Ну если далеко, то очень вероятно, что мощности не хватает передатчику.
У меня подобное было только когда винт проворачивал на валу. Но симптомы были другие. Двигатель - коллекторный? У меня коллекторный регулятор подпалился, когда приземлился неправильно, потом глючил (то работал, то нет), я его выкинул. У коллекторного регулятора нельзя блокировать винт никогда - они горят и гонят потом. Может ваш случай? У безколлеторников не критично, во всяком случае у меня не было ни разу проблем.
Если безколлеторный моторчик - попробуй регулятор перепрограммировать. С регулятором идет в комплекте инструкция, там все расписано насчет режимов и как программить.
А еще желательно проверить дальность действия приемника со сложенной антенной. На сайте где-то была инструкция.
Очень странно ведёт себя мотор особенно это заметно на полной тяге: мотор крутится рывками…как если бы резко дёргал левый стик вверх-вниз.Из-за этого самик сам трясется и сложно управляется
Очень похоже на проблеммы с радиоуправлением. Дальность действия РУ со сложенной аненной проверяли? Должна бить хотя-бы на 50 шагов.
Мотор коллекторный.Поломка от удара врятли возможна т.к. первый серьезный удар произошел именно изза поломки.Скривился пенопласт в районе капота-теперь лобовое “стекло” не одевается.Ну и хрен с ним))
Вот дальность не проверил, но так уж далеко не уводит, да и глюк проявлялся даже когда самик почти над головой…
Может мотор бракованный? Тогда обращусь в магазин…
А какой звук? Возможно просто поворот закладываете, выходите против ветра, звук пропеллера меняется, а вы считаете, что обороты гуляют, что на самом деле не так (обороты стабильны на самом деле)
Оклей нос стеклотканью на эпоксидке или армированным скотчем на эпоксидке - вечным будет. У меня переживал настолько жесткую морковку, что диву давался насколько эпоксидка прочная штука.
Похожий эффект когда аккумулятор не тянет по току
Звук обычный-пропадает гудение и самик замедляется.Акк штатный на 10С.Пробовал с другими на 10С-тоже самое.
