаку.Но это неудобно и есть риск сломать. Поэтому, хочется чтобы у планера, был съемный стаб, сделаем под него кробку, и будет хорошо думаю.
ЗЫ. Ждем картинок:)
Мой учебный мотопланер.
Это фото после первого полета. Еще не ободранный посадками куда попало и прочими прелестями интенсивной эксплуатации. На фото видно что с высокой мягкой травой у нас напряг. Зато камней всяких избыток.
Вид в плане сверху и снизу. Раскраска чисто функциональная, чтобы видно было. Красить я никогда не любил и не умел. Обычно свои модели вообще не красил, оставлял в цвете натуральных материалов. Главное для меня функциональность.
Планер задуман как учебный, для освоения практики парящих полетов. При таком размере хорошие парящие качества получить трудно, тем более на тяжелом мотопланере. Но может научиться пилотировать на пределе видимости, высоко над собой. Можно попробовать ловить потоки. Не тратя при этом 80% времени на затягивание на леере. тем более зимой, при наших сугробах. Размер планера определился имеющейся силовой установкой.
На фото видно что стабилизатор явно переразмерен. Это было сделано намеренно, для упрощения пилотирования. Можно было бы сделать и балку чуть короче, и стабилизатор поменьше.
Крыло постоянной хорды сделано для улучшения срывных характеристик. Хорда и так небольшая. Профиль крыла теоретически AG37, практически - по мотивам AG37.
Угол поперечного V и параметры вертикального оперения рассчитывались с целью получить слабую устойчивость в поперечном канале. На практике планер имел слабую спиральную неустойчивость, с брошенным управлением очень медленно увеличивал угол крена. После уменьшения площади киля планер стал нейтральным. Если в спокойном воздухе ввести его с спираль то он с брошенным управление сам держит спираль.
Конструкция планера весьма сложная и я бы ее повторять не рекомендовал. Я бы и сам сейчас по другому делал, проще. Материалы применялись самые разнообразные, в зависимости от нагруженности и формы элементов. Использовались потолочка, миллиметровая фанера, сосна, бальза, липа, бук, бамбук, колено от удочки, органза. Такое изобилие материалов и технологий чисто “из любви к искусству”. Модель ведь для тиражирования не предназначена.
Сердечник крыла сделан из потолочки по классической пенолетной технологии. Но в связи с малой хордой и толщиной профиля нервюры заменены сплошным сердечником из потолочки. Собран сердечник на клее Титан. После изготовления сердечника носовая и хвостовая кромки были отрезаны и заменены бальзовыми. После чего каждое крыло было разрезано на две части для вклеивания лонжерона.
Лонжероны изготовлены отдельно из сосновых полок 4x2 и бальзовых стенок. Собирались лонжероны в приспособлении. Высота лонжеронов примерно на 0.5 миллиметра меньше толщины профиля.
Лонжероны вклеивались в крыло на эпоксидной смоле заподлицо с нижней поверхностью крыла. На верхнюю полку лонжерона наклеивалась тонкая полоска потолочки для вышкуривания заподлицо с профилем. После вклеивания бальзовых “коробочек” под серво элеронов получилась такая вот конструкция.
Соединение консолей производится на штыре из стеклотекстолита толщиной 2 миллиметра. Фиксация взаимного положения консолей короткими стальными штырями.
Крыло было оклеено органзой на аквалаке и окрашено акриловыми красками. Маляр правда тот еще спец.
Элероны навешены на “самокрутках”. Это я у копииста Орлова из ветки про Ли-2 позаимствовал. И не жалею, за почти год весьма интенсивной эксплуатации ощутимый люфт не появился.
В целом я бы конструкцию крыла рациональной не назвал, сейчас сделал бы из сосны и бальзы. Потолочка хороша при больших толщинах профиля и малых удлиннениях. При возростании удлиннения и уменьшении толщины у нее появляется много недостатков. И пропадает главное достоинство - простота изготовления. Это чисто мое мнение, никому не навязываю.
Хотя грубые посадки крыло держит хорошо. И ремонт достаточно простой. На фото видны следы ремонта носовых кромок путем врезки бальзовой вставки. Это мы в провода влетели по ветру.
Черная полоса на левой консоли это оклейка тонкой стеклотканью на смоле при восстановлении крыла после вертикалного втыкания в твердую землю метров с 15. Аппаратура сбойнула.
