Search in topic
Другой

Вот такие приехали машинки. Малипуськи с расширенным диапазоном напряжения питания. Заказывал без лапок специально.
Есть у меня по поводу них некоторые задумки.

А пока что технические данные. Чуть меньше, чуть мощнее, чуть быстрее аналогов.
И чуть дешевле.

Пришли кстати как тестовые образцы, только одна в обычной товарной упаковке.

Вот такие они в сравнении с TGY245…

… и в сравнении с KXT X08 V3 Lugless. Это самый прямой аналог BMS-A10S.

Корпус компактней, электродвигатель тоньше. А высота в сумме практически одинакова.

Прикинул компоновку.

Сейчас бы порисовать свою задумку, но нужно собираться в Кисловодск.

Рисуем.

И приноравливаемся к гламуру. 😃

Виктор, не совсем в тему, но всё же вопрос: что определило ВАШ выбор Х7 как передатчика?
Желательно сжато, в нескольких словах, можно даже тезисно…

Нужен запасной. За эти деньги для металок почему бы и нет.
Функционал конечно подрезан, но тумблеры/крутили можно и переставить.
Габариты и вес устраивают, приёмники те же. А второй ХD9 или Хорус не хочу.

Под крышей дома своего.
Фантазии предела нет, но для начала всё же решил сильно не заморачиваться.

Одобрено, в печать.

…

Напечаталось.
Но слегка не попал в размер. Это имеет значение, когда нужно плотное без люфтов защёлкивание.
Надо перерисовывать/масштабировать…

Со второй попытки размерчик подобран.

…Виктор , почему были выбраны эти сервы , а не KST , как в предыдущей сборке ? Версия не понравилась ?

Версия? Какая версия?
Появились новые машинки известного производителя, надо попробовать.
На KST X08 у меня два самолёта уже есть.

…так в феврале вышли новая версия KST , обновлённая электроника и цена +8$ …вот и подумалось , что Вам не понравилась новая версия V5 и Вы выбрали другой производитель …

Она не могла мне не понравиться или понравиться, ибо в руках не держал. Из ранних V3 одна пару раз зависала (на элероне) при включении борта, лечилось передергиванием питания.
Можно пробовать V3, V5 и так далее, а можно не зацикливаться на одном производителе и пощупать аналоги.

После крайней примерки рамка вклеена на место.
Теперь машинки можно будет устанавливать и извлекать простым движением. Никакого скотча, ниток и клея.
Хотя каплей пятиминутки каждую машинку наверное зафиксировать надо будет, чтобы не выскочили при резких тычках в планету.

Это решение должно здорово сократить время сборки и упростить ремонт и профилактику.
Подобную штукенцию можно было замутить и в крыло, но нынче я туда машинок не ставлю.

Ещё один шаг к светлому напечатанному будущему. Направляющие - обтекатели тяг привода элеронов.

Напечатал.
Для таких маленьких деталюшек принтер конечно нужно специально подстраивать. Но пока и так сойдёт.

А еще продолжаю осваивать гламурный пульт. Вроде всё хорошо, только в полёте режимы (скорость/круиз/термик) тумблером переключать неудобно (“А”, крайний левый). Загиб можно регулировать и первой половиной хода ручки тормоза, но у меня не очень хорошо получается одновременно рулить элеронами и поддерживать нужный загиб профиля.
Ранее переставил тумблер без фиксации на левую сторону, чтобы им управлять стартовым режимом. Очень удобно.
Подозреваю, что эта доработка не последняя. Нужно подзапастись кнопками/тумблерами.

Монтаж тяг элеронов.

Запихиваем оболочку боуденов в обтекатели. Лезет туговато. Можно или пройтись сверлом 2мм или подшкурить оболочки.

Делаем пазы в фюзеляже, строго по ватерлинии (шву). Размеры на память, чтобы другой раз не вымерять.

Клеим обтекатели циакрином. Концы чуть выше ватерлинии, чтобы не было сильного изгиба тяг возле качалок элеронов.
Забыл пошоркать фюзеляж, чтобы удалить остатки воска. Но может это и к лучшему. Посмотрим, насколько крепко держится ABS пластик на циакрине.