Вопросик по Графит-2 электро.
Вопрос к гуру - какие перегрузки способен выдержать Графит 2 версия карбон?
Вопрос не из любопытства. В субботу продолжил настройку и полеты. При проведении дайв-теста поймал приличный флаттер. Дальше отказ по элеронам и высоте, и… планета - крылышко в лево, крылышко в право 😦. Теперь вот думаю, что не так сделал…
в сервах и тягах уверены?
Флуд почитайте по по выбору серв со 2-й страницы топика
Вопрос к гуру - какие перегрузки способен выдержать Графит 2 версия карбон?
Двигатель маде ин С.Д. Собакина на 3 кВт, старты с лебедок, в G сказать врядли кто сможет.
Сервы на элеронах Гиперион HP-DS09-AMD 09AMD Digital Servo. Тяги стальные из комплекта от Гаврилко. На обоих сервах срезало редуктор…
в G сказать врядли кто сможет.
Да бог с ним с G в числах. Не понимаю что произошло? И как этого избежать в будущем?
Боюсь, что “серва должна быть максимально толстой”.
Всё, что меньше 10 грамм и тоньше 10 мм, вызывает у меня некоторые сомнения (тем более на такой машинке, как Графит)…
P.S. Поколотились сильно? Восстанавлиемо?
Ставит нормальные, рекомендованные сервы, а не заниматься самодеятельностью. Читайте флуд со второй страницы топика. может поймете ошибку.
Не понимаю что произошло? И как этого избежать в будущем?
точно не в планере дело, сами же написали про сервы 😦
я когдато летал на сильно не новом графите от Игоря Богачука, сервы были как вы долго обсуждали “ушатанные”
что не мешало мне не только дайвтест делать но и пугать народ по василюковски свистом падающей фугаски 😃
Поколотились сильно? Восстанавлиемо?
Крыло в минус полностью - центроплан и правая консоль как “тряпочка”, левая консоль - с виду целая, но при детальном рассмотрении - убита, регуль в минус, РМ элеронов в минус. Фюзеляж - ни одной царапины, стаб - не пострадал вообще, приемник цел, силовой аккум чуть подмялся, но по всем банкам напряжение ровное, бортовой аккум цел, моторка цела, винт и кок целые.
Ставит нормальные, рекомендованные сервы, а не заниматься самодеятельностью. Читайте флуд со второй страницы топика. может поймете ошибку.
Артем, только что просмотрел “муки выбора”, откровенного негатива или совета “ни в коем случае, не выдержат” по 09 гиперионам не нашел. НО при восстановлении ставить их не буду.
но и пугать народ по василюковски свистом падающей фугаски
На первом облете так и было 😃
Сочуствую…
[quote=Артемка;2669205]Двигатель маде ин С.Д. Собакина на 3 кВт, старты с лебедок.
У меня стоит 3,5 кВт мотор. Правда с запуском проблема народ боится хорошо есть Саша Василюк , и стоит по кругу 3150.
Ну чуть ошибся , ну ± полкило, мне его в руки брать страшно, про запуск молчу.
Ну чуть ошибся , ну ± полкило, мне его в руки брать страшно, про запуск молчу.
:😵😃😁
Дмитрий, сочувствую, бывает и такое, но : что стеклянные, что угольные крылья при втыкании в планету, одинаково превращаются в тряпочку. тока одни дороже других почти в два раза. И тяжелее тож раза в полтора. Если фюз цел, берите простые стеклянные крылья и летайте, поставив хотя бы 13-е гиперы. Чел, что летал до Вас - СПОРТСМЕН!! Он ни когда не разгонит такой самолет с такими сервами до критической скорости, где возможен флаттер и то , что он отлетал сезон до вас, ни о чем не говорит. Графит - интересный аппарат, и вопрос веса модели - не однозначный. Т.е я и еще есть друзья обладатели Г2, считающие, что графиты летят лучше при весе около 2500-2700гр. Я к тому, что не нужно гнаться за легким весом и даже если встал вопрос денег, то хитеки 85мг сгодятся. Я на первом Г2 летал с 82МГ и разгонял его за 100км\ч и все норм. Графит любит скорость, провоцирует , чтоб его разогнали и сервы до 3 кг усилием не для него, либо для использования его в узком направлении, как предыдущий владелец. Лично мне больше нравилось как летел мой первый Г2 весом под 2700 чем второй весом 2250. ИМХО Удачи!
бывает и такое, но : что стеклянные, что угольные крылья при втыкании в планету, одинаково превращаются в тряпочку.
В тряпочку больше превращается стекло , уголь - ломается а внутренности в труху на кевларе.
Лично мне больше нравилось как летел мой первый Г2 весом под 2700 чем второй весом 2250.
Совершенно согласен я не помню вес своего Г-2 но в нём стоит батарея 5S 4500 и летит на много лучше, чем в версии Планера поэтому стараюсь его грузить.
У меня вопрос по сервам к сообществу графитоманов, т.к. тоже заказал этот планер в электроверсии.
Можно ли поставить в хвост на РН и РВ сервы Гиперион 09AMD или же ставить боудены и сервы типа 3150 в пилон фюзеляжа?
или же ставить боудены и сервы типа 3150 в пилон фюзеляжа?
И на хвост кирпич для центровки подвесить. За 09 ничего сказать немогу но в электро варианте сервы лучше поставить в хвост.
И на хвост кирпич для центровки подвесить. За 09 ничего сказать немогу но в электро варианте сервы лучше поставить в хвост.
Точно. В моем варианте поставить сервы в хвост было нельзя. Пришлось догружать вместо них 60 граммов свинца.
если классический хвост, то 09 амд на РП, он там небольшой и 095 на РВ. И все это разумеется в хвосте ставится. В классике хвост графита итак тяжелый и как правило встает вопрос с догрузом носа. На мини графите все стояло в хвосте Х и было норм. Вопрос с тяжелым хвостом Т 3.1м Г2 решаем.
В тряпочку больше превращается стекло , уголь - ломается а внутренности в труху на кевларе.
Совершенно согласен я не помню вес своего Г-2 но в нём стоит батарея 5S 4500 и летит на много лучше, чем в версии Планера поэтому стараюсь его грузить.
Хм… как ты его туда запихал??? У меня 4S 4000 не влезает 😦 Даже при удаленном бывшим владельцем языке…
К стати, ставил кто нибудь в Г2 данный двиг? www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&…
Хм… как ты его туда запихал??? У меня 4S 4000 не влезает
3+2
Хитро 😃 Эх пак чтот не хочется пока дербанить, попробую завтра на 3S 2200, надеюсь движка вытянет на взлете, чтот тяга чую дай бог 1.5 кг получается… Проп 13х7 для акси 2628 при 3 банках маловат… на 14 оперативно найти в Питере не удалось…