Stark
Поздравляем Диму с успехами!!!
А что с акредитацией класса??,
у кого пакет документов???
выйди по скайпу на меня…
Stark. А как он выглядит ни Сережа, ни Дима не показали. Нашел в моих летних снимках с ЧЕ-2012 во Франции пару подходящих кадров.
Как - то затихла тема об этом замечательном планере, попробуем оживить 😁 Вот фото сборки моего Старка
замечательном планере
А Вы к нему верёвки привязываете…😦
А Вы к нему верёвки привязываете…😦
Поясните для всех. Будте так добры.
Верёвки- гибкие тяги, похоже из поводкого материала плюс торсион -всё вместе не самая хорошая идея для професионнальной металки … моё мнение.
- Профессиональных метальщиков пока не знаю ни одного…
- Гибкие тяги с торсионами использует очень много любителей Ф3К учавствующих в соревнованиях и занимающих призовые места.
- На Вилге одним из призов ог спонсоров, в Ф3К, были наборы проволоки для торсионов…
Профессиональных метальщиков
Да тут пожалуй я переборщил но суть то понятно.
ог спонсоров
а где у них они применяются?
Верёвки- гибкие тяги, похоже из поводкого материала плюс торсион -всё вместе не самая хорошая идея для професионнальной металки … моё мнение.
А на чём основано Ваше мнение- личный опыт, видели(слышали) негативный опыт использования гибких тяг ?
Да читал здесь на форуме, личного опыта нет- сразу поставил карбоновые тяги поведение стабильное и машинки без напруги.
карбоновые тяги=мусор, сталь в тефлоне круто!!
личного опыта нет
Ключевая фраза. Про карбон Макс правильно пишет, дров много было и видел и личный опыт. По поводу гибких тяг- возьмите мануалы топовых моделей и почитайте, может быть про “верёвки” отпадёт желание писать.
…ребята, мягче спорте, а то потом обижаться будете друг на друга. Самое главное в этих спорах, развитие и прогресс F3K в России.
Оба варианта работают на 100%.
Это обсуждалось на форуме неоднократно.
Гибкие тяги дают сэкономить немного веса на хвосте, но жрут пружинкой аккумулятор и при неправильном монтаже рули могут флюгироваться или даже флатерить на забросе.
Жесткие тяги нагоняют веса на хвост(хоть и не много),но держат руль жестко в обе стороны и даже если приклеить безалаберно, то будет работать нормально. Минус в том, что если использовать карбон, то он ломается обычно в самый неподходящий момент, если использовать проволоку, то она имеет тенденцию залипать в тефлоне изза ржавчины или просто воды.
В любом случае использовать именно верёвки(например плетёнку лучше не стоит) Обычно простая плетёнка(кевларовая или просто нить) имеет тенденцию тянуться как от погоды так и просто от времени, от этого уплывают рули. Если уж и использовать кевларовую плетёнку, то в тефлоновой оплётке, а попадается такая крайне редко.
Любой металлический тросик решает все проблемы и гибкая тяга даже из самого дешёвого и простого металлического тросика не будет ни тянуться ни перетираться.
Я рекомендую ставить гибкие тяги, потому что это:
- Экономит вес
- Даёт возможность при ударах и грубых посадках рулям не ломаться, а пружинить
- Легко заменяется
В итоге выбирать конечно же конечному пользователю.
карбоновые тяги=мусор, сталь в тефлоне круто!!
Там где читал речь о стальных тягах и шла .
А почему карбон мусор поделитесь опытом где слабое место
мануалы топовых моделей
если не трудно подкинте па ссылок .
А почему карбон мусор поделитесь опытом где слабое место
Вы её можете легко обламать даже не заметив, особенно в запаре соревнований, например, крайний раз в Солнечногорске летали на скошенном не убранном сене… Цепанул, дёрнул и привет, не заметил кинул 50% вероятность дров…
Salpeter 2008 года выпуска
цепанул, дёрнул
если тяги 1мм с наружи вероятность есть, внутри менее вероятно
бегло пробежался по картинкам рцгрупс тенденция просматривается в сторону металла
Юрий, вообще - то тема про Старк …
Salpeter 2008 года выпуска
И что? Этот самолёт не потерял актуальность и ещё долго не потеряет. Ну да ладно Polaris устроит www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1528823 , а может быть Stobel www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1753440
или из новомодных www.stratair.com/img/IMG_6839.JPG