Самолет на солнечных батареях.
Очень интересно! Спасибо.
А можно еще подробностей?
- Основные характеристики модели: общий вес, вес СБ, площадь и размах крыльев.
- Что за элементы 3х6 дюйма и где Вы их берете? На вид - они гибкие, то есть должны быть из аморфного кремния, но тогда КПД 13% нереален.
- Характеристики мотоустановки.
- Сколько весит дополнительная электроника: (FPV оборудование)?
- Вы меряли основные ТТХ характеристики полета: аэродинамическое качество, скорость сваливания, минимальная мощность для горизонтального полета.
ответьте поподробнее, если не затруднит.
Здорово! А можно узнать площадь, размеры и полетный вес самолета?
Ток в начале ролика он равен 1.1 А при выключенном моторе. Это борт столько жрет, или неверная калибровка датчика тока?
Площадь крыла с законцовками 90 дм2. Размах 2,5 метра.
Взлетный вес около 1,5 кг.
Вес панелей с соединительными проводами 400 грамм.
Панели вот такого типа:
shop.ebay.com/?_from=R40&_nkw=solar cells 3x6&_sac….
Они не гибкие в общем понимании. Это очень прочный и хрупкий кристалл. Но за счет очень маленькой толщины 0,2мм, их незначительно можно согнуть. По этой причине был выбран профиль с небольшой относительной толщиной и плавным изгибом поверхности.
Двигатель Dualsky XM2834CA-10. Винт складной 12х8,5.
Вес FPV оборудования около 100 грамм.
Минимальная мощность для горизонтального полета около 32 на мой взгляд.
Из которых 8 Вт потребляет бортовая электроника, телеметрия и FPV.
Соответственно двигателю нужно что-то около 24вт.
Но, по моему, тут есть еще возможности снижения потребной мощности.
Скорость сваливания с включенным двигателем очень низкая, измерить сложно.
Висит почти на месте за счет обдува крыла от двигателя.
В режиме планера свалится, думаю, на скорости около 15 км/ч.
Аэродинамическое качество, думаю, около 10-15.
Ток 1,1 А с выключенным двигателем реальный.
Это потребляет телеметрия в режиме автопилота(правда он еще не настроен), видеопередатчик,камера и т.д.
Поздравляю!!!
Есть начало!!
Круто. Выглядит не очень большим, не скажешь, что 2.5м.
Если V больше чем Va, то солнечные элементы вырабатывают энергии больше, чем потребляет самолет и аккумулятор заряжается
Ваши батареи генерируют более 5 А?
Но почему тогда напряжение борта падает при уменьшении тока потребления?
☕
Вы перепутали причину и следствие.
Наоборот, по закону Ома падает ток потребления при снижении напряжения борта.
А напряжение скачет потому, что при эволюциях самолета угол падения лучей на крыло постоянно меняется и меняется вырабатываемая энергия.
И 5А это далеко не предел, бывает и побольше.
А напряжение скачет потому, что при эволюциях самолета угол падения лучей на крыло постоянно меняется
Наверно так. Собственно, это на земле легко проверяется.
И 5А это далеко не предел, бывает и побольше
Хорошие батарейки нынче делают…
Они не гибкие в общем понимании. Это очень прочный и хрупкий кристалл. Но за счет очень маленькой толщины 0,2мм, их незначительно можно согнуть. По этой причине был выбран профиль с небольшой относительной толщиной и плавным изгибом поверхности.
Странно. У меня есть похожие пластинки (отечественные): 62х62х0.19 мм. Они из монокристалического кремния. КПД - до 15%. Очень хрупкие. Допускают небольшой изгиб (до 1 мм по краям), но и ломаются на раз.
Как Вы крепили элементы? Защищали ли чем сверху (мои в голом виде весьма подверженны загрязнению и коррозии)? И насколько они живучи при “жестких” посадках, нет опыта?
Элементы клеил прямо на пенопласт клеем для потолочной плитки.
Сверху ничем не защищал, любая защита значительно снижает КПД.
Опыт жесткой посадки, к сожалению, есть.
Первый полет состоялся 3 недели назад, сразу после взлета понял, что центровка слишком задняя и решил сажать. Но на посадке самолет взмыл, потерял скорость и ткнулся носом в землю. Удар был совсем небольшой, но несколько панелек лопнули, пришлось менять.
Вот этот полет:
А панельки очень хрупкие, могут лопнуть в руке при неосторожном обращении.
По поводу загрязнения и коррозии у этих пока проблем не обнаружил.
любая защита значительно снижает КПД
Тонкий прозрачный скотч снижает КПД на 10%. Учитывая повышение прочности, плата допустимая. 😃
Удар был совсем небольшой, но несколько панелек лопнули, пришлось менять.
У меня 3-4 шт лопнули на следующий день после крепления. Лепил на EPP-шный пенопласт, видимо не очень хорошо выровнял посадочное место. 😦 С тех всю зиму думаю, как их безопасно закрепить? 😃
а где вы их берете
а где вы их берете
Если Вы меня спрашиваете, то http://www.solbat.ru
Чет давно тишина здесь…
Дык ить вопросов нет, новостей нет, вот и тишина.
Вообще как прикладное направление - интересно! Но есть вопрос - а какой смысл в авиамоделировании применять такие батареи? Если мы летаем вокруг себя в R= ок.1 км и время полета относительно небольшое, зачем солнечные батареи применять? Li-Po аккумуляторы эффективнее и проще (если интересует парение). Все же это давно известно и есть научные экземпляры больших мотопланеров, сутками летающие через спутники и GPS в Канаде и штатах. Вот если бы кто-то из нас изобрел панели с КПД намного больше, чем 15% - это был бы прорыв, премии там всякие, научные звания…
Конечно, есть немало летающих аппаратов на энергии солнца.
Ими занимаются команды профессионалов и используется серьезное оборудование.
У меня была задача дома, в одиночку, без особых приспособлений сделать такой самолет.
Больше никакого смысла, потому после успешных испытаний он больше и не летал.
а какой смысл в авиамоделировании применять такие батареи?
Для полетов на дистанцию под ФПВ в сочетании с автопилотами и стабилизаторами - это мощная вещь не только в хобби , но и в народном хозяйстве. Так что такие проекты дело перспективное, правда пока очень накладное. Элементы солн.бат. хрупкие и т.д. Отдача у таких батарей…Так что эксперементов здесь полно и затрат не меньше
Все же это давно известно и есть научные экземпляры больших мотопланеров, сутками летающие через спутники и GPS в Канаде и штатах. Вот если бы кто-то из нас изобрел панели с КПД намного больше, чем 15% - это был бы прорыв, премии там всякие, научные звания…
В Росии есть человек, который изобрел и сделал реальную батарею с кпд54%. Подложка сапфир.
Если эликтричка сможет висеть пару часов и при этом еще быть нагружена аппой (пусть видео Тх) . это уже огого
Подложка сапфир.
Даже искусственный сапфир - дорого (я так понимаю это о камне)
Висеть и стоить дешево. Изюменка только в этом
Должен поправить свое предыдущее сообщение. Действительно, есть информация о создании 44% - 54% КПД СБ. Но я сомневаюсь, что она правдоподобна, так же как создание прививки от ВИЧ-инфекции. Если на самом деле КПД у СБ стал бы такой высокий, шуму было бы много, а так пока все помалкивают. Либо кристаллы получаются безумно дорогие. Но поживем - увидим.