Делать аль не делать
У меня. Строго говоря, я не заню, какое качество у моего планера. Если есть доступная метода измерения - пиши, проверю на досуге. Но по субъективным оценкам - около того.
Самообман. С такой моделью нафиг тебе термики? Стартанув на 100 метро всего, что с леером в 150 метров не трудно, ты всегда пролетишь 6 км, что при скорости 10 м в сек, гарантирует тебе на любом старте 10 минут.
Методика проста - меряется минимальная вертикальная скорость снижения при фиксированном положении рулей в атермичную погоду. Летом. Конешно - инструментально. Такая погода бывает в конце ночи за час-два до рассвета.
Днем, даже в туман, потоки все-равно есть.
2Vovic
Вы вот говорили обратить внимание на статьи про крыло…
Посмотрел сегодня …
Оказывается они давно у меня распечатаны и прочитаны, причем неоднократно
Единственное я не посмотрел, вернее не запомнил, на фамилию автора 😃
А по поводу вчерашней свалки… и Вашего замечания о том, качество всего аппарата есть функция полетного режима и с максимальным качеством долго нельзя, так я и не противоречил Вашему утверждению
вот цитата:
Да неважно какой гнутости и толщины у Вас профиль. Есть качество всего аппарата 60, масса 2400 грамм и тяга 40грамм и Вы летите в горизонте. А от гнутости будет зависеть скорость и наивыгоднейший угол атаки.
т.е речь шла не о максимальном, наивыгоднейшем качестве
Но это так в качестве самооправдания 😃
Я не хочу провоцировать общественность на новую свалку. Потому сообщение это прошу не коментировать и отвечать на него я не буду. Ну разве только в личку…
Об одном только прошу:
Ну не ставьте Вы ПуВРД! Тогда уже точно все бийские олени разбегутся и откинут копыта прежде, чем модель откинет его!!! 😂 Думаю, что на бийском НПО “Алтай” (так оно называлось в свое время) Вам могли бы дать лучший совет.
Да признаюсь в начале была такая идея 😃
Но от нее давно отказался
Да я завтра буду встречаться с одним специалистом с ФНПЦ “Алтай” , теперь это так называется
И именно по поводу сего топика.
А вообще спасибо на добром слове 😃
Я предложил комбинированную мотоустановку c возможностью сброса винта,
Дайте хоть эскизик узла крепления винта на валу двигателя.
Чтоб винт надёжно держался (за него ж ещё и заводить надо будет) и легко отделялся по команде с земли. Доп машинку ставить будете на управление этим узлом? 😇
Дайте хоть эскизик узла крепления винта на валу двигателя.
Чтоб винт надёжно держался (за него ж ещё и заводить надо будет) и легко отделялся по команде с земли. Доп машинку ставить будете на управление этим узлом? 😇
Я подумаю насчет узла крепления
А сброс нужно производить автоматом с задержкой 1- 2 секунды после остановки двигателя, мне так кацца 😃
Я подумаю насчет узла крепления
Я то думал у вас уже рабочие чертежи есть.
😊
Кстати, зачем задержка в 2 секунды после остановки мотора?
😃
Я то думал у вас уже рабочие чертежи есть.
😊
Кстати, зачем задержка в 2 секунды после остановки мотора?
😃
Ну, если честно, я не думаю, что узел крепления винта вызовет большие сложности. Мне сейчас важнее определиться с концепцией вообще, а потом вплотную можно заняться проектированием узла или не заняться если общественность раскретикует сию концепцию 😃
По поводу 2 секунд так думаю для предотвращения ложных срабатываний.
Ню…
А можно ещё разгонную тележку использовать или на худой конец катапульту 😁
Мне сейчас важнее определиться с концепцией вообще, а потом вплотную можно заняться проектированием узла или не заняться если общественность раскретикует сию концепцию 😃
О, да! 😃 Главное - придумать.
Я считаю, что лучше всего сделать полностью автономный аппарат. Поставить туда бортовой компьютер, системы стабилизации и управления. Ну и наблюдать как он летит по камере. А управлять - не как управляют моделью, а можно связываться хоть бы даже по сотовой связи и отправлять туда корректировки маршрута полета. Естественно, бортовой компьютер должен сам все это обрабатывать и управлять планером. Тогда можно будет вполне легко ехать на машине и изредка поглядывать на экран компьютера где летим и что видим.
Все эти мотоустановки… Такая фигня. Какая разница какая мотоустановка, сейчас вон прогресс какой, хочешь турбину, хочешь двс, электро - вообще без проблем. Главное чтобы чертежи достать, да и то сейчас это не вопрос - интернет под рукой!
По поводу самолета. Планер - это слишком громоздко и неудобно. Лучше что-нибудь вроде большого кукурузника, или лучше многомоторное, тогда отказ одного мотора не приведет к аварии - сильно надежная штука получится. Лучше на бензине, он дешевый и его полно везде. Можно переделать калилки на бензин. И с грузоподъемностью проблем нет. А то заладили качество-шмачество! Мотор помощнее и вперед. Лучше два. Главное чтобы топливо дешевое. Мотор от газонокосилки переделать - полно инструкций в инете.
Спуск - на парашюте или посадка а автомате, лучше обе возможности предусмотреть.
В общем, по-любому нужная и хорошая идея, поддерживаю.
ps: Вообще, здешние моделисты - такие ретрограды! Им бы лишь бы задавить свежую мысль. Особенно, Lazy этот!
Ауу
вы чё ❓
достаточно ехидств 😃
Основные энергетические характеристики самолета это потребная и располагаемая мощность.
www.kummolovo.ru/flying/…/flight_horizont.htm
найдите там график тяги и мощности потребных для гориз. полета
Дальше там про располагаемую тягу(мощность)
Максимальное качество самолета достигается при полете с минимальной потребной тягой
так вот, почему-то вы упорно хотите сделать располагаемую тягу своего аппарата равной потребной тяге.
Что из-за этого произойдет и пытаются все вам объяснить
Поставить туда бортовой компьютер, системы стабилизации и управления. Ну и наблюдать как он летит по камере. А управлять - не как управляют моделью, а можно связываться хоть бы даже по сотовой связи и отправлять туда корректировки маршрута полета. Естественно, бортовой компьютер должен сам все это обрабатывать и управлять планером.
Ты будешь смеяться, но мечта такая есть. Более того - я над ней работаю. Уже практически - паяю. 😊
Ты будешь смеяться, но мечта такая есть. Более того - я над ней работаю. Уже практически - паяю. 😊
Вовик! У меня вопрос на засыпку просто! Приготовься… Внимание! Вопрос: а какой мотор ты хочешь поставить на свою мечту?
Комбинированную мотоустановку со сбрасываемыми пропеллерами и ракетными ускорителями на взлёт ! 😃
Вовик! У меня вопрос на засыпку просто! Приготовься… Внимание! Вопрос: а какой мотор ты хочешь поставить на свою мечту?
Интеллект.
Как показывает опыт - тянет отменно, горючего вообще не требует. 😃
Ну, мои “омбиции” уже заклеймили в соседней ветке. 😊
Комбинированную мотоустановку со сбрасываемыми пропеллерами и ракетными ускорителями на взлёт
Так, Lazy, отойдите! Что вы понимаете вообще в беспилотных самолетах с компьютерными системами управления по GPRS, стабилизации, комбинированными мотоустановками и парашютами взади для безопасной посадки?!
Интеллект.
Вовик, это нынче не модно! Прошлый век, можно сказать! Или позапрошлый? Где, я спрашиваю, прогресс? Где революционная мысль?! Передовая, так сказать, идея? Конечно, на фоне Lazy ты смотришься прогрессивно, но все-таки надо быть смелее в замыслах!
Вот у этого мужичка движок надо попросить.
Или хоть чертежи.
science.compulenta.ru/249486/
И топливо недорогое.
Вовик, это нынче не модно! Прошлый век, можно сказать! Или позапрошлый?
Ща входит в моду ретро - галантность, интеллект, и, даже стыдно сказать - порядочность.
Мне это нравится. 😊 😊
- Стоимость двигателя и всей силовой установки в целом очень сильно зависит от мощности. Но в полете, по крайней мере горизонтальном или по кругу, максимальная мощность не нужна. Более того от двигателя максимальная мощность требуется только на взлете, а это 3-5 минут.
знаете, есть такая штука МРД-20.
ставите с десяток. и дешево, и тянет 2 кило. для взлета хватит.
зы. в моём понимании нормальный планер закидывается на 100-200 метров вверх за максимум 30 секунд.
Ща входит в моду - порядочность.
Блин! Скорее бы она уж навсегда в моду вошла ☕
С уважением
Блин! Скорее бы она уж навсегда в моду вошла
Мода - переменчива!
😦
Мода - переменчива!
😦
Так я же говорю :“НАВСЕГДА” - хотя это наверно несбыточные мечты 😦
С уважением