Планер новичка
Клевый конечно! Ну в общем бальза… И “резано лазером”… Для меня лично, не очень доступно
скальпелем резать часа 4
Мой учебный мотопланер.
А жюзеляж? Из чего и как?
Соединение консолей производится на штыре из стеклотекстолита толщиной 2 миллиметра. Фиксация взаимного положения консолей короткими стальными штырями.
Какой длинны, можно фотку этого узла?
И еще, можно какой нибудь эскиз хотя бы с размерами?
А жюзеляж? Из чего и как?
Какой длинны, можно фотку этого узла?
И еще, можно какой нибудь эскиз хотя бы с размерами?
Будет и фюзеляж и оперение. Просто времени на все не хватает.
Штырь имеет длину 100 мм (по 50 на одно крыло) и сечение 5.5X2 мм. Он мне сильно хилым показался. Я уже начал стальной делать того же сечения, но как то затянул это дело. Тем временем планер налетал за год много часов, были жесткие посадки, морковка мощная была, петли крутил, из потока уходил с флаттером. Вообще то сечение штыря расчетеное, только вот я не помню на какую перегрузку я его считал, все на клочках и черновиках. А вот лонжерон рассчитан на перегрузку 4 с коэффициентом безопасности (запасом прочности) 1.5. Полки из хорошей мелкослойной сосны. Крыло при перегрузках ощутимо изгибается, но не ломается. Морковка из за отказа аппаратуры показала неплохую живучесть планера, особенно фюзеляжа и винтомоторной группы.
Это узел соединения лонжеронов.
Крепление крыла к фюзеляжу классическое, двумя передними буковыми штырями, по одному на каждую консоль. Разница заключается в том, что хвостовая часть крыла крепится к фюзеляжу не винтами (шурупами) как обычно а притягивается резинкой. Что позволяет консолям поворачиваться с трением вместе при ударе о землю концом крыла или по отдельности при “морковке”. Это уменьшает повреждения при грубых посадках. При сильном смещении крыла обычно выламывается обтекатель на фюзеляже позади крыла. Но он пенопластовый, ремонт заключается в приклеивании на место.
на выходных летал в субботу аж 1,5 часа(облако подлетело) в первый раз в моей короткой практике поймал восходящий поток вот фотки планера как раз в этот день[ATTACH][ATTACH][ATTACH][/ATTACH][/ATTACH][/ATTACH]
вот фотки планера как раз в этот день
Вау, какой рельеф на фото за планером!!!Чудо!
на выходных летал в субботу аж 1,5 часа(облако подлетело) в первый раз в моей короткой практике поймал восходящий поток
Какая знатная у вас там погода, и судя по одежде, теплая. А у нас в “Гадюкино” всё дожди… Пейзаж отличный, наверняка там должна быть хорошая динама. Планер зачетный!
Вау, какой рельеф на фото за планером!!!Чудо!
Вот и я позавидовал. Там неплохая динама может быть.
это точно ,динама тут классная и 10 минут подъёма на самый верх я уже собираюсь купить SLOPEMASTER 3D или сделать Мад-слайда
Добрый вечер. Тоже построил подобное крыло. Фюзеляж был от Цесны из теплона 5мм урезанный и модифицированный под складной винт, который еще в пути:) Т.т.х: Размах-186см. Хорда-19см. Взлетный вес с 3S 1000 индикатором борт сети, держателем камеры и прочим 551гр. Передняя кромка, лонжерон, и задняя кромка - теплон5мм плюс на лонжероны бамбук (2шт на центроплан) из отделочного материала 3х12мм.купленный в Оби(не реклама)-90см.12шт-79р. Линейки-дорого оказались 30р. штука:) Да и сращивать надо;)
Идея была сделать планер, отстегнув уши которому, превращается в самолет.
Как самолет-летает, так таже Цесна(даже уже не интересно:). Как планер-ну так.
video.mail.ru/mail/wc73/1/2.html
Я конечно ожидал что он по крену неуправляем будет, с такими элеронами. Но не настолько же! Плюс еще проблема в том, что на поле были порывы ветра в бок, и при затяжке планер валило вправо, и потом вывести было почти нереально.Такая же ситуация у меня была с покупным ASW28.Когда летел медленно, не слушал элеронов. Хотя модель вроде летучая.Или я просто разбалывался на шок флаерах, которые чуть тронул стик, бочки наварачивают. Еще видимо дело в том что выкос мотора, сильно вправо.И когда газую, элеронов слушается, но все равно вправо тянет. Еще на видео видно, что планер как бы “порхает”. Центровку проверял 50мм. от кромки, под лонжероном.Вот и думаю, похоронить идею с универсальным самолетом, и перевесить элероны на ухи? Или исправить все(выкос например), дождаться хорошей погоды и попробывать еще? Как вообще в ветер затягивают? Реально при боковом?
Ну ответ на вопрос, где делать элероны теперь ясен 😃) А на счёт ветра, ветра этот планер борится. До 3 м\с ещё куда не шло, а выше уже не комфортно.
Выкос конечно поправить, чего же его мучать.
видео посмотрел, хороший тренер получился. Ветер конечно сильный очень. Элероны с ЦП убрать и вырезать на ушах и нормально будет.
И ещё наверно я бы его немного догрузил, хотя не понятно, ветер сильный, может оттремировать нужно.
Еще такая тема. Почему то как без ушей лечу (аки на Цесне:) все нормально. Как тянул планер, каждый раз срывало резинку пропсейвера. Оттого и не мог затянуть высоко. И еще клинило Р.В.Видать, 120гр. критично что ли? У меня к Р,В. вторая гитарная струна идет. Тонковата она, надгибается, и плохо работает. Чем можно более толстым заменить?Где взять аналогичную, пружинистую проволоку? Или ну нафиг эстетику? Летал с бамбучными внешними тягами. Ничего не клинило.
А на счёт ветра, ветра этот планер борится. До 3 м\с ещё куда не шло, а выше уже не комфортно.
Ну тогда то и ясно. Поправлю выкос. Тяги стаба. Глядишь и винт придет,и буду пробывать когда меньше ветра. А то сегодня 12м.с порывы. Значит,все получилось:) Если ветер-летаем на самолете. Если штиль, ставим уши.А то можно и на уши, и на цетроплан поставить. В режиме планера использовать как закрылки:) А в режиме самолета-как элероны.
Сделайте боуден. Берете ватные палочки для ковыряния ушей, обдираете вату, склеиваете узким скотчем друг с другом, а внутрь пускаете ту же самую струну. Будет нормально работать.
Я так и сделал. Как раза из ватных палочек, затянул их в термоусадку. Струна тонкая. Перегибается у между Р.В. и выходом из боудена. Есть варианты более толстой струны? Третья-уже в оплетке, для гитары
Забавно, хотя мне помоему попалась треться без оплёта. Я не помню, где-то на форуме писал. Но в прочим работало и не плохо. А боуден я делал из провода от БП компьютера. Аккуратно вытянул медные жилы, в нутрь налил смазки ( типа силиконового масла) и протянул струну. Правда не хватило маленько длины провода, поэтому был добавлен ещё кусочек. Сама изоляция провода была приклеена к хвостовой балке титаном. Это обеспечило хорошую жёсткость. Я посторался, что бы струна минимально выходила из канала боудена, ровно на столько на сколько это необходимо. Иначе да, будет изгибаться.
Есть еще вариант- карниз “Струна”. Они бывают двух видов: первый- проволока омедненная, диаметром около 1 мм- довольно слабая. Второй вид- проволока около 1,5 мм, сталистая, без омеднения, чуть ли не ОВС. Она прекрасно подходит.
Спасибо! Будем искать. Если такое, еще тут встречается…
Есть еще вариант- карниз “Струна”. Они бывают двух видов: первый- проволока омедненная, диаметром около 1 мм- довольно слабая. Второй вид- проволока около 1,5 мм, сталистая, без омеднения, чуть ли не ОВС. Она прекрасно подходит.
Огромне спасибо за совет, вроде всё рядом, а не додумался бы даже!
Я все обошел. В одном месте была савецкая, но обмедненная, мягкая 150р. А в других местах забугорная везде, по 800-1100р. там тросик толстый. Маськва…
Надо у дедуганов- старьевщиков искать. У них часто такие вещи попадаются
Спасибо! Будем искать. Если такое, еще тут встречается…
А в чём проблема? В Москве в хобби-лабазах полно “рояльной” проволоки разных диаметров.
Продаётся в нарезку по одному метру. Для новичковых моделей этого обычно достаточно…
Прошу не смеяться 😃 Я добываю рояльную проволку из…старого пианино. ТАМ ее немерянно много!